Uso del freno posteriore

[renzo66]

Ciao a tutti volevo aprire questa discussione,che uso fate del freno posteriore?Ovviamente parlo di moto senza ABS e moto senza frenata bilanciata che usando leva o pedale aziona anche parzialmente freno posteriore tipo bmw.Siccome sento molti pareri discordanti sull'uso del freno posteriore volevo sapere cosa ne pensate.Io posso dire la mia,ho una fz8 senza ABS e uso spesso il freno posteriore.Prima di entrare in curva schiaccio prima freno posteriore e poi anteriore così bilancio meglio la moto x entrare in curva ,al bisogno lo uso anche in curva tenendo il gas leggermente aperto x migliorare traiettoria se ne ho bisogno,in discesa spesso nei tornanti mi fa mantenere una traiettoria perfetta tenendolo leggermente premuto e sempre con gas aperto.Non ultimo sul bagnato piegando molto meno la moto in curva (spostando solo il busto)x avere più grip sulla ruota posteriore.Ecco questo e l'uso che ne faccio io,ora dite la vostra.

[ScLeRo]

Io praticamente non lo uso mai, tranne che in frenate d'emmergenza

[Ticinese]

Quando avevo la moto senza ABS non lo usavo quasi mai, ora con l'ABS lo uso per equilibrarmi la moto in discesa.

[renzo66]

Io praticamente non lo uso mai, tranne che in frenate d'emmergenza

Ma se lo hanno messo a qualcosa servirà.....x emergenza cosa intendi?se oramai hai pinzato davanti con forza frenare dietro non ha più lo stesso effetto visto che il peso e tutto sull'anteriore.

[Roadrunner]

In discesa nei tornanti direi proprio di no... per impostare l'entrata in curva lasciandolo gradualmente man mano che agisce il freno anteriore e per chiudere le curve prese male direi di sì. Ma io riesco a fare bene e pensandoci, però, quindi con meno naturalezza, solo la seconda cosa. In generale, quando il carico è molto sbilanciato sul davanti, direi che il freno posteriore è meglio lasciarlo perdere.

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[renzo66]

In discesa nei tornanti direi proprio di no... per impostare l'entrata in curva lasciandolo gradualmente man mano che agisce il freno anteriore e per chiudere le curve prese male direi di sì. Ma io riesco a fare bene e pensandoci, però, quindi con meno naturalezza, solo la seconda cosa. In generale, quando il carico è molto sbilanciato sul davanti, direi che il freno posteriore è meglio lasciarlo perdere.

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Io facendo i tornanti in discesa e facendo una leggera pressione sul freno posteriore tenendo il gas parzialmente aperto riesco a farli molto stretti e precisi,al contrario non usandolo mi trovo più impacciato.La naturalezza viene guidando e macinando chilometri,anche io le prime volte che ho scoperto il freno posteriore questo sconosciuto fino a qualche mese fa ero insicuro,avevo timore ad usare il freno posteriore,adesso guido in modo totalmente diverso da prima,con molta più naturalezza uso il freno posteriore sempre con più sicurezza,riuscendo a dosare la pressione da fare sul pedale senza bloccare il posteriore,in qualsiasi condizione.Ogni uscita che faccio sono sempre più soddisfatto e sicuro.

[Roadrunner]

In genere preferisco non mettere a contrasto motore e freno. Ha l'effetto di comprimere la sospensione posteriore, e questo può essere utile in discesa per ripartire i pesi, ma basta o un uso maldestro dell'acceleratore (e con strade non in buono stato è frequente) o della frizione per scombinare il giochino. Naaaa, roba per professionisti.



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[mattia301010]

Io lo uso essenzialmente per correggere le traiettorie in curva

[renzo66]

In genere preferisco non mettere a contrasto motore e freno. Ha l'effetto di comprimere la sospensione posteriore, e questo può essere utile in discesa per ripartire i pesi, ma basta o un uso maldestro dell'acceleratore (e con strade non in buono stato è frequente) o della frizione per scombinare il giochino. Naaaa, roba per professionisti.

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Da professionisti?no e solo abitudine,io non sono assolutamente un professionista anzi c'è sempre da imparare,e poi forse io ho un tipo di guida molto tranquilla forse x e quello che mi trovo bene,non vado a velocità folli su strade di montagna dove il pericolo e sempre dietro l'angolo,con questo non voglio giudicare nessuno,probabilmente hanno capacità di guida superiori alle mie anzi sicuramente.

[renzo66]

Il contrasto tra motore e freno come dici serve propio in caso di frenata che inchioda la ruota così lasciando il freno posteriore prontamente la ruota riprende trazione perché hai il gas aperto ovvio parliamo di un filo di gas quanto basta dipende dalla propria sensibilità e sopratutto dalla velocità in cui affronti la curva.