Mono BMW S1000RR

[Roadrunner]

Mr. Molla ?

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[Rastasicily]

Ho letto certi interventi di Mr. Molla da brivido... Sarà bravo in pratica ma quando si allarga sulla teoria è debole nei contenuti e quasi insopportabile nello stile.

Non sono d'accordo perchè conosco le persone con le quali è insopportabile e se lo meritano, con i clienti è un pezzo di pane....debole in teoria non penso proprio a mio avviso (considera che molti concetti oramai di uso comune li ha espressi lui per la prima volta), ma in ogni caso per mettere mano su Hyperpro come lui non ce n'è...e questo è sicuro....basta cercare in rete, gente soddisfatta ce n'è, ma entusiasta quanto i suoi clienti non tanti.
Su roba Öhlins o similare ho il mio sospensionista di fiducia...dalle tue parti invece andrei da Gubellini o meglio ancora qualche Km e sei da S. Corsini, ma sai meglio di me

[SUPER GOKU]

O chi è mr molla??????? Mai sentito nominare

[kimiko]

Chiedi a dade

[SUPER GOKU]

Io mi affido a Gioteck e dcorsa...... Garanzie

[kimiko]

Son soluzioni contrapposte

[giotek]

Ciao a tutti,
nel poco tempo che ho a disposizione ho seguito tutta la discussione,ho letto interventi encomiabili,teorie confuse ed a volte mi chiedo perchè andiamo a cercare i fantasmi quando la risposta o le risposte sono sotto gli occhi.Parliamo di pratica,questa ha un senso se i "risultati teorici" possono funzionare altrimenti la teoria non ha preso in considerazioni TUTTE le variabili.

Facciamo un discorso terra terra,facciamo delle PURE considerazioni (che se vorremo potremo approfondire).

CHIUNQUE abbia letto un manuale di utilizzo di un mono Ohlins può aver constatato che il precarico consigliato per quella moto (parliamo di sportive altrimenti facciamo notte) è grosso modo lo stesso per lunghezze di molle simili.Si parla di max 12-14 mm di precarico per molle lunghe 150-160mm e pochissimo di più per molle lunghe fino a 180mm.PERCHE'????? Semplice,ammesso un certo peso di pilota/tipo di guida/uso del mezzo si CERCA di far LAVORARE la molla DAL TRATTO INIZIALE NEL QUALE LAVORA IN MODO LINEARE,questo, SEMPRE,porta a statico corretto e rider corretto altrimenti la molla è sbagliata.(per molle lineari).

Paolo si è affidato ad un fior di sospensionista e questo gli risolverà il problema ma.....non costava poi molto inserire uno spessore di 8-10mm (da me consigliato) e verificare poi la lunghezza della molla libera e quella della stessa installata per offrire uno statico e rider vicino all'accettabile o accettabile.

Semplice la cosa,se per avere dei sag ACCETTABILI 10-30/15-35/10-35 (e seghe mentali molto vicine/da verificare funzionali sul campo) la molla ( 160mm) non è compressa oltre 15-16mm....la molla può essere giusta.Lo spessore molla l'ho consigliato per non stare a comprare una molla più lunga...che senso ha questo???????????????????Quale differenza FUNZIONALE esiste tra una molla da 160 con uno spessore di 20mm ed una di 180 senza spessore?????Vogliamo parlare della reattività della molla?Che per 10mm di differenza di lunghezza una SOSPENSIONE DI SERIE possa non funzionare??? Non c'entrano niente i diversi levereggi,i sag si fanno con idrauliche scariche,la contromolla li sfalsa di qualche millimetro (lo statico).

Morale:
cosa conta è il precarico,la differenza tra molla libera ed installata,questo ci può dire MOLTO sul fatto che la molla possa funzionare o sia sbagliata,per molle lunghe 150-160 (gli acciai sono quelli.....)precarichi di 8 o di 18 sono non funzionali,la molla non va bene.

Se è sotto 10mm la molla non lavora nel tratto lineare,se è oltre 16-17 "non ha più voglia di assorbire" (termine usato dal sospensionista interpellato).

Giotek

[Rastasicily]

Ma la molla di Paolo è compressa già 17mm...senza contare il fatto che non gli resta alcun margine per aumentare il precarico all'occorrenza, che so per un a lunga gita in coppia...

[giotek]

Allora è facile...la molla è troppo morbida,a lui serve una 9,5,una 10,5-11 se vuol andare in coppia ed una 10 se...vuole un buon compromesso.Ho disponibile una Ohlins da 9,5-10,5 e 11, lunghe 150 o 160 ....ed il gioco è fatto.Non facciamo complicate le cose semplici.Per aumentare la possibilità di precarico...inserisce uno spessore e riporta il registro indietro...
Per modifiche di K di molle +/- del 10% non è necessario rivedere IDRAULICHE FUNZIONALI,si ritoccano i registri e basta.

Giotek

Ma la molla di Paolo è compressa già 17mm...senza contare il fatto che non gli resta alcun margine per aumentare il precarico all'occorrenza, che so per un a lunga gita in coppia...

[zady5]

Che "dinamicamente" conti più il lavoro dell'idraulica rispetto quello della molla non mi trova d'accordo.
E' la molla che ammortizza e lo fa dinamicammente se no non ammortizzerebbe...
L'idraulica da i tempi con cui la molla si comprime e si estende, ma se la molla non è dimensionata
correttamente non la puoi correggere con l'idraulica.

o puoi solo affinare. l'idraulica e' nata per frenare l'estensione, solo da pochi anni la usano ANCHE in compressione, anni fa se volevi aumentare la compressione aumentavi la viscosita' dell'olio