Ciao Fumoblu, complimenti per l'ottimo lavoro e per i consigli!
Ho una 600 del 2001 alla quale mi accingo a fare un po di manutenzione tra cui la pulizia dei carburatori e volevo chiederti dove posso trovare un kit che comprenda guarnizioni ed o-ring di buona qualità come gli originali, ma che costano troppo; quali sono effettivamente da sostituire? Grazie
Ciao,
in genere non e' necessario sostituire nulla. Nel caso che in effetti ci sia bisogno, i kit che trovi su ebay vanno bene.
Se apri i carburatori perche' la moto non va' come dovrebbe, dovresti avere tutto a posto tranne le regolazioni e i vari passaggi sporchi.
Se invece apri perche' per esempio perde benzina, allora i kit commerciali vanno bene perche' contengono quello che serve per porre rimedio.
In genere il problema e' l'OR che c'e' sulla sede della valvola a spillo, che si e' seccato e non tiene piu'.
Difficilimente c'e' la necessita' di sostituire lo spillo e la valvola....le FZS hanno piu' di un filtro per la benzina e il serbatoio e' stato trattato con materiali adatti quando ancora si potevano usare....
Mi raccomando: pulizia molto accurata, attrezzi precisi, grasso sulle filettature e gli OR e le regolazioni di galleggiante e vite aria....
Grazie per la risposta.
No, apparentemente non perdono benzina, almeno all'esterno, ma smontandoli ho notato che le farfalle dei carb 1 e 2 (sinistra) all'esterno sono ben più scure delle altre due e la parte corrispondente dell'ingresso in airbox è umida di benzina e lo è anche la spugnetta nell'incavo; che significa questo?
Magari la lasci troppo spesso sul cavalletto laterale ? Usa il centraleOriginariamente Scritto da maxbiker
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
In realtà in garage uso sempre il centrale e fuori la maggior parte delle volte; forse bastano quelle poche volte sul cavalletto laterale a fare uscire un po di benzina...
Poi ho sempre notato che all'accensione da un giorno all'altro non dico che fatica, ma stenta, se passano almeno due /tre giorni parte a primo colpo e con un minimo più corposo (non uso mai l'aria, ma ruoto appena l'acceleratore al di sotto dei 2000 giri, fino a che non si mantiene da sola); forse quella benzina in più tende ad ingolfare, invece dopo qualche giorno evapora, rendendo l'avviamento più brillante.
Il fatto che la benza si deposita sul lato sinistro lasciava pensare al cavalletto
P.S. Se non sbaglio ti ho conosciuto in un uscita nell'ormai lontano 2007, dopo quell'unica volta non ti ho più visto...hai una fzs rosso bianco nera bellissima e sei simpaticissimo (ovviamente non ricordo bene la tua faccia, ti ho visto una sola volta)...
E' questa vero ?
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
Quelle differenze non significano niente. Bastano pochi millimietri di dislivello del galleggiante perche' i condotti rimangono bagnati e un po' di benzina trafili.
Pulisci tutto molto bene, ingrassa tutto quello che e' gomma e regola tutto da manuale, vedrai che cambiamento....ps: sincronizzazione alla fine con candele e filtro aria nuovo!
Ma hai cambiato il numero di telefono o eri irraggiungibile?Quelle differenze non significano niente. Bastano pochi millimietri di dislivello del galleggiante perche' i condotti rimangono bagnati e un po' di benzina trafili.
Pulisci tutto molto bene, ingrassa tutto quello che e' gomma e regola tutto da manuale, vedrai che cambiamento....ps: sincronizzazione alla fine con candele e filtro aria nuovo!
Stasera/domani guarda la mail del negozio... ho qualcosina per te se accetti i 2 tempi
Oltre a un lavoretto tipo quello citato sulla ina....
inviato urlando con Topotalk
Si Giovanni, è vero ci siamo conosciuti diversi anni fa, ricordo benissimoIl fatto che la benza si deposita sul lato sinistro lasciava pensare al cavalletto
P.S. Se non sbaglio ti ho conosciuto in un uscita nell'ormai lontano 2007, dopo quell'unica volta non ti ho più visto...hai una fzs rosso bianco nera bellissima e sei simpaticissimo (ovviamente non ricordo bene la tua faccia, ti ho visto una sola volta)...
E' questa vero ?
Grazie per i complimenti
Seguirò i tuoi preziosi consigli, domani penso aprirò i carburatori, che ho già estratto; intanto ho sezionato e pulito bene l'airbox (sono riuscito ad estrarlo, nonostante il manuale haynes dice che si può estrarre solo dopo aver tolto il motore!)Quelle differenze non significano niente. Bastano pochi millimietri di dislivello del galleggiante perche' i condotti rimangono bagnati e un po' di benzina trafili.
Pulisci tutto molto bene, ingrassa tutto quello che e' gomma e regola tutto da manuale, vedrai che cambiamento....ps: sincronizzazione alla fine con candele e filtro aria nuovo!
I condotti di immissione sono ancora in buone condizioni, ci sono solo piccolissime screpolature su quelli esterni;
Per quanto riguarda il filtro è un K&N che ho montato 10 anni fa, ho provato a pulirlo con il solvente fornito nel kit originale, ma lo sporco che viene via è poco ed il filtro non cambia molto di colore; dovrebbe sbiancare un pò, no ? consigli un altro metodo di pulizia più efficace o la sostituzione dopo poco più di 10 anni?
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