Per far fronte al ben noto riscaldamento eccessivo della moto mi sono cimentato in questa impresa.. Che definirei low cost.. Visto che ho usato un radiatore scooter..
Il risultato è in foto.. E non mi pare manco troppo brutto esteticamente, anche se tra poco metterò su le carene integrali.. Quindi poco importa.
A breve farò anche il test in strada per vedere se c'è un effettiva riduzione delle temperature.
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Non vorrei che la sua efficacia venga compromessa dal calore dei collettori ......
Ultima modifica di _sabba_; 03/08/2014 alle 22:44
Interessante. ...attendiamo l'esito del test su strada!
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Vendo Yamaha Fazer 800 del 2010:
https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=271349
Originariamente Scritto da Ennio71
Secondo me non serve a una seg@ in quanto è il telaio che scalda abbbestia e non il motore.
Poi può essere che ho perso un occasione per stare zitto
Eh, e il telaio da dove lo prende il calore ? Lo prenderà ben dal motore.
Tuttavia, se il calore è generato deve essere anche dissipato, questa soluzione, se va bene, farà diminuire la temperatura del motore, ma il calore sempre in aria se ne va, e temo che la sensazione di caldo rimarrà.
Poi, ho visto che il tratto intercettato è quello dello scambiatore di calore del'olio, uhm, è vero che ormai con i moderni multigrado la viscosità non dovrebbe cambiare molto, ma boh...
Un'altra cosa, quella zona è soggetta alle proiezioni di sassi dalla ruota anteriore, non è cosa buona.
Per ultimo, hai mai misurato la temperatura del fluido prima e dopo il radiatore originale ?
Ultima modifica di Roadrunner; 03/08/2014 alle 23:46
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
È una soluzione per così dire "sperimentale".. Cioè se ho dei miglioramenti lo lascio se no lo tolgo in un attimo.. Non ho tagliato o modificato nulla dell impianto originale. Se invece funziona bene potrei anche optare per un radiatore fatto su misura..
Per quanto riguarda le interferenze con lo scarico.. C'è abbastanza spazio, niente tocca con lo scarico.. Si un po' d'aria viene fermata dallo scarico, ma meglio averlo che no..
Per le Pietre della ruota anteriore non c'è pericolo.. C'è lo scarico avanti che non ho mai visto segnato e ad ogni modo metterò le carene..
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Per il discorso dello scambiatore di calore mi sono fatto l'idea che forse è proprio la temperatura troppo alta dell'olio a dar problemi.. Alcune moto hanno un radiatore apposito per l'olio, che sicuramente lavora meglio di quel piccolo scambiatore..
Per come l'ho capita io.. L'acqua proveniente dal motore dopo essere passata nel radiatore principale va allo scambiatore.. Quindi ora fa un po' di strada in più e si raffredda di più..
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Il radiatore originale è investito da aria fresca e forzata dalle ventole perché quando vai forte la temperatura scende il problema è quando vai piano a questo punto il radiatore aggiunto è investito da aria riscaldata dal collettore, queste sono supposizioni quindi o hai un ufficio di progettazione con tutti i software per calcolare i fenomeni oppure meglio ancora fare come dici tu sperimentazione in campo.
Bravo
I miei dubbi sulla vicinanza dei collettori derivano dal fatto che il flusso di aria che investe quel radiatore passa in una zona molto calda, e pertanto la sua temperatura potrebbe crescere a tal punto da vanificarne le capacità di smaltimento di calore.
Non credo che sia troppo esposto a "sassate".
Capisco.. Cmq se non registro miglioramenti allora vuol dire che per uno dei motivi da voi esposti il radiatore non fa il suo dovere..
Vi farò sapere
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