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Discussione: Husqvarna TR 650 Terra e TR 650 Strada

  1. #1
    FazerItaliano Lesto L'avatar di katana
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    Husqvarna TR 650 Terra e TR 650 Strada

    Husqvarna Motorcycles: non si vive di solo tassello!
    Nel 2011, con il lancio dei modelli Husqvarna Nuda 900 e Nuda 900R, Husqvarna è rientrata nel segmento delle moto stradali. Anche questi modelli, sviluppati in cooperazione con BMW Motorrad, si distinguono per offrire uno stile dalle linee essenziali, in linea quindi con le ultime proposte del costruttore italiano.

    Husqvarna TR 650 Strada e TR 650 Terra: una per la guida stradale e una votata al fuoristrada
    Presentando la nuova TR 650 Strada e la nuova TR 650 Terra, Husqvarna Motorcycles arricchisce la propria gamma di moto monocilindriche con due modelli nuovi. Nella versione “Terra” per la guida off-road non troppo impegnativa, e nella versione “Strada” per quella su fondi asfaltati.

    Propulsore monocilindrico costruito sulla base del motore BMW Motorrad
    A livello tecnico la TR 650 Strada e la TR 650 Terra si basano sulla tecnologia della G 650 GS di BMW. Per l’utilizzo nei due modelli Husqvarna il motore monocilindrico raffreddato ad acqua con due alberi a camme in testa e una cilindrata di 652 cm³ è stato sottoposto ad ampi interventi di modifica. Adesso, il propulsore eroga 43 kW (58 CV) a 7 250 g/min e sviluppa una coppia massima di 60 Nm a 5 750 g/min. Per i neopatentati fino a 25 anni, come optional ex fabbrica viene offerta una variante a potenza ridotta da 35 kW (48 CV) a 7 250 g/min che eroga una coppia di 54 Nm a 5 750 g/min.
    Oltre agli interventi di ottimizzazione, sono stati rivisitati il sistema elettronico d’iniezione di carburante, gli alberi a camme ed è stato potenziato il rapporto geometrico di compressione.
    I nuovi modelli Husqvarna TR 650 Strada e TR 650 Terra vantano entrambi un telaio in travi di acciaio con telaietto posteriore e rinforzo inferiore avvitato al motore.
    La sospensione della ruota anteriore è realizzata come forcella telescopica a steli rovesciati dal diametro di 46 millimetri. La ruota posteriore viene guidata da un forcellone a doppio braccio ad alta resistenza torsionale realizzato in profili pentagonali di acciaio ed un monoammortizzatore centrale collegato attraverso un sistema di leveraggi. Per la guida su strade asfaltate la Husqvarna TR 650 Strada è equipaggiata con ruote in lega di alluminio, mentre la TR 650 Terra ha cerchi a raggi, anelli dei cerchi e mozzi in lega leggera.

    TR 650 Strada di serie con ABS. TR 650 Terra equipaggiabile con ABS come optional
    La sicurezza di guida è garantita dall’impianto frenante, composto sia sull’anteriore che sul posteriore daun freno monodisco. La nuova Husqvarna TR 650 Strada è equipaggiata di serie con ABS, mentre per la nuova Husqvarna TR 650 Terra l’ABS è disponibile come optional franco fabbrica. Per la guida a condizioni particolari l’ABS è disattivabile.

    Le nuove Husqvarna TR 650 Strada e TR 650 Terra verranno costruite nello stabilimento di Husqvarna Motorcycles a Cassinetta di Biandronno.

