Akrapovic completo

[Akra]

Grazie kimiko. In verità comunque lo scarico non fa molto casino e il dbkiller è al suo posto. Certo se vado in montagna qualche tiratina la faccio ma in genere sono uno piuttosto tranquillo. Non mi metto di certo a sgasare col freno tirato. Guarda al limite ora la tengo così. Se qualcuno mi fa andare a revisione rimetterò gli originali anche se da una prova del mio meccanico c'è il rispetto sia del rumore che dell'euro3


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[max65]

L'importante è che sia omologato e tappato il terminale, nessuno andrà mai a vedere i collettori.
Potrebbero accorgersi che manca il cata, nel qual caso ti manderebbero alla revisione.

[Akra]

Grazie mille Max. Al limite tolgo i collettori anche se è un peccato.


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[Pietro 2]

Grazie mille Max. Al limite tolgo i collettori anche se è un peccato.


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Io li toglierei solo per la revisione.


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[Akra]

Si Pietro. Non ci penso nemmeno a toglierlo prima.


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[topo]

In riviera ligure, uno per l'altro, non guardano quelle cose
Se passi in zona col solo foglietto del silenziatore, fallo qui, no?
Io ho passato il collaudo con una moto con gomme fuori misura

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[Amazzone]

In riviera ligure, uno per l'altro, non guardano quelle cose
Se passi in zona col solo foglietto del silenziatore, fallo qui, no?
Io ho passato il collaudo con una moto con gomme fuori misura

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O_O

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[topo]

Se è per quello una motina (ma mi hanno detto di non farmi rivedere in quelle condizioni) è passata con scarico completo inomologabile (da 2 silenziatori sovrapposti a uno per parte), anteriore fuori misura, posteriore slick intagliata, carene smontate, quindi no freccie, targa appesa con una vite, luci posteriori penzolanti. Vogliamo mettere poi il px portato a 200 senza nulla di otiginale, passato senza luci senza frecce gomme lisce e senza clacson? E non ho pagato, semplicemente non avevano voglia di controllare, frenava quindi ok. E un px che frena è cmq una rarità

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[Akra]

Beh topo questo mi da fiducia... In ogni caso ho deciso che tutto rimane com'è. Vediamo quando ho un controllo. Tra l'altro ripeto la moto è un'altra così. Molto regolare a tutti i regimi ma con gran spinta.
Grazie a tutti per le risposte. Siete gentilissimi.


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[_sabba_]

Io cerco sempre di avere gomme, freni e luci a posto prima di portare il mezzo al collaudo/revisione.
Sono le prima cose che controllano (giustamente, aggiungo).
Non mi sono mai fatto grosse pare se sul mezzo sono installate centraline aggiuntive, aumenti di cilindrata, scarichi e/o filtri sportivi e quant'altro per un semplicissimo motivo.
Il controllo dei gas di scarico viene fatto a regimi prossimi al minimo, e in queste condizioni il motore non viene praticamente influenzato dalla modifiche di cui sopra, se non marginalmente.
Insomma, i parametri (CO, HC) rimangono nella norma tranquillamente.
L'unica modifica che potrebbe influenzare è la cosiddetta decatalizzazione, anche se spesso i valori di carburazione riescono a rientrare egualmente. Ad esempio il mio SilverWing 400 ha passato regolarmente la revisione con su uno scarico sportivo (omologato) GPR senza catalizzatore, così come l'ha passata la CRF450X di mio figlio che montava uno scarico totalmente Racing della Akrapovic (collettore compreso) e un filtro aria da cross (era a tutti gli effetti una moto da corsa).
Ecco perché non mi faccio nessun problema a portare (entro fine marzo) alla revisione la mia Fazerotta pistolata.
Al massimo switcho sulla mappa T.