anti on off autocostruito

[max-62]

Voglio ringraziare zady5 per aver condiviso con noi questa modifica, pur non avendo mai avuto grossi problemi di on off sulla mia fazer 600 s2 ho deciso di provarla,ed oggi
dopo un giro di di 400 km, devo dire che il miglioramento si sente comunque, la moto è diventata ancora più fluida quando si riprende il gas.
Un grazie anche a tutti per le foto ed i tutorial.

max

[Fishnico82]

Dopo il giro di ieri..... Anche la morosa ha approvato l'anti on off..... Finalmente si stanca meno e si gode di più il giro... Parole sue.... Testato sul passo della sambuca che sabba dovrebbe conoscere bene

[superteo82]

Se avete qualche idea e volete provare qualche modifica più sostanziale posso darvi una mano alla programmazione e realizzazione di una Mini centralina....Non penso serva una CPU, un buon pic dovrebbe già fare più di quanto serve.

Per gli spinotti devo ancora andare...cmq non mi sono dimenticato!

[_sabba_]

Penso che la mini centralina sia più funzionale (dal lato prestazionale, intendo) se connessa ad altri sensori (TPS, IAT) .
Manteniamo la cosa attiva....

[superteo82]

Si certo, ho ingressi sia analogici che digitali, quindi basta sapere come si vogliono elaborare i dati in-out.
Cmq ecco.....se volete sviluppare qualcosa sentiamoci pure in privato che ti lascio il mio cell.

[grimarco]

Altra modifica: il vero "uovo di colombo" si avrebbe creando un accrocchio che riesce a modificare la sola frequenza di un segnale ad onda quadra proveniente da captatore;bisognerebbe riuscire a modificare la frequenza di un segnale aumentandola o diminuendola al bisogno, mantenendo pero' il variare continuo della frequenza in lettura dal captatore;non so' se mi sono ben spiegato,praticamente l'accrocchio lavora allo stesso modo dell'anti on-off con diodi ma, invecie di variare una tensione varia la frequenza di un'onda quadra.
Trovato l'accrocchio i segnali da poter modificare sono diversi:
-Variare l'anticipo accensione.
-Il calcolatore motore tramite segnale velocita' proveniente da quadro strumenti (con onda quadra) apre del tutto le seconde farfalle all'incirca in quarta marcia,con accrocchio si potrebbe inviare al calcolatore un segnale sfalsato cosi' che le farfalle si aprano sin dalle prime marce e, mantenere un segnale corretto al quadro strumenti per non sballare lettura km orari.
-Ristabilire lettura al quadro strumenti sfalsata da corona o pignone maggiorati-
Sulle automobili poi si aprirebbero una serie di modifiche,prima su tutte modifica segnale flussometro di nuova generazione con segnale in onda quadra......
Invece di modificare i segnali in entrata alla centralina il massimo sarebbe trovare software per modificare internamente il calcolatore motore tipo la Yec che utilizza anche il sig. Peppe Russo per elaborare Yamaha,mi pare strano che sulla rete non si trovi nulla di free o con pochi euro come ad esempio si trova per le auto....purtroppo tutto per la moto e' generalmente piu' costoso!
X Sabba e possessori di power commander;sarebbe bello prendere una wideband in societa' piu' si e' meno si spende cosi' da tarare al meglio la commander quando si vuole e sopratutto dopo ogni anche piccola modifica.

[SUPER GOKU]

Altra modifica: il vero "uovo di colombo" si avrebbe creando un accrocchio che riesce a modificare la sola frequenza di un segnale ad onda quadra proveniente da captatore;bisognerebbe riuscire a modificare la frequenza di un segnale aumentandola o diminuendola al bisogno, mantenendo pero' il variare continuo della frequenza in lettura dal captatore;non so' se mi sono ben spiegato,praticamente l'accrocchio lavora allo stesso modo dell'anti on-off con diodi ma, invecie di variare una tensione varia la frequenza di un'onda quadra.
Trovato l'accrocchio i segnali da poter modificare sono diversi:
-Variare l'anticipo accensione.
-Il calcolatore motore tramite segnale velocita' proveniente da quadro strumenti (con onda quadra) apre del tutto le seconde farfalle all'incirca in quarta marcia,con accrocchio si potrebbe inviare al calcolatore un segnale sfalsato cosi' che le farfalle si aprano sin dalle prime marce e, mantenere un segnale corretto al quadro strumenti per non sballare lettura km orari.
-Ristabilire lettura al quadro strumenti sfalsata da corona o pignone maggiorati-
Sulle automobili poi si aprirebbero una serie di modifiche,prima su tutte modifica segnale flussometro di nuova generazione con segnale in onda quadra......
Invece di modificare i segnali in entrata alla centralina il massimo sarebbe trovare software per modificare internamente il calcolatore motore tipo la Yec che utilizza anche il sig. Peppe Russo per elaborare Yamaha,mi pare strano che sulla rete non si trovi nulla di free o con pochi euro come ad esempio si trova per le auto....purtroppo tutto per la moto e' generalmente piu' costoso!
X Sabba e possessori di power commander;sarebbe bello prendere una wideband in societa' piu' si e' meno si spende cosi' da tarare al meglio la commander quando si vuole e sopratutto dopo ogni anche piccola modifica.

infatti lo stavo per dire io ..........

[_sabba_]

Altra modifica: il vero "uovo di colombo" si avrebbe creando un accrocchio che riesce a modificare la sola frequenza di un segnale ad onda quadra proveniente da captatore;bisognerebbe riuscire a modificare la frequenza di un segnale aumentandola o diminuendola al bisogno, mantenendo pero' il variare continuo della frequenza in lettura dal captatore;non so' se mi sono ben spiegato,praticamente l'accrocchio lavora allo stesso modo dell'anti on-off con diodi ma, invecie di variare una tensione varia la frequenza di un'onda quadra.
Trovato l'accrocchio i segnali da poter modificare sono diversi:
-Variare l'anticipo accensione.
-Il calcolatore motore tramite segnale velocita' proveniente da quadro strumenti (con onda quadra) apre del tutto le seconde farfalle all'incirca in quarta marcia,con accrocchio si potrebbe inviare al calcolatore un segnale sfalsato cosi' che le farfalle si aprano sin dalle prime marce e, mantenere un segnale corretto al quadro strumenti per non sballare lettura km orari.
-Ristabilire lettura al quadro strumenti sfalsata da corona o pignone maggiorati-
Sulle automobili poi si aprirebbero una serie di modifiche,prima su tutte modifica segnale flussometro di nuova generazione con segnale in onda quadra......
Invece di modificare i segnali in entrata alla centralina il massimo sarebbe trovare software per modificare internamente il calcolatore motore tipo la Yec che utilizza anche il sig. Peppe Russo per elaborare Yamaha,mi pare strano che sulla rete non si trovi nulla di free o con pochi euro come ad esempio si trova per le auto....purtroppo tutto per la moto e' generalmente piu' costoso!
X Sabba e possessori di power commander;sarebbe bello prendere una wideband in societa' piu' si e' meno si spende cosi' da tarare al meglio la commander quando si vuole e sopratutto dopo ogni anche piccola modifica.

L'idea del wideband in comune non è da sottovalutare, ma la vera chicca sarebbe quella evidenziata.
La Healtech costruisce qualcosa di simile per alcuni modelli Suzuki e Kawasaki (l'X-TRE Box), ma non per le Yamaha.
Eliminare le restrizioni nelle prime marce sarebbe una cosa eccezionale.

[Brividoblu]

Non ho mai approfondito ma mi sembra di ricordare che esistano farfalle secondarie più piccole o addirittura qualcuno le ha eliminate.

[_sabba_]

Esistono farfalle più piccole per la 1000.
La 800 ha corpi farfallati ridotti e servirebbero farfalle ancora più piccole.
In teoria basterebbe comprarne 4 originali e riprofilarle ad hoc, ma agendo sull'elettronica i risultati migliorerebbero ulteriormente.