ciao a tutti
la mia fz6 s2 spesso( quasi sempre) fa questo difetto
dopo una accelerata la manopola del gas rimane in posizione gas chiuso , come se qualcosa le impedisse di girare.
Sapete dirmi come risolvere?
manopola del gas che si blocca
ciao a tutti
la mia fz6 s2 spesso( quasi sempre) fa questo difetto
dopo una accelerata la manopola del gas rimane in posizione gas chiuso , come se qualcosa le impedisse di girare.
Sapete dirmi come risolvere?
Non ho ben capito, acceleri, la manopola ritorna e non riesci a riaccelerare? Hai l'impressione che qualcosa blocca la manopola nel ruotarla?
Non so se può aiutarti, ma a me una volta si spaccó la plastica che fa ruotare la manopola e la gomma dei manichetti che sfregava sulla parte che non ruota frenava i processi aprì e chiudi
donna e moto... ...entrambe GIAPPONESI
Falla controllare che se ti si blocca in apertura non è una bella esperienza
Se tutti ti sembrano fermi... forse sei tu a correre troppo!!!
Soprattutto con quel frullino che FZ6 si trova sotto
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
Socio Club FazerItalia Tessera n. 763
Sandro - FZ6 Fazer S2 Yamaha Blue - Antifurto PSYCO BYE - Bauletto Givi V46 - Shoei Multitec - Shoei XR 1000 Kagayama Red -
Buona strada ad entrambi Amsicora , Maury87 e Barone...
si crescè
si blocca in accelerazione, cioè lascio il gas scalo , quando lo riapro rimane chiuso e devo forzare molto per aprilo, come se qualcosa lo bloccasse ma non mi pare di vedere plastiche rotte sulla manopola
Avevo già affrontato il problema, è un difetto conosciuto che ho poi risolto.
Il difetto è dovuto principalmente alla molla centrale (tra il cornetto di aspirazione 2 e 3) di comando delle farfalle sotto l'air box. Devi togliere il serbatoio, togliere l'airbox, pulire le molle con del WD40 e uno spazzolino mentre dai e togli gas in modo da far aprire le spire della molla e poi spruzzarvi un filo di grasso spray (è scomodo per ingrassarle a mano) ma stai attendo che non vadano dei prodotti all'interno dei cornetti d'aspirazione.
Fatto questo già dovresti aver risolto, comunque finché ci stai lavorando effettui anche:
- Apri pulisci bene e ingrassa il comando del gas soprattutto dall'eccentrico
- Già che hai il comando aperto lo sfili dal manubrio e pulisci il manubrio con del WD40 nella parte sotto la manopola che spesso è soggetta a formarsi della ruggine per umidità
- Spruzza del WD40 all'interno delle guaine dei cavi
Richiudi tutto e il comando del gas è meglio che nuovo.
Yamaha Fz6-N S1 2005 Nome in codice "Bagheera"
Gli amici aiutano, le morose ti completano ma una moto è per sempre! Accetto regolamento sito e mercatino.
Stesso problema che è successo a me e ahimè succede ancora...Originariamente Scritto da unsampei
Avevo già affrontato il problema, è un difetto conosciuto che ho poi risolto.
Il difetto è dovuto principalmente alla molla centrale (tra il cornetto di aspirazione 2 e 3) di comando delle farfalle sotto l'air box. Devi togliere il serbatoio, togliere l'airbox, pulire le molle con del WD40 e uno spazzolino mentre dai e togli gas in modo da far aprire le spire della molla e poi spruzzarvi un filo di grasso spray (è scomodo per ingrassarle a mano) ma stai attendo che non vadano dei prodotti all'interno dei cornetti d'aspirazione.
Fatto questo già dovresti aver risolto, comunque finché ci stai lavorando effettui anche:
- Apri pulisci bene e ingrassa il comando del gas soprattutto dall'eccentrico
- Già che hai il comando aperto lo sfili dal manubrio e pulisci il manubrio con del WD40 nella parte sotto la manopola che spesso è soggetta a formarsi della ruggine per umidità
- Spruzza del WD40 all'interno delle guaine dei cavi
Richiudi tutto e il comando del gas è meglio che nuovo.
Questa è la discussione che avevo iniziato io su questo problema:
https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=269059
La differenza è che io ho una FZ6 S1 del 2004 ma il problema è praticaemente identico...forse si presenta più raramente rispetto a peterparker.
Ho già smontato il blocchetto del comando gas ingrassandolo per bene ma il problema continua a presentarsi.
unsampei: il lavoro di smontaggio serbatoio - airbox è particolarmente difficile?
Grazie.
Sia S1 che S2 hanno lo stesso difetto riguardo il comando delle molle dei cornetti di aspirazione. La mia è una S1 2004 come la tua.
Indicativamente (il manuale d'officina darà maggiori info)
Per fare il lavoro bastano 1 set di chiavi, 1 set di brugole, i classici cacciaviti lunghi, una pinza a becco lungo (per togliere le fasciette dei tubi collegati all'airbox) e wd40 + un barattolino di grasso. Va fatto in un ambiente possibilmente senza troppa polvere nell'aria, magari un garage e non sul selciato con le macchine che passano.
Sviti le 2 brugole del serbatoio, lo alzi, stacchi tutti i tubi e connettori poi sviti l'altra vite lunga che tiene il serbatoio e lo togli del tutto. Non è necessario vuotarlo prima ma è meglio.
Scolleghi tutti i tubi dall'airbox, allenti le fascette che tengono fermi i 4 collettori sotto l'airbox e lo togli.
ora con un panno inumidito appena di wd40 pulisci bene le valvole all'interno dei collettori (per farle muovere basta girare la manopola del gas) poi li tappi con della carta in modo che non ci vada polvere.
Pulisci con abbondante wd40 e magari uno spazzolino da denti le molle tra il collettore 2 e 3 poi le ingrassi per bene (soprattutto dove la molla ha il fermo in battuta) togli i pezzi di carta dai collettori e rimonti tutto.
Se sai lavorarci in genere in 15 minuti fai tutto tranquillamente. (il serbatoio potresti non toglierlo, ma è meglio lavorare comodi)
Ciao!
Grazie unsampei.
Sei stato gentilissimo.
Ci provo e ti dirò...
Ultima domanda unsampei:
sapresti segnalarmi sul manuale d'officina a che pagina si parla del comando delle molle dei cornetti di aspirazione?
Grazie.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
