Tanto non proteggono nulla nemmeno queste, ma almeno con la 630 ci si diverte. Il listino non è molto distante.
Parlo della SMR per stare in casa Husqvarna, ma ci sono altre proposte sul mercato (poche a dir la verità), tra cui la stessa G650GS (Sertao) della BMW e la Yamaha XT660X, la devo anche aggiungere che mi piacciono il giusto anch'esse......
Dunque, se parliamo di protezione io mi sento di dire che la yamaha xt660z tenere è un passo avanti a tutte forse...vedi comparativa maxienduro 2011 di motociclismo sul tubo...l'unica mono in gioco si fa valere in tutto, mi affascina un casino e la vorrei provare, non fossi solo 1.75 di fronte ad una sella di quasi 90cm....
Se la guardiamo dal profilo tecnico e prestazionale l'xt660x mi sembra pressoché analogo (se non inferiore) a queste husky (peso dichiarato 186kg e 48 cavalli, strada e terra ne erogano 10 in più con un peso simile) con abs a parte credo...a suo vantaggio ruote da 17 e il fatto di essere jap...
La sertao ha lo stesso motore (sempre Loncin ma con 10cv in meno), lo stesso telaio ed un prezzo assai superiore...ma a giustificarlo c'è quell'elica sulla carena...anzi la tenerina?
Premetto che sto parlando avendo guidato solo l'F650 mono della scuola guida, in questo segmento...e non mi dispiaceva...
Giulio - Yamaha Fz6 S2 '08 - BELIN......
Il fenomeno delle enduro di media cilindrata, molto in voga negli anni 90, è quasi scomparso per poi ricomparire ultimamente con proposte molto più moderne quali appunto la Husqvarna Terra/Strada (soprattutto la Terra).
Io sono convinto che la categoria sia stata giustamente "soppiantata" da quella delle crossover, che presenta moto più a 360° e soprattutto più inclini all'utilizzo prettamente stradale.
Tanto il 90% degli utenti della enduro (di allora) in fuoristrada non ci andava, così come non ci va quella delle attuali crossover.
Sono rimaste pochissime le vere enduro (anni 90 like) e secondo me, se non cambia qualcosa in modo davvero sorprendente, tenderanno a sparire definitivamente.
Per cui mi sembra quantomeno "rischioso" puntare su moto di quella categoria (parlo delle possibilità di rivendita).
Quoto, chi si compra la crossover poi fuoristrada non lo fa mai...anche perché io credo sia oltremodo rischioso affrontare qualsiasi sterrato che va poco oltre una strada bianca con un colosso da oltre 220kg senza potersi definire almeno esperti...poi con quello che costano....
Sul fatto che appartengono ad una categoria in estinzione concordo, ma il prezzo relativamente basso abbinato al marchio prestigioso potrebbe far breccia di questi tempi...
Aspetto il prossimo anno per valutare, del resto qualche sorpresa ultimamente c'è stata...non credevo che una moto da 50cv col cambio automatico potesse essere la più venduta dopo il gs...ma questa è un'altra storia (e un ot
Giulio - Yamaha Fz6 S2 '08 - BELIN......
Le due moto che hai citato, la obsoleta bicilindrica ad aria e la CB senza cambio (e soprattutto senza leva sinistra sul manubrio) sono chiaro sintomo dell'"evoluzione" del motociclista.
Virgolettato perché io la considero una involuzione totale.
Il motociclista nasce come spirito libero e amante della tecnologia innovativa (alla fine dell'800 chi aveva una moto era considerato alla stregua di un astronauta, forse anche più).
Chi compra Dniepr rifatte oppure monomarcia non lo capisco, anche se i numeri mi danno contro.
Ma state pur certi che io non sarò mai uno che entrerà in quella lista.
Io "punto" a mezzi simili per vocazione, ma totalmente diversi dal punto di vista meccanico.
Prima di tutto la moto deve avere il cambio, la forcella, il raffreddamento TOTALE a liquido (tra 4 giorni siamo nel 2013) e magari la trasmissione a catena (riconosco che il cardano sia più robusto, ma non permette il cambio dei rapporti e soprattutto non rende lo stesso feeling di una sana catena a maglie).
Per tornare a bomba, la Husky Terra possiede tutte queste caratteristiche che la pongono di diritto nel pianeta moto vere.
Questo non vale per le cosiddette "moto più vendute", che sembrano appartenere ad una categoria aliena. Mah....
Per la cronaca, per la prossima moto io ho già messo l'occhio sulla KTM 1190 Adventure da 150cv (non la R perchè preferisco la ruota anteriore da 19").
212kg a secco, sei marce, sospensioni tradizionali di qualità, trasmissione a catena, elettronica evolutissima e motore infinito.
C'è di peggio.....
Ti stimo fratelloOriginariamente Scritto da _sabba_
No lascia perdere, le kappone sono moto senza carattere e di nessuna soddisfazione
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
premesso ke sono in TOTALE disaccordo con il tuo concetto di moto vere, tienici informati sul tuo eventuale passaggio nel "mondo orange" xkè sarà il momento in cui lo lasceròPer la cronaca, per la prossima moto io ho già messo l'occhio sulla KTM 1190 Adventure da 150cv (non la R perchè preferisco la ruota anteriore da 19").
212kg a secco, sei marce, sospensioni tradizionali di qualità, trasmissione a catena, elettronica evolutissima e motore infinito.
C'è di peggio.....
my bar carruozzo&macerone
Non capisco.....
Che cos'è una moto vera?
A parte la soggettività della cosa non credo sia una moto senza cambio e con un motore che a malapena raggiunge i 6000 giri.
Sono caratteristiche da auto, da scooter, da ciclomotore, ma non da moto.
Non credo di essere diventato improvvisamente pazzo e analfabeta (per non riuscire a leggere le caratteristiche tecniche di una moto), per cui non riesco proprio a comprendere il tuo scritto.
La mia attuale moto (come tutte quelle che l'hanno preceduta) è un pochettino diversa da quel concetto, così come è molto più moderna di una moto raffreddata ad aria con una forcella che tale non è.
Per il fatto che quando io metterò il sedere su una Kappa tu la venderai immediatamente, posso solo dire che io non sarò di sicuro l'acquirente della tua, ma nemmeno regalata.
Anzi, avrei quasi voglia di andarla ad ordinare oggi stesso (da Collina) per metterti a piedi, dal gran che sei simpatico....
Ultima modifica di _sabba_; 28/12/2012 alle 14:40
Essenzialmente la mia moto ideale non deve essere bella o appariscente, deve solo essere piacevole e divertente, deve trasmette le giuste emozioni senza essere scomoda, deve essere versatile ma leggera e, soprattutto, deve essere affidabile, robusta e non cara di manutenzione...perchè deve portarmi lontano
Queste husky sembrano poter offrire un pizzico di tutto quello che ho elencato, senza eccellere in nulla.
Per questo hanno catturato la mia attenzione, anche se alla fine non le sceglierei forse...
Per quel che riguarda la moto vera, per me deve avere cambio e frizione, per il resto, de gustibus
Giulio - Yamaha Fz6 S2 '08 - BELIN......
Ehi... cos'hai contro la SMT
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
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