Confronto mono di serie vs mono Ohlins

[Paolo69]

Ciao a tutti,
volevo condividere con lor signori dei grafici molto interessanti che ho trovato in rete, che confrontano un monoammortizzatore Sachs montato di serie sulle BMW S1000RR ed un Ohlins BM888, dal cui confronto si può capire la qualità di oggetti stock rispetto agli aftermarket;
I primi due grafici rappresentano la variazione di carico al variare del freno in compressione (LSC low speed compression, HSC high speed compression, R rebound)




In entrambi i grafici si vede come la regolazione del freno in compressione (parte bassa del grafico) non influisca sul comportamento del mono in estensione (parte alta), da notare che nel mono Ohlins le curve partono tutte dallo stesso punto, mentre nel mono di serie è come se la variazione di freno in compressione aggiungesse un precarico al mono.

Nei due grafici successivi si vedono le diverse curve al variare del registro del freno in estensione:



In questi si nota che nel mono stock la regolazione del freno in estensione influenza notevolmente il comportamento in compressione, cosa del tutto assente nel mono Ohlins. Inoltre si vede che nel mono di serie il freno in estensione comincia a farsi sentire solo oltre una certa velocità

Da notare lo "scalino" nel comportamento in estensione sul mono stock, non so se è una scelta progettuale dovuta al fatto che la molla non è lineare, come si vede nell'ultimo grafico:

[SUPER GOKU]

Molto molto interessante.....comunque quando si tocca la compressione sempre avviene un piccolissimo cambiamento dell'estensione.......magari non sarà percepito dal pilota ma un po' cambia

[Paolo69]

Molto molto interessante.....comunque quando si tocca la compressione sempre avviene un piccolissimo cambiamento dell'estensione.......magari non sarà percepito dal pilota ma un po' cambia

In entrambi i grafici si vede come la regolazione del freno in compressione (parte bassa del grafico) non influisca sul comportamento del mono in estensione (parte alta)

E meno male che ho messo i disegni a colori...

[SUPER GOKU]

Ho visto ho visto, però da quello che ho letto su tante riviste e se non ricordo male anche parlando con Gioteck, sembra che in realtà una leggera (e dico leggera) modifica l'abbia anche l'estensione. Non voglio dire che i grafici non siano veritieri anzi tutt'altro, sicuramente saranno giusti quelli

P.s. questo parlando del mio Fg che magari non è di qualità come ohlins

[Rastasicily]

Molto molto interessante.....comunque quando si tocca la compressione sempre avviene un piccolissimo cambiamento dell'estensione.......magari non sarà percepito dal pilota ma un po' cambia

In realtà è esattamente al contrario: in genere l'estensione influisce in parte anche sulla compressione, mentre la regolazione della compressione non incide sul''estensione...
Che io sappia il sistema TTX della Öhlins serve proprio a rendere le due regolazioni il più possibile indipendenti, e il grafico lo dimostra.

@ Paolo69: credo che l'ultimo grafico mostri il comportamento del mono montato, quindi considerando anche i leveraggi che variano la curva in funzione della corsa del mono, e non mostri il comportamento della sola molla che mi risulta invece essere lineare, almeno credo.

[SUPER GOKU]

In realtà è esattamente al contrario: in genere l'estensione influisce in parte anche sulla compressione, mentre la regolazione della compressione non incide sul''estensione...
Che io sappia il sistema TTX della Öhlins serve proprio a rendere le due regolazioni il più possibile indipendenti, e il grafico lo dimostra.

@ Paolo69: credo che l'ultimo grafico mostri il comportamento del mono montato, quindi considerando anche i leveraggi che variano la curva in funzione della corsa del mono, e non mostri il comportamento della sola molla che mi risulta invece essere lineare, almeno credo.

Hai perfettamente ragione sono andato a rileggere e ho visto che è il contrario. Non conoscevo questo sistema della ohlins che rende indipendente le regolazioni lo ritengo un'ottima cosa


Scritto con laifone..........

[Paolo69]

@ Paolo69: credo che l'ultimo grafico mostri il comportamento del mono montato, quindi considerando anche i leveraggi che variano la curva in funzione della corsa del mono, e non mostri il comportamento della sola molla che mi risulta invece essere lineare, almeno credo.

Tu dici? Boh...certo, questi so ammericani e tutto può essere, però mettere una moto intera su un banco prova...

Cmq i grafici li ho presi qui: http://www.s1000rrforum.com/forum/ky...they-mean.html

Last Chart http://www.rogueracing.org/dk/bmwspringrate.gif

This is the OEM Sachsspring .

It is very light, it is a progressive spring changing mostly into a linear spring.
Ohlins uses a linear spring. The standard amount of preload on the OEM Sachsis between 15 and 20 MM, That is a lot. The BM888 uses 13 MM with the range of 10 to 18 MM.