Fz6 Problemi vari dopo caduta - Tanti Dubbi...
Ciao a tutti, ho finalmente ritirato l'fz6 dal meccanico dopo la caduta che mi ha distrutto l'anteriore. Premetto che questo meccanico non mi vedrà mai più in quanto tempi lunghissimi e poca professionalità.
Ora farò un punto della situazione per chiarire:
Ho montato tutto l'anteriore dell'R6 e la moto ha cambiato volto, ora è molto più stabile nei curvoni lunghi e resta caricata, mentre prima tendeva sempre a dondolare. L'impianto frenante ha rivoluzionato la frenata, ho messo tutto dell'R6 compreso tubi in treccia con pastiglie Brembo SC e, anche se le pastiglie si devono ancora adattare ai dischi, Ha una frenata potente e molto più modulabile. Chiaramente ho messo anche cuscinetti conici allo sterzo già che c'ero.
Andando e mollando il manubrio (che alla fine si è rivelato dritto, tanto per dire quanto la botta è stata minima) la moto fila dritta esattamente come prima, quindi il telaio sembra a posto, anche se avendo strusciato un tampone, la botta il motore-telaio l'avrà sentita almeno un minimo, ma diciamo che non ha influito sulla ciclistica.
Danni:
La ventola radiatore si è stortata e attualmente non è montata, ma vista la bassa temperatura non influisce sulle prove.
Il primo collettore a sx si è leggermente ammaccato per lo scontro con la mia gomma anteriore.
Il motore tira esattamente come prima, non ha perso un grammo d'olio e l'ho già provato tirandola sopra i 180 km/h e oltre gli 8000 rpm
L'ho già lavata e ingrassata per bene.
Ed ecco cosa mi turba:
1) La moto ora fa un rumore proveniente dalla testa, tipo ticchettio, che lo si sente leggermente meglio dal lato dx. Questo rumore è sempre presente, dal minimo in su, ed è il classico rumore da "gioco" o "sfiato". Devo far verificare l'allineamento valvole? Si sarà danneggiato il tendicatena con l'urto? Potrei avere una bronzina di una biella lenta? Potrebbe essere solo che deve riallinearsi qualcosa? Qual'é più probabile dovuto all'urto?
PS: Ammetto che abbiamo visto con Chain che la sua R6 fa più o meno lo stesso rumore da quando l'ha acquistata, il che mi fa pensare al tendicatena con la molla fiacca che era una classico di quelle annate Yamaha prima che introducessero il tendicatena in stile Motogp senza molla.
Si, il mio meccanico poteva almeno verificarmi l'allineamento dei corpi farfallati e delle valvole visto che l'aveva già li... vabbé.
2) L'olio è il bardhal 10w50 full synth con cui ho fatto 3000 km e 1 pistata, quindi dovrei sicuramente cambiarlo e proverò, ma prima dell'incidente il cambio era bello fluido, ora sembra tornato lo schifo di cambio che c'era con l'olio nero del vecchio proprietario. Si impunta, l'innesto è duro. E' solo che con la botta si sono staccati dei residui del vecchio olio e quindi mi trovo con un olio "polpettone" o secondo voi può essere qualcosa di più grave da verificare? Mi conviene fare un cambio con il prodotto per il lavaggio?
Mi scuso della lunghezza del post ma volevo che fosse chiara la situazione.
Ciao a tutti.
Yamaha Fz6-N S1 2005 Nome in codice "Bagheera" 
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Originariamente Scritto da unsampei
staremmo freschi... cioè soprattutto tu! 
Queste cose non succedevano nemmeno sui motori perkins dei gozzi da pesca anni 60! 
Vivi tranquillo, cambia l'olio ma stai certo che non hai nulla di strano che gira lì dentro!
