Qualche cavallo in piu non guasterebbe

[Lud7587]

Hai un motore da 150 cv/l...il problema è la cilindrata che determina la poca coppia!

[Adry]

Chi, io? O lui??

[Ticinese]

Direi che é il frazionamento che determina la poca coppia in special modo in una 600 , correggetemi se sbaglio ...

[_sabba_]

È proprio così.
Purtroppo vale la regola pistone piccolo=poca coppia ai bassi.

[Roadrunner]

È proprio così.
Purtroppo vale la regola pistone piccolo=poca coppia ai bassi.

Pistone piccolo e corsa breve...

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[dan]

Grazie a tutti per i consigli ne farò buon uso dopo essermi chiarito le idee...in fin dei conti non mi lamento perchè come si diceva non ha niente da invidiare alle altre 600 di stessa categoria. L'unica cosa che le manca sarebbe un po di ripresa e un po di aggressività soprattutto per le strade di montagna...so che essendo un 4 cilindri non potrà avere la grinta di un bicilindrico ma forse basterebbe avere la coppia a più bassi giri per averla più scattante.... che ne pensate??

[Ticinese]

Grazie a tutti per i consigli ne farò buon uso dopo essermi chiarito le idee...in fin dei conti non mi lamento perchè come si diceva non ha niente da invidiare alle altre 600 di stessa categoria. L'unica cosa che le manca sarebbe un po di ripresa e un po di aggressività soprattutto per le strade di montagna...so che essendo un 4 cilindri non potrà avere la grinta di un bicilindrico ma forse basterebbe avere la coppia a più bassi giri per averla più scattante.... che ne pensate??

Se vuoi cambiare moto, una soluzione non troppo cara che é pronta ai bassi per la montagna ma non ha tanto allungo é la MT 07 ... provala

[topo]

Un dente in meno di pignone o è troppo drastico? Risolvi tutto quello che ti manca, occhio alle impennate in uscita dalle curve strette se sei in seconda. E ritorni indietro a zero spese. Al peggio hai buttato 30 euro

inviato urlando con Topotalk

[Ufo]

Grazie a tutti per i consigli ne farò buon uso dopo essermi chiarito le idee...in fin dei conti non mi lamento perchè come si diceva non ha niente da invidiare alle altre 600 di stessa categoria. L'unica cosa che le manca sarebbe un po di ripresa e un po di aggressività soprattutto per le strade di montagna...so che essendo un 4 cilindri non potrà avere la grinta di un bicilindrico ma forse basterebbe avere la coppia a più bassi giri per averla più scattante.... che ne pensate??

allora corona +2 denti (o pignone -1) ... poca spesa .. tanta resa.. Tra le due sceglierei la corona (ammesso che con i registri a zero tu riesca a montarla) perchè con il pignone -1 fai girare + stretta la catena che potrebbe sforzare un tantino in più.

[_sabba_]

Oppure salire di cilindrata!
Il miglior rendimento termico lo si ottiene con cilindrate unitarie attorno ai 300cc.
Parlo di motori stradali, per cui Ducati escluse (i motori Ducati sono praticamente da corsa).
Un bicilindrico ideale dovrebbe stare entro i 700cc, un tricilindrico entro i 1000cc e un quadricilindrico entro i 1200cc.
Proprio per migliorare ulteriormente le doti di coppia, ma a discapito del tiro agli alti regimi, le Case generalmente producono motori con cilindrate unitarie più elevate dell'"optimum".
È molto più semplice (ed economico) incrementare le cilindrate (fregandosene dell'allungo) che lavorare di fino sulle fasature dell'alimentazione/scarico.
Le nuove Yamaha delle serie MT sono invece un chiaro esempio di come la tecnologia odierna possa sfornare moto quasi perfette dal punto di vista del rendimento in senso generale, sia termodinamico che prestazionale.
Cilindrata giusta, gran tiro ai bassi e allungo più che decente.
Ancora meglio il motore MvAgusta 800 tricilindrico, che oltre ad erogare una marea di cavalli (148 nella versione per f3), garantisce una coppia da trattore e un allungo da fare invidia alle quadricilindriche.
È un motore evolutissimo, nato in collaborazione con la Ferrari Engineering e caratterizzato da vere e proprie "chicche" tecnologiche, tra cui le valvole radiali, la rotazione inversa, il cambio estraibile, eccetera, eccetera.
Peccato costi un botto di soldi, altrimenti sarebbe davvero il motore perfetto!