[FZ6-N] Ancora rumore dalla forcella

[mikorm]

Ragazzi, questo "scatto" dall'anteriore mi stà facendo impazzire!

Allora elenco quello che ho fatto, così magari mi suggerite qualcosa da provare.

-Forcella originale alla quale ho sostituito l'olio con un SAE20;
-Sosituiti cuscinetti di sterzo con gli SKF conici serrati con dinamometrica come da manuale (stretti a 52, allentarti e poi ristretti a 18nm) e comunque verificato che non ci siano movimenti della forcella con la ruota alzata;
-sostituiti cuscinetti della ruota, anche se poi erano ancora buoni, ma la moto ha 70000Km;
-sostituite pasticche dei freni (anche se magari non legate al rumore, ma comunque erano "arrivate").

Dopo la sostituzione dll'olio, la moto è migliorata parecchio, nel senso che non affonda più semplicemente accelerando o scalando e soprattutto in curva non faccio più il rodeo e in generale la guida è più stabile, anche se ovvimente più dura e si sentono di più le buche.
Il problema, è che se prendo un dosso, anche a bassa velocità, si sente un "toc" secco, come se la forcella arrivasse a fine corsa, mentre, invece se arrivo in velocità e graduatamente tiro il freno fino a bloccare la moto (fino ad alzare al ruota posteriore!), il toc si stente solo dopo la frentata, praticamente quando lascio il freno e la moto torna a terra.
Tutto sembrerebbe un problema di cuscinetti di sterzo, ma il problema è lo stesso che avevo prima della sostituzione.

Come ho detto la moto và perfettamente, è più una questione di fastidio.
Altri suggerimenti...oltre a "cambia moto"?

[tannoiser]

Mi viene in mente che potrebbe trattarsi del distanziale delle forcelle che "flotta" all' interno, magari hai la molla fuori specifica e rimane quel tanto di gioco che permette il toc.
Verosimilmente potrebbe trattarsi della pista del cuscinetto inferiore non bene allineata che permette un monimo di gioco.
Dovresti provare a sfilare gli elementi della forcella e confrontare il loro ordine/specifica con quelli del mamuale di officina.
Facci sapere.
Alessandro.

[Gsxr]

A me pare che tu abbia fatto tutto giusto, detto questo può capitare che la molla già di una certa usura, in compressioni forti si disassi di colpo e vada a battere di scatto contro lo stelo o il fodero. Mi capitò sulla forca del bmw per aver precricato troppo le molle con un distanziale.

Il SAE 20 è un tantino alto di gradazione per un uso stradale. In genere si usano gradazioni da 7.5 a 15 max

Ci sono forcelle che quel difetto a fondo corsa lo fanno di serie, ma non dovrebbe essere il caso della tua.

Se nella guida la moto è precisa il lavoro al canotto è corretto... mi sà che il problema stà proprio nella forca che sarebbe da smontare completamente e pulire per verificare segni di usura all'interno... e nel rimontarla fare ben attenzione al vuoto e tutto il resto!

[mikorm]

La mia paura è che l'olio sia troppo denso per i "fori" dei tubi che stanno nella forcella (scusate non sà come si chiamano, ma spero abbiate capito). La paura è che un olio troppo denso, alle alte velocità (della forcella, non della moto) non riesca a fluire velocemente nei fori, annullando di fatto l'effetto frenante dell'olio...boh?

[kimiko]

di serie abbiamo il 15,6 se non sbaglio, non mi pare che col 20 l'abbia stravolta l'idraulica

[mikorm]

io sapevo che quello originale era una sae 5...ed effettivamente a parte l'usura, era molto liquido.

[figghiupessu]

quanto olio hai messo? Se aumenti la densità devi pure ridurre la quantità di olio. Con il sae 20 puoi scendere tranquillamente a 400/410 ml (contro i 465 di fabbrica). Io uso il sae 15 da 40000 km e una volta ho sbagliato la quantità mettendo 450 ml, risultato: rumori di ogni genere tra cui clack vari e rumore di flusso di olio oltre che escursione ridotta. Il troppo olio faceva "murare" la sospensione. Ho trovato il compromesso perfetto con 425 ml di sae 15. Nessun rumore anomalo, anteriore che copia l'asfalto senza essere scomodo e stabilità alle altà velocità sconosciuta alla moto di serie.

[mikorm]

Quindi la mia ipotesi che l'olio troppo denso non defluisca dai fori e faccia diventare rigida la corcella potrebbe essere valida? Per la quantità di olio, ho misurato il livello dal bordo, come indicato nel manuale. Scusate l'ignoranza, ma perche con olio più denso cd ne va di meno?