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Discussione: Kawasaki: la nuova Z750 2013 sarà… 800

  1. #31
    FazerItaliano Andante L'avatar di _sabba_
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    Non è male dai!


  2. #32
    CAVALIERE DI AKASHI L'avatar di Adry
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    ahahah si certo ci hanno messo delle placche. E hanno pure dovuto allungare il forcellone per evitare problemi di stabilità (e solo per un paio di denti alla corona...). Aspettiamo la versione 850 con le rotelle laterali.

    Invece nessuno segnala la fz8 '13? lì si che si comincia a ragionare
    Gia', con il coperchio della testa Blue Yamaha si tiran giu' almeno 2 secondi...
    Proud A.R.T. Member#33
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  3. #33
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    Gia', con il coperchio della testa Blue Yamaha si tiran giu' almeno 2 secondi...
    t'è sfuggito "sospensioni regolabili"
    la Ina
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  4. #34
    CAVALIERE DI AKASHI L'avatar di Adry
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    t'è sfuggito "sospensioni regolabili"
    No no, non mi era sfuggito, ma regolabili non vuol dire per forza di qualita'...
    il mercato e' pieno di moto con sospensioni regolabili, vedi per esempio lo Zeta che citi tu, ma da li a dire siano certamente di qualita' ce ne passa!
    Comunque un passo avanti lo han fatto, ci mancherebbe..
    Proud A.R.T. Member#33
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  5. #35
    FazerItaliano Andante L'avatar di Pave
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    Ho letto il primo test della nuova Z800 e ne parlano abbastanza bene, però... però 239 kg in ordine di marcia sono davvero tanti

    E poi un'altra cosa... pur avendo portato il motore a 800 hanno accorciato i rapporti mettendo una corona più grande... delle due l'una: o i rapporti della 750 erano del tutto sbagliati, oppure temevano che non si notasse la differensa di birra con il nuovo motore

    Lamps


    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il kiulo (M. Lucchinelli)

  6. #36
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    No dissento, è proprio il nuovo corso Kawa, niente cartellette di mirabolanti dati tecnici e CV ma mezzi fatti per dare puro piacere di guida su strada,quindi range di utilizzo del motore ottimizzato in tal senso.
    Scelta a mio avviso sensata e coraggiosa...stan tutti a dire che 150 cv a 15000 giri non servono a nulla fuori dalle piste o a cambiar pignoni e a montare centraline per migliorare l'erogazione dei propri ferri e quando escon moto "di sostanza" come questa i commenti sono tiepidini.
    Leggevo ieri la prova dell'800 su Motociclismo e se non avessi letto il titolo avrei potuto scambiarla per un articolo sulla mia...estetica "Mazinga" ma poche chiacchere e molto divertimento...un po pesantina se vogliamo dirla tutta... Si,Kawa le fa così adesso
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  7. #37
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    Dimenticavo...rapportatura corta e minor numero di giri van visti in quest'ottica.... persino le vibrazioni oltre un certo numero di giri son volute perchè aumentano la sensazione di accellerazione ( fonte uff. Kawasaki)
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  8. #38
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  9. #39
    FazerItaliano Andante L'avatar di Pave
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    Citazione Originariamente Scritto da Frex Visualizza Messaggio
    persino le vibrazioni oltre un certo numero di giri son volute perchè aumentano la sensazione di accellerazione ( fonte uff. Kawasaki)
    Bhe questa mi pare una ca@@ata !

    Lamps


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  10. #40
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Frex
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    Non so che dirti, riporto cio che ha detto un responsabile Kawa su Motociclismo interpellato sulle vibrazioni avvertibili dai 7000 in su sul mio millone.L'affermazione era all'interno di un ragionamento piu ampio che riguardava cio che ho detto qui sopra
    Cmq mi trova d'accordo visto che il feeling quando apro manetta è quello, un ragionamento simile è stato fatto anche sulla Yama MT01 anche se per finalita differenti . In fondo la moto coinvolge tutti i sensi e questo i progettatori lo sanno
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