Ciao a tutti volevo chiedere come lubrificare il filo della frizione ,perchè da qualche giorno e diventato molto duro.
Ci vuole qualche lubrificante apposta o il classico svitol può andare bene?
Grazie Banditopepe.
Ciao a tutti volevo chiedere come lubrificare il filo della frizione ,perchè da qualche giorno e diventato molto duro.
Ci vuole qualche lubrificante apposta o il classico svitol può andare bene?
Grazie Banditopepe.
Controlla bene, quando la leva comincia a diventare troppo dura potrebbe essere anche un indicatore che sei al limite ed allora è da sostituire
«Motociclista fai da te? No Olitour? ai ai ai...»
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Addio Manuel, addio Seba, resterete per sempre nel mio cuore ...
A me è successo perché la
Lavo con idropulitrice, mi sono alleggerito di 74 Euri e tutto è tornato normale.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
In garage tengo sempre una bombola di grasso al Litio spray. Lo uso in tutti quegli interstizi dove ci sia da lubrificare perché ha anche una certa caratteristica antidilavante e idrorepellente.
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You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Il cavo frizione ha lo stesso difetto della ina.
Ll'oliatura del cavo non andrebbe fatta, pena la minor efficacia della guaina interna in teflon. Quando la leva si indurisce, devi ingrassare con grasso al silicone il barilotto che trovi all'interno della leva frizione. Il cavo attestato ruota all'interno di questo barilotto, che con il tempo si usura e si grippa. Noterai fin da subito come si ammorbidisce il comando frizione, e come non centri nulla oliare l'interno della guaina. Quando rimonti il cavo sfilato dalla leva frizione, aiutandoti con un punteruolo o qualcosa di simile, picchetta leggermente il barilotto da sotto la leva frizione, in modo che il cavo, prima di infilarsi nella guaina, non sfreghi ne sopra ne sotto la leva stessa. Se non ti e' chiaro toi mando una foto
Originariamente Scritto da Fa0tto
Il cavo frizione ha lo stesso difetto della ina.
Ll'oliatura del cavo non andrebbe fatta, pena la minor efficacia della guaina interna in teflon. Quando la leva si indurisce, devi ingrassare con grasso al silicone il barilotto che trovi all'interno della leva frizione. Il cavo attestato ruota all'interno di questo barilotto, che con il tempo si usura e si grippa. Noterai fin da subito come si ammorbidisce il comando frizione, e come non centri nulla oliare l'interno della guaina. Quando rimonti il cavo sfilato dalla leva frizione, aiutandoti con un punteruolo o qualcosa di simile, picchetta leggermente il barilotto da sotto la leva frizione, in modo che il cavo, prima di infilarsi nella guaina, non sfreghi ne sopra ne sotto la leva stessa. Se non ti e' chiaro toi mando una foto
Lupo quando occorre, ma sempre gentiluomo. Non sono perfetto e quindi reattivo alle chiusure mentali e coloro che vivono senza il Rispetto altrui, e senza mai guardarsi dentro. http://www.cuoredilupo.it - https://www.facebook.com/angelo.dern...0678584&type=3
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