Giorno a tutti e buona primavera !!!
Il quesito èè presto fatto: quale il miglior kit per di catena Corona e Pignone per la ona?
Inoltre volevo sapere se e' capitato a qualcuno di voi che il dado registrazione catena avvitato nel forcellone si aspettasse..... il mio mecc ha attribuito la responsabilità al gommista dicendo che lo avrebbe sollecitato troppo nel regolare la catena con l'asse ruota stretto. Grazie a tutti per le risposte
FZS 1000 2005
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Il dado che aspetta ? 😒 Che vuol dire ?
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You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
A me è successo. Sostituito. niente di grave.
Con il kit originale ho fatto 40 mila km. Ho rimesso ancora quello
Per l'ennesima volta io consiglio spassionatamente il kit passo 520.
Sulla mia Fazer 8 ho su un kit "misto" PBR (pignone e corona)/ DID (catena ZVMX).
Sono strafelicissimo di averlo montato.
e' capitato a qualcuno di voi che il dado registrazione catena avvitato nel forcellone si aspettasse
ovvero?
Arrivederci e grazie
aspettate che poi ci spieghera'
Peace
Ho un kit passo 520 catena RK, corona e pignone CHT, la prima in alluminio, uso questa combinazione dal primo cambio, durano leggermente meno del passo normale nel mio caso.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Forse quello che dura di piu' e' proprio l'originale..................ma costa anche di piu'.
I kit catena commerciali aftermarket sono un ottimo compromesso, ma offrono catene di medio livello.
Ci sono catene che costano quanto tutto il kit, ma promettono sulla carta una durata almeno doppia..direi comparabile con l'originale.
PBR consiglia il kit con dentro la 530MVXZ di catena....stessa cosa per la FZ1. Sempre per la FZ1 c'e' il kit con dentro la ZVX.
Di listino le due catene hanno 35 euro di differenza.....(solo catena). In kit invece la differenza sale a 50 euro anche se hanno la stessa corona e pignone...
C'e una catena, che costa ancora di piu'....la ZZZ che arriva ad una differenza di 50 euro (solo catena).
Differenze tecniche:
MVX Per le 1000 sportive. 145 cavalli
ZVX Hayabusa e simili............180 cavalli
ZZZ Hayabusa e simili......185 cavalli (ridotto stiramento iniziale e piastrine forate per mantenre il peso della ZVX anche se le piastre sono piu' grosse).
Insoma, c'e' l'imbarazzo della scelta.....dipende da cosa vuoi dalla catena e quanto sei disposto a pagarla....
Il bullone storto del registro e' colpa di una sola cosa: ossido tra l'alluminio del forcellone e il bullone in ferro. Basterebbe smontarlo e lubrificarlo per scongiurare ogni problema. Ma complice il fatto che e' molto comodo da raggiungere.....non lo fa' nessuno.
La soluzione consiste in un riscaldamento della zona e poi dello smontaggio del bullone.
Ultima modifica di FumoBlu; 31/03/2014 alle 10:21
Ecco, come al solito spiegazione perfetta!
Very grazie per il suggerimento!
montato regina zrp 42000 km e ancora buona...
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