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Discussione: Fz1: Rimappare centralina standard o aggiungere PowerCommander?

  1. #31
    FazerItaliano Novello L'avatar di GENNARO
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    Citazione Originariamente Scritto da Taki Visualizza Messaggio
    2) nel caso che seguo i consigli del meccanico e mi dissanguo di altre 400 euro, questa centralina dove viene posizionata? Ho letto grazie a voi nei forum di blocchi da parte della forestale o cmq forze dell'ordine, con tecnici che aprono la sella ecc.. Insomma con lo scopo di fare il femro del libretto, che chiaramante vorrei evitare. Si può eventualemnte nascondere da qualche parte? (anche se temo che se ne accorgono)

    3)se opto per il 2) l'eventuale viaggio che voglio fare in Francia, come siamo messi li a verifiche controlli ecc?
    Salute a tutti,
    ciao taki, a proposito del punto 2 e 3 posso consigliarti di mettere la centralina sotto l'air box nel vano dietro il canotto di sterzo dove gia trova posto la centralina originale, la di spazio ne hai per poter mettere quello che vuoi per poterla trovare devono smontare mezza moto, a patto che riesci bene a camuffare i cablaggi che vanno sulla batteria, io per ora la mia 2008 che a mio modesto avviso non soffre di on/off la tengo ancora originale ma quando saro' riuscito a domare tutta la potenza che attualmente ho a disposizione quindi facendo anche modifiche sostanziali alla ciclistica senza le quali non riesci a farlo, pensero' ad una centralina per ora va bene cosi

  2. #32
    FazerItaliano Novello L'avatar di strap70
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    Citazione Originariamente Scritto da Ieger Visualizza Messaggio
    Scusate l'ignoranza, ma la rimozione del precatalizzatore dai collettori è un'operazione reversibile?
    Cioè, monto la RB Easy, provo. Ripulisco i collettori, provo. Decido se rimettere a posto i collettori o no, in considerazione del problema controlli stradali o anche solo per pacificare la coscienza (in caso la differenza tra precatalizzatore sì/no non fosse molto marcata).
    la modifica ai collettori non è reversibile, ma comunque la moto rimane entro i limiti di legge al controllo dei gas. senza precatalizzatore la differenza si sente abbastanza. puoi sempre prendere dei collettori usati per fare la modifica e i tuoi li tieni originali
    EX: GILERA KZ 125-CAGIVA S2 125-YAMA XS750-YAMA FZ750-SUZUKI GSX750R-SUZUKI GSX1100R-DUCATI 900SS-SUZUKI 1000TL-SUZUKI 1200BANDIT-SUZUKI 750SRAD-TRIUMPH SPEED 955-HORNET600-HORNET900-YAMA FZ1 FAZER.

  3. #33
    FazerItaliano in Rodaggio L'avatar di Taki
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    Vi ringrazio tutti! Adesso ho una panoramica sui vantaggi e svantaggi questo è poco ma sicuro....
    @Gennaro: il meccanico mi aveva proposto di "nasconderla" sotto le fiancate, o in altra zona non visibile il più possibile lontana dal caldo del motore. Dice l'unico filo visibile che andrebbe camuffato è quello che va alla batteria, mah....

    Quindi più o meno RBEvo e PC3 (o la nuova PV5) si equivalgono ma servirebbe un servizio di mappatura da "banco" (che deve fare il meccanico) per sfruttarle in base alle personalizzazioni della moto (silenziatore e filtro aria), mentra la RB Easy è più semplice da montare, non serve il meccanico, ma ha una mappatura preimpostata per il tipo di moto (FZ1) e per silenziatore e filtro orginale, anche se le migliorie cmq sensibili si sentono anche con filtro e silenziatore diverso.
    Chiaramente il risparmio è la metà!
    Oppure rimappare la centralina originale, ma mi sembra di aver capito è un gra casino e sono pochi a riuscire a farlo, che sono distanti da dove sono io o che non conosco.

    Come ho detto al "tipo", mi son preso del tempo per decidere (ora solo gomma posteriore)....conta parecchio come riuscire a nascondere il tutto, addirittura prima dei soldi, al limite rimando di altri mesi....quindi o il lavoro non lo faccio (per timore di controlli) ed amen o se lo faccio va fatto bene, che funzioni e sia il più possibile invisibile.

    Vi terrò aggiornati, grazie per ora.

  4. #34
    FazerItaliano Novello L'avatar di strap70
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    Citazione Originariamente Scritto da Taki Visualizza Messaggio
    Vi ringrazio tutti! Adesso ho una panoramica sui vantaggi e svantaggi questo è poco ma sicuro....
    @Gennaro: il meccanico mi aveva proposto di "nasconderla" sotto le fiancate, o in altra zona non visibile il più possibile lontana dal caldo del motore. Dice l'unico filo visibile che andrebbe camuffato è quello che va alla batteria, mah....

    Quindi più o meno RBEvo e PC3 (o la nuova PV5) si equivalgono ma servirebbe un servizio di mappatura da "banco" (che deve fare il meccanico) per sfruttarle in base alle personalizzazioni della moto (silenziatore e filtro aria), mentra la RB Easy è più semplice da montare, non serve il meccanico, ma ha una mappatura preimpostata per il tipo di moto (FZ1) e per silenziatore e filtro orginale, anche se le migliorie cmq sensibili si sentono anche con filtro e silenziatore diverso.
    Chiaramente il risparmio è la metà!
    Oppure rimappare la centralina originale, ma mi sembra di aver capito è un gra casino e sono pochi a riuscire a farlo, che sono distanti da dove sono io o che non conosco.

    Come ho detto al "tipo", mi son preso del tempo per decidere (ora solo gomma posteriore)....conta parecchio come riuscire a nascondere il tutto, addirittura prima dei soldi, al limite rimando di altri mesi....quindi o il lavoro non lo faccio (per timore di controlli) ed amen o se lo faccio va fatto bene, che funzioni e sia il più possibile invisibile.

    Vi terrò aggiornati, grazie per ora.
    no! la RB evo non serve mapparla al banco,si auto-mappa da sola dopo circa 200 km nei quali tenendo conto di diversi parametri elabora la mappa più indicata per la configurazione della moto. volendo comunque si possono inserire anche mappe personalizzate fatte al banco. la RB evo tiene conto della carburazione e dei tempi di iniezione di ogni singolo iniettore ecc. mentre la easy è solo un modulo che "imbroglia" la sonda lambda ingrassando la miscela aria-benzina, che nelle moto di ultima generazione e molto magra per rispettare i parametri anti inquinamento e quindi fuori dal valore ideale per un ideale funzionamento del motore. Io ho montato la easy perchè ho la moto praticamente originale. due miei amici hanno montato la evo con scarico e filtro rispettivamente su un suzuki k9 e un kawa zx10 e la differenza si sente soprattutto ai medi regimi.
    EX: GILERA KZ 125-CAGIVA S2 125-YAMA XS750-YAMA FZ750-SUZUKI GSX750R-SUZUKI GSX1100R-DUCATI 900SS-SUZUKI 1000TL-SUZUKI 1200BANDIT-SUZUKI 750SRAD-TRIUMPH SPEED 955-HORNET600-HORNET900-YAMA FZ1 FAZER.

  5. #35
    FazerItaliano Andante L'avatar di stino76
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    Citazione Originariamente Scritto da strap70 Visualizza Messaggio
    no! la RB evo non serve mapparla al banco,si auto-mappa da sola dopo circa 200 km nei quali tenendo conto di diversi parametri elabora la mappa più indicata per la configurazione della moto. volendo comunque si possono inserire anche mappe personalizzate fatte al banco. la RB evo tiene conto della carburazione e dei tempi di iniezione di ogni singolo iniettore ecc. mentre la easy è solo un modulo che "imbroglia" la sonda lambda ingrassando la miscela aria-benzina, che nelle moto di ultima generazione e molto magra per rispettare i parametri anti inquinamento e quindi fuori dal valore ideale per un ideale funzionamento del motore. Io ho montato la easy perchè ho la moto praticamente originale. due miei amici hanno montato la evo con scarico e filtro rispettivamente su un suzuki k9 e un kawa zx10 e la differenza si sente soprattutto ai medi regimi.
    A maggior ragione con scarico e filtro la Easy dovrebbe essere l'ideale, dato che la carburazione in quel caso si smagrisce di piuì rispetto alla configurazione originale.
    Ciao a tutti gli smanettoni del forum, mi chiamo Stefano(Stino) e ho una grande passione per le due ruote, le moto che ho posseduto sono state diverse, si parte con una Yamaha TDR125R, poi una Honda CR250, una CBR600 FSPORT, una CBR600RR e infine una splendida Yamaha FZ1,(anche due scooter).
    Che dite sono dei vostri?
    Un ultima cosa: se sei incerto,gas aperto....

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