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Discussione: Montaggio FCE by ZADY5

  1. #1
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Rastasicily
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    Lightbulb Montaggio FCE by ZADY5

    Bene, il buon Zady ha creato questo aggeggio, condividendone i segreti con tutti noi.
    Vediamo come costruirlo e montarlo.

    Come da istruzioni di Zady:

    DESCRIZIONE PROGETTO ANTI ON OFF
    il progetto che ho creato serve ad eliminare il fasitdioso effetto on off, rende la moto piu' progressiva e pronta all'apertura gas, agisce solo nel range medio basso dei giri, lasciando pero' inalterato il resto della progressione e della potenza del motore.
    materiale occorrente : n°4 diodi 1N4007 , eventualmente connettori per il map maschio e femmina (utopia trovarli a prezzi umani e anche trovarli, ma se ne può fare a meno, ndr) e 20 cm di guaina termorestringente con foro di 4-5 mm devono passarci i diodi.
    accorciare i reofori di circa 10 mm
    saldare in serie i 4 diodi rispettando la posizione dell'anellino argentato (catodo) come da foto




    saldiamo 4 cm o quanto basta di cavetto rosa dalla parte del catodo (quello con l'anellino argentato) e saldare 4 cm o quanto basta di cavo blu dalla parte opposta. tagliare la guaina temorestringente avendo cura di lasciare sporgere 2 cm di cavo da entrambi i lati, servira' per collegarlo al MAP. spelare i fili rosa e blu per poterli collegare al map. adesso a voi libera scelta, io ho forato i cavi del map con un piccolo cacciaviti vi ho infilato i cavi e li ho attorcigliati attorno isolandoli per bene, se voi avete i connettori sara' un lavoro fatto meglio del mio. per accedere al map bisogna togliere il serbatoio e collegare i fili con uguali colori rosa col rosa blu col blu e avete finito tutto.

    Bene, procediamo:


    (non avevo filo blu ne rosa quindi ho utilizzato il nero al posto del blu e il rosso per il rosa)

    Ed ecco col termorestringente:


    Un ringraziamento all'amico Cristiano che mi ha aiutato a fare la serie di diodi.


    Procediamo adesso al montaggio:

    Smontiamo il serbatoio; nell'ordine, rimuovere i pannelli laterali neri che circondano la strumentazione (solo versione Fazer), rimuovere il copri airbox che sta davnati al serbatoio, infine il serbatoio vero e proprio (nella relativa foto, avevo già smontato anche il coperchio airbox:






    A questo punto, mi sono reso conto che il sensore MAP è fuori dall'airbox e non dentro, tuttavia lo stesso airbox da molto impaccio per poi lavorare sui fili, quindi ho ritenuto necessario smontare l'intero airbox....per intenderci:

    Piuttosto difficile lavorarci...

    Dopo aver rimosso il coperchio airbox svitando le viti di contorno più quella centrale, disconnetere dall'airbox il tubo dell'AIS e del recupero vapore olio (non ce ne sono altri); successivamente rimuovere i cornetti di aspirazione svitando le tre viti per ciascun cornetto:



    Ed ecco l'airbox smontato e il sensore map disconnesso in primo piano...adesso è molto più facile lavorarci su


    (per una descrizione più dettagliata e meglio illustrata su come smontare il serbatoio e airbox, guardate qui, foto da 1 a 12: http://fazerowners.yuku.com/topic/24...l#.U-uuO2NJvcy)

    Dal connettore partono tre fili (uno blu, uno nero/blu, uno rosa) che vanno verso la ECU...il collegamento (ponte) dei diodi andrebbe fatto tra il filo blu e quello rosa (il filo saldato al catodo dei diodi va collegato al filo rosa, l'altro al filo blu, conviene usare i fili in uscita dalla batteria di diodi dello stesso colore dei fili del sensore a cui collegarla per non confondersi, l'importante ripeto è che il filo che esce dalla parte del catodo dei diodi va collegato sul rosa e l'altro sul blu.)

    Ecco lo schema di collegamento by Zady5:



    Quindi procedo: taglio la guaina larga che ricopre i tre fili del sensore per esporli, spelo sia il filo rosa che quello blu senza tagliare, arrotolo il filo rosa dei diodi sulla parte spelata del filo rosa del sensore, sigillo con un punto di saldatura, isolo con nastro isolante; stessa procedura per il filo blu:


    Qui la seconda saldatura del filo blu col mio blu che però nel mo caso è nero/rosso


    Ed ecco il tutto isolato e sistemato, l'ho attaccato al fascio di cavi gà esistente:


    Rimontate il tutto ed è fatta.



