Lo sapete che nella lista accessori originali MT-09 ci sono kit forcella e mono ??? Lo sanno bene che fanno kakare...
Lamps
Lo sapete che nella lista accessori originali MT-09 ci sono kit forcella e mono ??? Lo sanno bene che fanno kakare...
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Bisogna considerare che l'80-85% degli acquirenti ci passeggerà o poco più, quindi una volta fornito un buon compromesso bilanciato (scarso sia davanti che dietro) sei a posto. Basta vedere le discussioni anche qui su micragnate tipo cambiare o no l'olio forcella dopo 10 anni...
Per gli altri ecco il kit modifica.
Secondo me è un buon approccio: soddisfi la maggioranza, contieni i costi e dai un'alternativa a chi vuole di più.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Non fanno cagare, ma sono la scelta giusta per il cliente medio e per la fascia di prezzo in cui deve stare per vendere. Come sanno che l'utente del tmax paga per steli rovesciati e attacco delle pinze radiali. Vuoi che non conoscano il mercato e non facciano studi marketing?
L'utente avanzato personalizza e la plasma a sua immagine quando reputa la base valida per l'acquisto.
Ultima modifica di MartePower; 05/11/2014 alle 01:18
Fondatore FazerItalia & Presidente Onorario Club FazerItalia
Yamaha FZ1 Fazer Ocean Depth "MartaPower"
Il mio motto:
Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo Sicuramente non è perché sono acido
Quoto.
Dico di più : a quel punto poco mi importa se c'è un kit ufficiale, monto quello che mi pare.
E giro con qualcosa di più esclusivo di altri prodotti meglio dotati da standard ma che sono, appunto standard, costosi prodotti di massa.
Poi se ti serve nasconderti dietro un marchio, beh allora è un'altra storia....
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
più che altro per la fascia di prezzo
che poi anke il cliente medio apprezzerebbe un reparto sospensioni che copia molto bene le asperità della strada invece di saltarci sopra, assicurando al contempo una buona tenuta di strada. O che la forcella non vada a pacco quando devo fare un panic stop.
io la vedo come un fattore di sicurezza.
ed è quello che ho scritto in altri post dopo aver provato sospensioni a controllo elettronico, sono un fattore di sicurezza aggiunto.
Che poi a leggere in giro, e parlando con motociclisti, è soprattutto il "cliente medio" che apprezza in misura maggiore le sospensioni a controllo elettronico.
gli uffici mkt lasciamoli perdere, che poi finisce che viene sfornata solo roba per la pressa di sabba, che già stà a fare gli straordinari
my bar carruozzo&macerone
Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Il cliente medio spesso non si accorge che la forcella va a pacco, sempre riesca a mandarcela. Quello che parla di sospensioni a controllo elettronico, ma che le pagherebbe giusto su mezzi come per esempio la streetfighter che fanno figo.
Volendo si può fare come in alcuni casi, mettendo cose fighette. Metti su una steli rovesciati economica peggio di una forcella steli classica di pari prezzo. Butti la dei dischi a margherita economici vorrei, ma non posso. Colori di è rosso la pinza freno così sembra una Brembo.
Buona parte dei motociclisti, che fanno il grosso del mercato, sono motociclisti da bar. Quelli da raduni fmi con percorsi corti per l'aperitivo e magari la cera vintage sulle gomme. Varie ed eventuali.
Io la reputo una moto valida e penso che avrà una buona risposta sul versante vendite. Spero di provarla durante una fiera.
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parole sante il 80% dell'utenza tdm non regolerà mai un mono o una forcella. ...non lo ha mai fatto e mon lo ffarà mai
La maggior parte non lo fa e come errore classico chiude anche il precarico per indurire, mentre dovrebbe agire sulla compressione se c'è. Eppure l'italiano ha un senso: pre-carico che vorrà dire?
Dobbiamo valutare una moto in virtù del mercato dell'utilizzatore medio e non di chi come noi la vive più a pieno, preferito 300km di giro a un raduno sagra dei club fmi. Anche questo è un errore abbastanza comune. Altro discorso se la devi comprare per te, ma sei sempre un acquirente "atipico".
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Si dipinge l'utente medio come un insensibile ed incapace, non penso sia proprio così.
Anche chi non ha nozioni per una regolazione di fino delle sospensioni, si accorgerebbe dell'effetto che darebbero alla guida delle forke o mono di buona qualità, oltre ad influire positivamente sulla sicurezza.
Ma quanto pensate possa costare ad una casa motociclistica montare dei componenti "buoni"? Molto meno di quanto chiunque possa pensare.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011