    Sintesi delle caratteristiche principali della nuova Husqvarna TR 650 Strada e della TR 650 Terra
    • monocilindrico dalla cilindrata di 652 cm³.
    • Potenza 43 kW (58 CV) a 7 250 g/min e coppia massima di 60 Nm a 5 750 g/min.
    • Variante di modello con una potenza di 35 kW (48 CV) a 7 250 g/min e una coppia massima di 54 Nm a 5 750 g/min disponibile come optional ex fabbrica per i neopatentati di età inferiore ai 25 anni.
    • Peso a seccoTR 650 Strada: 168 kg / peso in ordine di marcia: 186 kg.
    • Peso a seccoTR 650 Terra: 166 kg / peso in ordine di marcia: 184 kg.
    • Peso a seccoTR 650 Terra senza ABS: 165 kg / peso in ordine di marcia: 183 kg.
    • telaio a travi e forcellone in acciaio e forcella telescopica a steli rovesciati ed ammortizzatore centrale (escursione anteriore e posteriore della molla: 190 mm).
    • Per la TR 650 Strada cerchi in lega a 10 raggi e per la TR 650 Terra cerchi a raggi delle moto fuoristrada, con mozzi e anelli dei cerchi in lega leggera.
    • impianto frenante con freno monodisco sia davanti che dietro e ABS (TR 650 Strada di serie, TR 650 Terra optional ex fabbrica).

    http://www.moto.it/news/husqvarna-tr...50-strada.html
    my bar carruozzo&macerone

  2. #2
    FazerItaliano Lesto L'avatar di One
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    si può dire che fan cacà ...

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    I capelli sono come gli amici, pochi ma buoni ...

  3. #3
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    Si può dire, ma userei un più politically correct: "a me non piacciono"
    Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)

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  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da ocreatur Visualizza Messaggio
    Si può dire, ma userei un più politically correct: "a me non piacciono"
    non, no fan proprio caga'
    Bevi bene, bevi sano....bevi solo MASCHITANO

    ex FZS1000 ObelixONA

  5. #5
    FazerItaliano Andante L'avatar di igor1975
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    non, no fan proprio caga'
    mi associo
    ...non serve a nulla essere primi su strada,non si guadagna niente ad essere il primo del gruppo e non dobbiamo dimostrare niente a nessuno.
    ...strana roba lo snowboard... se pensi di non farcela, non ce la farai...

  6. #6
    FazerItaliano Novello L'avatar di GiuS2
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    Ne fanno oggetto di un'altra prova su Motociclismo di questo mese...

    Sinceramente, la terra non mi dispiace....però temo che siano delle giessine rimaneggiate....
    Se non altro costano "poco" e offrono l'abs...

  7. #7
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Non credo diverranno dei best seller nelle vendite, anche perché sono moto abbastanza anonime (di linea) e che ricoprono una fascia di mercato poco "in voga" al momento.
    I mono all-terrain andavano vent'anni fa!
    Piuttosto di quei due "così", giusto per stare in casa Husqvarna io prenderei la SMR630 che è tutta un'altra cosa.


  8. #8
    FazerItaliano Novello L'avatar di GiuS2
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    Qualcosa che mi intriga c'è l'hanno...forse il doppio scarico...non so, sinceramente vorrei provare una....

    Il motore lo costruisce Loncin (robe di grande muraglia...) su specifiche bmw, come il g650....
    ​Giulio - Yamaha Fz6 S2 '08 - BELIN......

  9. #9
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Ripeto che è un milione di volte meglio la SMR630.


  10. #10
    FazerItaliano Novello L'avatar di GiuS2
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Ripeto che è un milione di volte meglio la SMR630.

    Non ne dubito, anche il listino però è diverso...

    C'è inoltre da dire che il 630 è un motard vero, con ruote da 17 e ciclistica conseguente

    Questi sono più dei tuttofare...il mercato si era già negativamente espresso per questa scelta (vedi aprilia pegaso strada e trial, stesso motore e stessa indole), al limite possono far concorrenza ai giessini (la sertao costa sugli 8k...), dei quali peraltro bmw ne vende giusto qualcuno alle scuole guida...

    Non so cosa farci, la terra mi piace ...forse sono in astinenza invernale......
    ​Giulio - Yamaha Fz6 S2 '08 - BELIN......

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