consiglio acquisto casco integrale

[kanederlo]

se devo essere sincero non ho notato nessuna differenza col shoei che avevo pagato piu del doppio

stessi colori della foto

[Pave]

Molto bello.

Lamps

[kanederlo]

se no erro la calotta esterna è in taglie diverse a seconda della misura come arai.

io sono miope e guido quasi sempre con gli occhiali( anche se non ho l'obbligo sulla patente) che ci stanno benissimo sotto la visierina nera

[Brividoblu]

Interessante anche come costo, meno come rating Sharp (sempre per quel che conta...)

[kanederlo]

vai a provarlo in un negozio.....secondo me se te lo infili....ti scatta il sorrisone.

[topo]

A me il rating sharp non torna. Impossibile che in pratica tutti gli arai siano 3 stelle, e nolan sia meglio....
Io ho smesso di guardarlo.

[Brividoblu]

Avevo letto a suo tempo un articolo nel quale si sosteneva che il test Sharp fosse condizionato da un peso eccessivo (o una condizione di prova eccessivamente severa) rispetto agli urti laterali.

E' in inglese, i punti 9, 10 e soprattutto 11 (conclusioni) sono i più interessanti: http://www.birmingham.ac.uk/Document...metratings.pdf

Riporto l'11, evidenziando in grassetto la parte che ho trovato più interessante:

11 Conclusions
The SHARP ratings do not assess the rotational acceleration performance of helmets as claimed, because headform rotational accelerations were not measured. The use of direct impact test results with a friction coefficient to calculate oblique peak acceleration is based on an unsound mechanics model, treating the head and helmet as a rigid sphere sliding on the road.
Extrapolation of the helmet response, from low velocity VN oblique impacts of the COST 327 program to much higher VN oblique impacts, was shown to be invalid. FEA is necessary to model the large geometry changes in helmet impacts, helmet rolling on the road surface, helmet rotation on the wearer’s head, and the normal force FN contribution to the head rotational acceleration; it shows that the assumptions of the simple model are wrong.
The SHARP star ratings are based on estimates of fatalities, if all motorcyclists wore the particular helmet model. As COST 327 statistics for the frequency of different impact types were misinterpreted, oblique impacts at the Regulation 22 side impact site were over-weighted in the SHARP calculations.
The peak linear headform acceleration in an oblique impact is not a function of the total velocity V, as assumed, but of the velocity component VN. This is the most likely reason why fatalities were overestimated by 300%.
To improve the protection of motorcyclists against rotational head acceleration, ideally headform rotational accelerations should be measured in oblique impacts with normal velocity components VN ≥ 5 ms-1. An effective interim measure would be to reduce the peak linear acceleration in direct impact tests.

Riporto anche la risposta dell'Ente che ha progettato il test, che in sostanza dice che le critiche sono infondate e derivano da una non comprensione dei dati sui quali sono stati basati i calcoli del test: http://www.righttoride.co.uk/virtual...452v2sharp.pdf

[Testudo874]

il casco in foto è molto bello e fortuna vuole che ci sia anche il nero opaco, penso che opterò per un HJC, che tra le altre cose mi sembra avere un buon rapporto qualità-prezzo. Siete stati tutti di grande aiuto.

[katana]

se no erro la calotta esterna è in taglie diverse a seconda della misura come arai.

la calotta ha 2 misure.
gli arai e shoei sono in almeno 3 misure

[kanederlo]

il casco in foto è molto bello e fortuna vuole che ci sia anche il nero opaco, penso che opterò per un HJC, che tra le altre cose mi sembra avere un buon rapporto qualità-prezzo. Siete stati tutti di grande aiuto.

provalo....solo col casco addosso ti puoi rendere conto della comodità. ..