ciao stavo leggendo il tuo post ....quanto hai speso di tutto?
ciao stavo leggendo il tuo post ....quanto hai speso di tutto?
Ciao
1700€ con il primo meccanico che mi ha montato volano e statore nuovi originali + aperto coppa, svuotato tutto e rimontato con nuove guarnizioni cambio olio ecc. ma ahimè senza risolvere il problema.
Il secondo meccanico ha dovuto aprire completamente il motore fino all'ultimo pezzo. La spesa è stata di 2700€ circa però sono 2000€ di manodopera (smontaggio, rimontaggio, spazzolatura canne, pulizia valvole e registrazione) e resto materiali vari (bronzine, cuscinetti, tendicatena idraulico, catena distribuzione, guarnizioni, segmenti, ecc).
Però adesso è a postissimo
Io vendo da 2 rotture del volano. La prima in un periodo dove neanche se ne parlava e quindi ho mesos un volano usato. Ora la seconda a distanza di altri 55.000km, a cui vanno aggiunti quelli del proprietario, e sono più già cosi di quelli della prima rottura.
Fosse successo anni dopo, che se ne parlava un poco di più, avrei messi quello seconda generazione o verificato l'anno.
Nella seconda rottura ho chiesto chiaramente come stesse il rotore e mi è stato confermato che stava bene.
Io ho speso solo per 3 ore di manodopera circa (che avevo già previsto immagginando quanto ci poteva mettere), la guarnizione del cartner e i parastrappi per maggiore sicurezza. Poi ora sto comprando il tappo del carter con il suo o-ring, visto che dopo tanti anni ha detto basta.
Nessun altro danno e continuo a pensare, con doppia conferma sul campo, che si fanno danni seri se non ci si ferma continuando ad andare mentre scoppietta e tentando di riaccenderla. Nella prima e nella seconda rottura, ho continuato un poco mentre scoppiettava. Ho provato solo una riaccensione. Poi ho girato la chiave e stop.
I segni ci sono tutti e volendo anche tempo prima, tant'è che stavo vedendo già un rotore.
Ora ne ho messo su uno di un fazeritaliano con oltre 100.000km, quindi ben rodato
Quando successo ero indeciso se fosse la benzina sporca (lo era visti i problemi del mio compagno di viaggio) o il rotore visto anche come è impazzita la strumentazione. Era la seconda purtroppo... Ammazza che sfiga
Se fosse cosi facile fari danni seri, direi che in due rotture qualcosina doveva succedermi.
Fondatore FazerItalia & Presidente Onorario Club FazerItalia
Yamaha FZ1 Fazer Ocean Depth "MartaPower"
Il mio motto:
Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo Sicuramente non è perché sono acido
Ciao Marte, condivido che è veramente pericoloso proseguire nell'usare il motore quando senti questi rumori o ci sono problemi come abbiamo riscontrato io e te. E forse siamo anche stati un po fortunati a non arrivare a bloccaggi strani durante la marcia.... appena sentito il rumore mi sono fermato subito e spento. chissà se in quel momento il dente dell'albero era già piegato o se è successo dopo....
di sicuro possiamo dire che è un volano (il modello vecchio) veramente progettato male........
ora incrociamo le dita e godiamoci la moto!!!
grazie a tutti ciao
Andrea
Sto leggendo di gente che ha speso 1500€ Direi che lo trovo incredibile è poco.
Ho visto entrambi e rotori, riportandoli a casa. I magnati praticamente stavano tutti dentro spostati, anche se spezzati. Forse qualche pezzettino in giro fori, ma non ne sono neanche certo.
Anche vero che negli altri gruppi leggo gente che cambia la frizione a 30/40 mila km e la catena della 600cc a 15/20 mila km. Mi tengo spesso, ma vorrei proprio chiedere come cazzarola hanno fatto.
La questione è che se non se fermano per tempo possono fare i danni anche per altre situazioni serie
Poi pur vero che è sempre una questione di ****, come in tutto nella vita
Non credo fosse progettato male, ma come successo per il collante di una supercar costosa ha avuto problemi su un paio di partite. Che magari sono poco rilevanti sul totale e non hanno portato al richiamo.
Poi per maggiore sicurezza hanno aggiunto la gabbia, che comunque è differente da quelli rigenerati modificati e anche a livello di magneti. Di vede a occhio dalla foto. Eppure dicono che sono uguali, ma solo a vederli è palese che al massimo sono simili.
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molto probabilmente sono arrivato al quarto.....
FZ1 2010 con 40k,la uso tutti i giorni ma faccio pochi km.
Il primo cambiato quando la moto era ancora in garanzia
Il secondo cambiato nel 2017, il meccanico ha comprato rotore rigenerato.
Ora il terzo fa un rumore tipo "trascinamento di cinghia" aveva iniziato con un sibilo e un meccanico da me interpellato dice è il tendicatena è tipico sui motori Yamaha,ci ho fatto altri 300 km il rumore è più intenso e con la tecnica del cacciavite arriva proprio dal carter del volano, la batteria la carica ma non sufficientemente,ogni due settimane devo usare il mantenitore, da un nuovo controllo del meccanico carica solo se il motore gira a 8000 giri ...vado a lavorare non in pista!
mi sono abbastanza rotto il c...,credo che la riparo e a malincuore la dà via
Al quarto??
ma quelli montati fino ad oggi sono del tipo nuovo o con i magneti ancora in vista?
io alla fine ho speso un botto ma per altri problemi (probabilmente un pezzetto di calamita o altro si è andato a incastrare nell'ingranaggio lì vicino dell'albero motore che comanda appunto l'alternatore, piegando un dente.....) ma ora ho un motore praticamente nuovo....... ho più o meno i tuoi chilometri e anch'io la uso da maggio a ottobre per 70km al giorno..... ero infatti indeciso anch'io se sistemare o vendere così.... però a venderla così ma chi te la compra??? e a che prezzo poi.....
I primi due originali Yamaha con i magneti esposti,il terzo (l'ultimo andato) anche,acquistato dal meccanico da uno dei tizi che riavvolge gli statori e rigenera il volano....
Ora mi ha montato la versione incamiciata.
Sclero perché pur usandola tutti i giorni,i km che faccio sono pochissimi,e purtroppo il tempo per uscire nei weekend non lo ho,cambio olio ogni 6000,sembra quasi una punizione,non mi tiri il collo ...mi rompo.,in 40k credo sia un triste record.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola