[fzs 600] smontare carter copripignone

[mdsXIII]

Salve ragazzi
vorrei dare una pulita al pignone e al carter, solo che non so se smontarlo è complicato sulla mia ina.... vi sembrerà una domanda stupida ma non vorrei fare danni.... come si procede?? devo smontare per forza anche la leva del cambio??

[Ufo]

Si. Devi smontare il leveraggio del cambio altrimenti il carte non esce. È una sciocchezza. Unica precauzione da prendere è quello di segnare con un pennarello la posizione del millerighe sull'albero del cambio per riposizionarlo correttamente

[camillo]

A me è uscito senza smontare niente

[mdsXIII]

Si. Devi smontare il leveraggio del cambio altrimenti il carte non esce. È una sciocchezza. Unica precauzione da prendere è quello di segnare con un pennarello la posizione del millerighe sull'albero del cambio per riposizionarlo correttamente

ciao ufo grazie quindi tolgo solo il bullone basta che rimetto il millerighe come prima.... credevo fosse più complicato e avrei spostato qualcosa che non dovevo!!

[mdsXIII]

A me è uscito senza smontare niente

forse hai la fz6 che è fatto in modo che esce senza smontare niente.... o hai un fzs?? la mia è 03

[mdsXIII]

Si. Devi smontare il leveraggio del cambio altrimenti il carte non esce. È una sciocchezza. Unica precauzione da prendere è quello di segnare con un pennarello la posizione del millerighe sull'albero del cambio per riposizionarlo correttamente

ufo ho trovato la guarnizione completamente squagliata e dei pezzi squagliati nel pignone addirittura.... ora sto pulendo e forse il mio problema alla trasmissione era dovuto a quello e non girava bene....poi posso rimontare senza guarnizione??

[Ufo]

Direi di si. Non deve "tenere" olii o liquidi quindi la puoi rimontare senza x adesso. Poi questo inverno la compri e la monti.

[mdsXIII]

Direi di si. Non deve "tenere" olii o liquidi quindi la puoi rimontare senza x adesso. Poi questo inverno la compri e la monti.

ok grazie mille!!

[Roadrunner]

ufo ho trovato la guarnizione completamente squagliata e dei pezzi squagliati nel pignone addirittura.... ora sto pulendo e forse il mio problema alla trasmissione era dovuto a quello e non girava bene....poi posso rimontare senza guarnizione??

Se i pezzetti nel pignone sono rossi, si tratta del gommino anti rumore, si rompe dopo poco, ma la buona notizia è che non fa niente anche se non c'è, la trasmissione diventa solo un po' più rumorosa.
Per quanto riguarda la guarnizione non è essenziale che la cambi, come vedrai non completa tutto il perimetro del carterino, serve solo per non proiettare il grasso attraverso la giunzione col carter motore, ma non accade in realtà, se proprio non vuoi farne a meno, puoi usare della normale pasta rossa siliconica.

Se apri, controlla che il dado del pignone sia bello serrato, purtroppo spesso si molla. Approfitta anche per pulire e lubrificare il meccanismo a torchio della frizione, quello che agisce sull'asta trasversale. Se puoi, non farti prendere dalla tentazione di estrarre l'asta, oppure fallo con cautela se la vuoi ingrassare, ma attenzione che alla terminazione ha una sferetta che potrebbe smarrirsi.

I miei due cent e 10 anni di FZS600

[mdsXIII]

Se i pezzetti nel pignone sono rossi, si tratta del gommino anti rumore, si rompe dopo poco, ma la buona notizia è che non fa niente anche se non c'è, la trasmissione diventa solo un po' più rumorosa.
Per quanto riguarda la guarnizione non è essenziale che la cambi, come vedrai non completa tutto il perimetro del carterino, serve solo per non proiettare il grasso attraverso la giunzione col carter motore, ma non accade in realtà, se proprio non vuoi farne a meno, puoi usare della normale pasta rossa siliconica.
Se apri, controlla che il dado del pignone sia bello serrato, purtroppo spesso si molla. Approfitta anche per pulire e lubrificare il meccanismo a torchio della frizione, quello che agisce sull'asta trasversale. Se puoi, non farti prendere dalla tentazione di estrarre l'asta, oppure fallo con cautela se la vuoi ingrassare, ma attenzione che alla terminazione ha una sferetta che potrebbe smarrirsi.

I miei due cent e 10 anni di FZS600

ciao bender ho fatto tutto e pulito, c'era davvero uno schifo incredibile nel carter e anche sul pignone!! ho preferito non toccare la frizione (ho solo dato una pulita) e oltre a sentire molto meglio la trasmissione devo dire che sento meglio anche le marce.... c' era talmente tanto sporco, oltre alla guarnizione squagliata, che sicuro intralciava anche il cambio!! però gli strappi andando al minimo e con accellerazione costante li sento ancora.... di meno ma li sento.... non mi resta che regolare per bene la catena ma non ho una chiave dinamometrica e devo prenderla!!