    Un ringraziamento particolare a Zady5, l'inventore di tutto
    Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!

    (Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)

  2. #2
    FazerItaliano Novello L'avatar di zady5
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    Citazione Originariamente Scritto da Rastasicily Visualizza Messaggio
    Bene, il buon Zady ha creato questo aggeggio, condividendone i segreti con tutti noi.
    Vediamo come costruirlo e montarlo.

    Come da istruzioni di Zady:

    DESCRIZIONE PROGETTO ANTI ON OFF
    il progetto che ho creato serve ad eliminare il fasitdioso effetto on off, rende la moto piu' progressiva e pronta all'apertura gas, agisce solo nel range medio basso dei giri, lasciando pero' inalterato il resto della progressione e della potenza del motore.
    materiale occorrente : n°4 diodi 1N4007 , eventualmente connettori per il map maschio e femmina (utopia trovarli a prezzi umani e anche trovarli, ma se ne può fare a meno, ndr) e 20 cm di guaina termorestringente con foro di 4-5 mm devono passarci i diodi.
    accorciare i reofori di circa 10 mm
    saldare in serie i 4 diodi rispettando la posizione dell'anellino argentato (catodo) come da foto




    saldiamo 4 cm o quanto basta di cavetto rosa dalla parte del catodo (quello con l'anellino argentato) e saldare 4 cm o quanto basta di cavo blu dalla parte opposta. tagliare la guaina temorestringente avendo cura di lasciare sporgere 2 cm di cavo da entrambi i lati, servira' per collegarlo al MAP. spelare i fili rosa e blu per poterli collegare al map. adesso a voi libera scelta, io ho forato i cavi del map con un piccolo cacciaviti vi ho infilato i cavi e li ho attorcigliati attorno isolandoli per bene, se voi avete i connettori sara' un lavoro fatto meglio del mio. per accedere al map bisogna togliere il serbatoio e collegare i fili con uguali colori rosa col rosa blu col blu e avete finito tutto.

    Bene, procediamo:


    (non avevo filo blu ne rosa quindi ho utilizzato il nero al posto del blu e il rosso per il rosa)

    Ed ecco col termorestringente:


    Un ringraziamento all'amico Cristiano che mi ha aiutato a fare la serie di diodi.


    Procediamo adesso al montaggio:

    Smontiamo il serbatoio; nell'ordine, rimuovere i pannelli laterali neri che circondano la strumentazione (solo versione Fazer), rimuovere il copri airbox che sta davnati al serbatoio, infine il serbatoio vero e proprio (nella relativa foto, avevo già smontato anche il coperchio airbox:






    A questo punto, mi sono reso conto che il sensore MAP è fuori dall'airbox e non dentro, tuttavia lo stesso airbox da molto impaccio per poi lavorare sui fili, quindi ho ritenuto necessario smontare l'intero airbox....per intenderci:

    Piuttosto difficile lavorarci...

    Dopo aver rimosso il coperchio airbox svitando le viti di contorno più quella centrale, disconnetere dall'airbox il tubo dell'AIS e del recupero vapore olio (non ce ne sono altri); successivamente rimuovere i cornetti di aspirazione svitando le tre viti per ciascun cornetto:



    Ed ecco l'airbox smontato e il sensore map disconnesso in primo piano...adesso è molto più facile lavorarci su


    (per una descrizione più dettagliata e meglio illustrata su come smontare il serbatoio e airbox, guardate qui, foto da 1 a 12: http://fazerowners.yuku.com/topic/24...l#.U-uuO2NJvcy)

    Dal connettore partono tre fili (uno blu, uno nero/blu, uno rosa) che vanno verso la ECU...il collegamento (ponte) dei diodi andrebbe fatto tra il filo blu e quello rosa (il filo saldato al catodo dei diodi va collegato al filo rosa, l'altro al filo blu, conviene usare i fili in uscita dalla batteria di diodi dello stesso colore dei fili del sensore a cui collegarla per non confondersi, l'importante ripeto è che il filo che esce dalla parte del catodo dei diodi va collegato sul rosa e l'altro sul blu.)

