Vibrazioni in frenata

[boccolo2001]

Ora che ci penso, forse ho stortato un disco cadendo da fermo, e un'altra volta ho sentito grattare quasi a bordo marciapiede, ma non ho capito dove avessi grattato. Mi sa che ho grattato il disco.

Andrò (dal mecca), lascerò (la moto), pagherò (il salato conto). C.G. Cesare.

[ranger1]

Se hai toccato il disco da qualche parte, ci devono essere per forza dei segni evidenti.
Per quanto riguarda l'affondamento della forcella, metti una fascetta intorno ad uno dei due steli e dopo aver frenato per bene controlla la distanza fra la stessa e il fodero, che non deve essere minore di 1 cm

[boccolo2001]

mah, quelli non mi è sembrato di vederli. In ogni caso, ho chiamato il meccanico e gleila lascio domani o sabato.

Vedremus.

[tio pepe]

cos'è quel nstro sul cupolino nell'avatar? la puoi riparare da solo!!!
comuqnue il disco se è leggermente storto si può rettificare. comunque su ebay uk trovi tonnellate di ricambi e con poco lo sostituisci

[boccolo2001]

il nastro è per tenere le crepe dovute ad una caduta sullo Stelvio, due settimane fa. Per i lavori, purtroppo non ho lo spazio e l'esperienza. Sopratutto sui freni non vorrei fare cazzate, che con quelli non si scherza. Vorrei imparare, ma almeno un garage. Sto difatti cercando una casa col box e poi m'iscrivo a dei corsi di manutenzione (già li ho trovati).

[tio pepe]

per la riparazione del cupolino poi ti faccio un bel tutorial in pm con 9 euro sei a posto. lo scotch peggiora le cose e ti fa allargare le crepe!

[Roadrunner]

Fai un paio di verifiche.
1 mettila sul centrale e gai sedere qualcuno sulla sella del passeggero. Ora fai girare a mano la ruota e verifica che i dischi siano siritti. Capita che non sia tu a spostare la rua moro con il bloccadisco ma un altro e magari ti ha stortato il disco.

2 se tutto è a posto, svita una pinza e controlla che frenando, si muovano i pistoncini. Poi fai lo stesso sull'altra.

3 dai una cartegiata alle pastiglie potrebbe averle imbrattate il meccanico durante la revisione ed ecco spiegato perchè la feenata si allunga

Scusa Tio Pepe per l'entrata a gamba tesa.

@Boccolo:
- NON FARE QUANTO DETTO AL PUNTO DUE ! NON RIUSCIRESTI A RI-SEPARARE LE PASTICCHE ED A RIMONTARE LA PINZA, OVVERO IL MECCANICO DOVREBBE VENIRE A PRENDERSI LA MOTO A CASA TUA O LADDOVE EVENTUALMENTE DOVESSI FARE 'STA COSA.
- SE HAI BISOGNO DI QUESTI CONSIGLI, SIGNIFICA CHE DEVI RIPORTARE LA MOTO DAL MECCANICO E BASTA. E' una questione di sicurezza e o sai cosa fare o ti metti in pericolo.

[tio pepe]

guarda che è la procedura normale semplicemente freni se si muovono le pastiglie i pistoncini funzionano poi le riapri. a volte credo prendiate la gente per scema. non crederai che chiuda tutta la pinza! e poi basta il cacciavite sui bordi del supporto per riaprirla o un semplice cacciavite tra le due pastiglie prima di efettuare la prova. ho scritto verifica che si muovano, non singile fino a fine corsa!.
Non ci vuole un genio! non hai mai cambiato olio su un sistema con abs sulla moto vero? magari uno a caso tipo integral bmw...

[teddy]

Il problema ora e' che quando freno, il manubrio vibra parecchio (forse e' proprio dato dalla non completa liberta' della ruota di girare) e il freno anteriore, alla fine della frenata, fa uno rumore tipo SQUEEEK quando la moto sta (finalmente) per fermarsi. Ah, la frenata si e' allungata di molto, e la moto sbacchetta in frenata.

Mi è successo qualcosa di simile ad inizio stagione.
Ho cambiato le gomme e quando ho rimontato le route non ho fatto il solito giro di pulitore freni (pirla me)
Risultato: scarsissimo feeling in frenata e spazi molto più lunghi.
Mi stavo quasi preoccupando, poi durante la prima uscita è arrivato un pezzo tutte curve che conosco abbastanza.
Tempo di mandar bene in temperatura le pastiglie ed i freni e tutto è tornato a posto
L'impianto della ina non teme niente: procurati lo sgrassatore per freni, quello della Elf funziona bene (senno vai di acetone ma attento a vernici &co).
Dai una bella passata ai dischi.
E poi 'collauda' l'impianto, per gradi, ma tranquillo che non spacchi o friggi niente, solo ti ci vuole un poco di tempo e km.

Se il disco è sporco in maniera irregolare potrebbe essere quello che ti causa anche le vibrazioni, al netto di un disco storto.
Ma per avere quei sintomi dovresti averlo storto tanto che in un punto la ruota tenderebbe a fermarsi, non solo a sfiorare come normale.

Leggevo in rete che forse basta aumentare il precarico degli ammortizzatori ant. e post. Sinceramente non ho percezione, data la mia inesperienza, di un affondamento maggiore delle forcelle in frenata. Il meccanico poi mi ha cambiato olio e molle l'anno scorso. Di materiale nelle pastiglie ce n'e' molto ancora.

Se non hai toccato niente in quel reparto non toccare niente lì per sistemare il problema che hai ai freni, non c'è relazione.
L'unica potrebbe essere i cuscinetti di sterzo andati.
Mettila sul cavalletto centrale, fai sedere uno per alzare la ruota anteriore, vedi se il manubrio ruota bene e prova afferrandola alla base delle forcelle a vedere se percepisci del gioco.

'Sta moto mi sta costando piu' di una Ducati.
Mi sa che se dovessi riportarla dal meccanico, quasi quasi la cambio.

Si vede che non ne hai mai avute di Ducati
Seriamente: cambiar moto per una cavolata del genere mi pare eccessivo.
Certo è che con l'età bisogna sistemare un poco alla volta varie cosette....
Occasione ottima per imparare a gestirla in prima persona quanto più puoi.
Nessun mercenario la potrà mai curare come il padrone

[wolfangie]

Scusa Tio Pepe per l'entrata a gamba tesa.
@Boccolo:
- NON FARE QUANTO DETTO AL PUNTO DUE ! NON RIUSCIRESTI A RI-SEPARARE LE PASTICCHE ED A RIMONTARE LA PINZA, OVVERO IL MECCANICO DOVREBBE VENIRE A PRENDERSI LA MOTO A CASA TUA O LADDOVE EVENTUALMENTE DOVESSI FARE 'STA COSA.
- SE HAI BISOGNO DI QUESTI CONSIGLI, SIGNIFICA CHE DEVI RIPORTARE LA MOTO DAL MECCANICO E BASTA. E' una questione di sicurezza e o sai cosa fare o ti metti in pericolo.

Quoto l'omino di latta. E ke il meccanico sia bravo! ( E a questo punto ho qualche dubbio )
Chiunque sia, dovrà SEMPRE partire dalle verifiche più semplici: 1-) la ruota deve girare liberamente a mano! 2-) I dischi sono "flottanti" E SI DEVONO muovere liberamente! Se si bloccano ha già trovato il problema!