Ho in pratica scopiazzato la modifica che si fa alla FZ1, nella speranza di riuscire a rimappare al meglio la moto. Ad ogni modo ho preso un airbox usato, quindi la modifica è reversibile. Inoltre ho riposizionato tutti i cavi che prima passavano per le due fessure del telaio. Penso ci sarà un notevole incremento di afflusso d'aria.
Che ne pensate, cosa cambierà nelle prestazioni??
Vorrei farlo anch'io.
Spero proprio tu ottenga quel che speri, anche perchè ho avuto il riscontro da un preparatore che l'ha fatto con successo.
ma hai qualche centralina tipo PCV?
-- Fz8 WhiteCat ---> 9° Nazionale -> 6° FazerSiciliaTour -> 10° Nazionale ->11° Nazionale -> FazerSud 2013 -> 12° Nazionale -> 8° FazerToscana -> 13° Nazionale -> 3° TerroniaTour
Ce l'ha di sicuro!
Rapid Bike Evo e curve Akrapovic e terminale Mivv
Non capisco una cosa:
le due feritoie sul telaio immettono direttamente nel filtro e son oquindi due "prese d'aria"? Quindi liberandole dai cavi si dovrebbe migliorare l'afflusso d'aria al motore?
Si migliora forse anche il flusso da'ria all'interno dei travi del telaio con conseguente diminuzione del calore?
La modifica a filtro e feritoie può essere utlie anche con la moto prettamente di serie o no? Eventuali contoindicazioni?
Mi sembra di aver capito che aumenta il rumore del motore, ma è comunque sopportabile ?
Ultima modifica di McFly; 07/08/2013 alle 12:53
La modifica all'airbox io l'ho fatta e devo dire di esserne contento. Tuttavia a mio parere andrebbe chiarito che non è sensato porla ai primi posti dell'elenco delle mods da apportare alla FZ8.
Non fraintendetemi, ma ritengo che l'airbox originale disponga di un litraggio e struttura capaci di caricare l'aspirazione in maniera adeguata alle restrizioni previste per rientrare nelle normative EuroX... Per cui partire da lì a modificare non è sensato.
In un altro post ho discusso con un altro amico che sosteneva la tendenza di alcuni "modders" a seguire la moda anzichè l'effettiva utilità di una modifica. A suo dire in effetti anche le singole modifiche potevano andare bene ove apportate senza PC5. Arrivo al dunque. A mio parere invece, eliminale lo stack nel airbox non ha assolutamente senso se non si applicano le modifiche idonee ad apprezzarne i risultati. Così come sostituire i collettori con modelli racing: niente niente le prestazioni potrebbero essere solo parzialmente modificate e non sostanzialmente come avverrebbe con l'intervento di una centralina.
Esposto il mio inutulissimo "sandoon-pensiero" ritengo che si ti frigge per la testa la modifica alla fz8 volta all'incremento e/ o regolarizzazione dell'erogazione, nulla si può fare se non inserendo una centralina.
Io non ho modificato il percorso dei cavi.... francamente ritengo che dopo quella "slabbrata" all'airbox, l'aria entri ovunque a sufficienza. Su una scala da 1 a 10 lo spostamento dei cavi vale 1 nella scala dell'incremento delle prestazioni......
In merito al rumore, beh quello cambia decisamente ma non in senso di decibel, ma in qualità...... Adesso ti sale giusto giusto dai maroni provocando un iperproduzione di endorfine che dalla prima accellerata ti fanno dimenticare tutto il resto degli scaxxi!!!!! Insomma un motore un po' più "ignorante", un po' più sanguigno......e se lo scatalizzi poi.....sei al top!!!!
.....mi sono capito????
Magari sarebbe utile fare una sorta di elenco delle mods apportabili inserite per priorità.....
Personalmente direi:
1) Decatalizzazione
2) Terminale
3) Mod AIS
4) Mod Airbox *
5) Filtro Aria *
* = con PCV o equiv.
Lasciando stare il dicorso sospensioni che a mio parere sarebbe comunque da mettere innanzi tutto... ma al momento è OT...
ciao
Scusa fammi capire, tu faresti la Decatalizzazione senza montare una centralina?Originariamente Scritto da Sandroon
La modifica all'airbox io l'ho fatta e devo dire di esserne contento. Tuttavia a mio parere andrebbe chiarito che non è sensato porla ai primi posti dell'elenco delle mods da apportare alla FZ8.
Non fraintendetemi, ma ritengo che l'airbox originale disponga di un litraggio e struttura capaci di caricare l'aspirazione in maniera adeguata alle restrizioni previste per rientrare nelle normative EuroX... Per cui partire da lì a modificare non è sensato.
In un altro post ho discusso con un altro amico che sosteneva la tendenza di alcuni "modders" a seguire la moda anzichè l'effettiva utilità di una modifica. A suo dire in effetti anche le singole modifiche potevano andare bene ove apportate senza PC5. Arrivo al dunque. A mio parere invece, eliminale lo stack nel airbox non ha assolutamente senso se non si applicano le modifiche idonee ad apprezzarne i risultati. Così come sostituire i collettori con modelli racing: niente niente le prestazioni potrebbero essere solo parzialmente modificate e non sostanzialmente come avverrebbe con l'intervento di una centralina.
Esposto il mio inutulissimo "sandoon-pensiero" ritengo che si ti frigge per la testa la modifica alla fz8 volta all'incremento e/ o regolarizzazione dell'erogazione, nulla si può fare se non inserendo una centralina.
Io non ho modificato il percorso dei cavi.... francamente ritengo che dopo quella "slabbrata" all'airbox, l'aria entri ovunque a sufficienza. Su una scala da 1 a 10 lo spostamento dei cavi vale 1 nella scala dell'incremento delle prestazioni......
In merito al rumore, beh quello cambia decisamente ma non in senso di decibel, ma in qualità...... Adesso ti sale giusto giusto dai maroni provocando un iperproduzione di endorfine che dalla prima accellerata ti fanno dimenticare tutto il resto degli scaxxi!!!!! Insomma un motore un po' più "ignorante", un po' più sanguigno......e se lo scatalizzi poi.....sei al top!!!!
.....mi sono capito????
Magari sarebbe utile fare una sorta di elenco delle mods apportabili inserite per priorità.....
Personalmente direi:
1) Decatalizzazione
2) Terminale
3) Mod AIS
4) Mod Airbox *
5) Filtro Aria *
* = con PCV o equiv.
Lasciando stare il dicorso sospensioni che a mio parere sarebbe comunque da mettere innanzi tutto... ma al momento è OT...
ciao
il mio meccanico me l'ha sconsigliato, mi ha detto aspetta di comprare la centralina e poi fai entrambe le cose insieme.
Io ho tolto il catalizzatore, scarico akra e filtro bmc e non ho una pc5.La moto va bene...ovvio con pc5 sarebbe meglio ma non mi lamento........
Ciao, vorrei anche io fare questa modifica, ma avrei in mente di non farla così esasperata, ma farei solo qualche buco con una punta fresa da duplicare o quadruplicare l'entrata dell'aria... E togliere le farfalle secondarie...
Secondo voi può essere una cosa proficua?
Secondo me allargare tanto l'entrata e lasciare le farfalle sondarie e un po' un controsenso....
Ciao ciao! Grazie in anticipo delle rx
PierAngelo
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