    Ecco lo schema di collegamento by Zady5:



    Quindi procedo: taglio la guaina larga che ricopre i tre fili del sensore per esporli, spelo sia il filo rosa che quello blu senza tagliare, arrotolo il filo rosa dei diodi sulla parte spelata del filo rosa del sensore, sigillo con un punto di saldatura, isolo con nastro isolante; stessa procedura per il filo blu:


    Qui la seconda saldatura del filo blu col mio blu che però nel mo caso è nero/rosso


    Ed ecco il tutto isolato e sistemato, l'ho attaccato al fascio di cavi gà esistente:


    Rimontate il tutto ed è fatta.



    Un ringraziamento particolare a Zady5, l'inventore di tutto
    bravo rasta!!!!!!!!!buona la tua guida (Y) io non ho avuto tempo di farla

  3. #3
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Ben fatto!


  4. #4
    FazerItaliano Novello L'avatar di grimarco
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    Ciao Rasta,forse ricordo male ma non avevi power commander 5 regolata a banco??Anche se regolata a banco avevi lo stesso problemi di " on off " ?????

  5. #5
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Rastasicily
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    Citazione Originariamente Scritto da grimarco Visualizza Messaggio
    Ciao Rasta,forse ricordo male ma non avevi power commander 5 regolata a banco??Anche se regolata a banco avevi lo stesso problemi di " on off " ?????
    Avevo ed ho una PCIII usb mappata al banco e della quale sono soddisfattissimo, non avevo problemi di on/off ma avendo la sonda lambda staccata quando c'è molto caldo diventa un pò irregolare a bassissimi giri, quando vuoi passeggiare tra il traffico (1500 rpm). Adesso mi sembra più fluida e regolare, la devo provare meglio perchè ho fatto solo un giro dell'isolato ma ripeto il cut off non ce l'avevo neanche prima.
    Eliminare comunque lo spegnimento degli iniettori mi sembra cosa buona e giusta, perchè è una cosa per l'euro 3, e quest'aggeggio si limita solo ad evitare lo spegnimento degli iniettori, facendo si che si comporti come qualsiasi altro motore
    Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!

    (Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)

  6. #6
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Citazione Originariamente Scritto da Rastasicily Visualizza Messaggio
    Avevo ed ho una PCIII usb mappata al banco e della quale sono soddisfattissimo, non avevo problemi di on/off ma avendo la sonda lambda staccata quando c'è molto caldo diventa un pò irregolare a bassissimi giri, quando vuoi passeggiare tra il traffico (1500 rpm). Adesso mi sembra più fluida e regolare, la devo provare meglio perchè ho fatto solo un giro dell'isolato ma ripeto il cut off non ce l'avevo neanche prima.
    Eliminare comunque lo spegnimento degli iniettori mi sembra cosa buona e giusta, perchè è una cosa per l'euro 3, e quest'aggeggio si limita solo ad evitare lo spegnimento degli iniettori, facendo si che si comporti come qualsiasi altro motore
    Bel tutorial Giovanni.
    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  7. #7
    FazerItaliano Andante L'avatar di Royalfighter
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    Socio Club FazerItalia Tessera n. 763
    Sandro - FZ6 Fazer S2 Yamaha Blue - Antifurto PSYCO BYE - Bauletto Givi V46 - Shoei Multitec - Shoei XR 1000 Kagayama Red -
    Buona strada ad entrambi Amsicora , Maury87 e Barone...

  8. #8
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Rastasicily
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    Riporto anche qui Le impressioni dopo una prova più approfondita:

    Per quanto mi riguarda, posso dire che l'aggeggio funziona davvero:...con l'acceleratore fai veramente quello che vuoi: metti una qualunque marcia e tiene i 1200 rpm senza alcun sussulto, col motore che gira benissimo.
    Tirando sui passi di montagna, ho rilevato una più precisa risposta del gas quando riprendi il gas in mano alla corda della curva...in sostanza va per quanto acceleri, al decimo di millimetro....

    Essendo più dolce l'apri e chiudi, anche l'assetto ne risente favorevolmente.

    Non sembrano esserci controindicazioni, ma non ho fatto il calcolo dei consumi...ad occhio e croce mi sembrano invariati, ovvero alti come prima
    Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!

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  9. #9
    FazerItaliano Novello L'avatar di zady5
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    ma nessuno lo prova con la fz6? a detta di utenti esteri funziona bene anche su quella non solo sulla fz1! funziona anche sulla mt09 (forum italiano)

  10. #10
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Domani pomeriggio dovrei montarne una su una FZ6.


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