Nessuna perdita ma l'olio ma il livello diminuisce.

[subteo80]

premesso che io il bardhal non lo uso da parecchi anni oramai ... non per scelta qualitativa, semplicemente il mio ricambista ha il Motul e mi fa ottimi prezzi (non mi va di sbattermi ad ordinare on-line pure l'olio, in un giorno vado, lo compro, lo cambio e mi faccio pure un giro) ... ma al di là del tarocco o meno, non sarebbe meglio usare l'XTS anzichè l'XTC?? mi risulta che solo il primo è 100% sintetico, l'altro no! Almeno così pare di capire dal loro sito

[Pietro 2]

premesso che io il bardhal non lo uso da parecchi anni oramai ... non per scelta qualitativa, semplicemente il mio ricambista ha il Motul e mi fa ottimi prezzi (non mi va di sbattermi ad ordinare on-line pure l'olio, in un giorno vado, lo compro, lo cambio e mi faccio pure un giro) ... ma al di là del tarocco o meno, non sarebbe meglio usare l'XTS anzichè l'XTC?? mi risulta che solo il primo è 100% sintetico, l'altro no! Almeno così pare di capire dal loro sito

Nella gradazione 10w50, anche l'XTC e full synth.


Sent from mai aifon iusing Tapatalc

[teddy]

Mah.
Se l'olio è di qualità anche un minerale fa il suo lavoro mediamente bene, senza causare quelle incrostazioni.
Certo se lo lasci dentro 5 anni accendendo il motore ogni morte di papa per poi lasciarlo fermo 2 anni...

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[Xenon8]

premesso che io il bardhal non lo uso da parecchi anni oramai ... non per scelta qualitativa, semplicemente il mio ricambista ha il Motul e mi fa ottimi prezzi (non mi va di sbattermi ad ordinare on-line pure l'olio, in un giorno vado, lo compro, lo cambio e mi faccio pure un giro) ... ma al di là del tarocco o meno, non sarebbe meglio usare l'XTS anzichè l'XTC?? mi risulta che solo il primo è 100% sintetico, l'altro no! Almeno così pare di capire dal loro sito

Come ti ha risposto giustamente Pietro Pria l XTC anche era totalmente sintetico in certe gradazioni, ora che c'è l XTS non più.
Io nella FZS1000 ci misi l XTC 15W-50 e rilevai un consumo circa un litro in 10000km cosa mai successa prima con il motul 5100, l'anno dopo lXTS 10w40 ci fu sempre il consumo di olio anche se leggermente minore ma due volte per un attimo mi si accese la spia dell'olio.
Per me Bardhal mai più, non penso però che sia tutto olio contraffatto è successo a troppe persone possibile che tutti abbiamo preso la fregatura?? E poi l'olio in realtà costa pochissimo quello per l'auto io lo compro in germania e lo pago 3e il litro in concessionaria starebbe 15-18e. Inoltre la qualità degli oli da auto a parità di costo che io sappia sono migliori di quelli da moto, se non ci fossero problemi per la frizione non sarebbe male poter mettere un Mobil 1.
Per informazione sempre dove comprai online il bardahl quest'anno ho preso l'Elf 4 race 10w40 che su indicazione della Total Italia ho scoperto essere un rivenditore uffciale al prezzo di 8,5 al litro.
Questo olio lo usa anche il mio meccanico (ex capomeccanico Carlacci) sulle s1000rr preparate pista, cambiandolo ogni volta.
Con questo niente consumo in 10000km e il cambio è migliorato notevolmente

[Lud7587]

Come ti ha risposto giustamente Pietro Pria l XTC anche era totalmente sintetico in certe gradazioni, ora che c'è l XTS non più.
Io nella FZS1000 ci misi l XTC 15W-50 e rilevai un consumo circa un litro in 10000km cosa mai successa prima con il motul 5100, l'anno dopo lXTS 10w40 ci fu sempre il consumo di olio anche se leggermente minore ma due volte per un attimo mi si accese la spia dell'olio.
Per me Bardhal mai più, non penso però che sia tutto olio contraffatto è successo a troppe persone possibile che tutti abbiamo preso la fregatura?? E poi l'olio in realtà costa pochissimo quello per l'auto io lo compro in germania e lo pago 3e il litro in concessionaria starebbe 15-18e. Inoltre la qualità degli oli da auto a parità di costo che io sappia sono migliori di quelli da moto, se non ci fossero problemi per la frizione non sarebbe male poter mettere un Mobil 1.
Per informazione sempre dove comprai online il bardahl quest'anno ho preso l'Elf 4 race 10w40 che su indicazione della Total Italia ho scoperto essere un rivenditore uffciale al prezzo di 8,5 al litro.
Questo olio lo usa anche il mio meccanico (ex capomeccanico Carlacci) sulle s1000rr preparate pista, cambiandolo ogni volta.
Con questo niente consumo in 10000km e il cambio è migliorato notevolmente

Mi mandi in mp i contatti del rivenditore? Devo giusto ordinare l'olio per il tagliando

[teddy]

Mah.
Io sono un po' controcorrente perché ho visto motori smontati che usavano bardhal e motul, sia roba per uso stradale sia per uso agonistico, e c'erano problemi di usura raccapriccianti.
Questo nell'arco di più di 20 anni.
Con elf mai niente di simile.
Anche sul fronte consumi secondo me molti si perdono su niente.
Un certo consumo è fisiologico, poi influisce lo stile guida e il tipo di percorsi. Fino a quando stai sotto 1l/5000km per me sei OK.
Normale anche che col tempo aumentino i consumi, pretendere di usare un motore con 90.000 km a limitatore e che l'olio non cali è inverosimile.
Tanto più che coi km l'olio degrada per diluizione, umidità, ecc.
Con gli intervalli di cambio attuali, 10-15k km, l'olio è molto stressato.
Anche qui: il manuale della fzs indica 6000km per cambio olio. Io lo cambio tra gli 8 e i 10000, ma sarà un caso che fino a 6000 non cala di niente e poi rabbocco un pelo (molto dipende dai percorsi, una cosa è farsi giretti in montagna, un'altra cosa una scannata in costiera o in pista)?

[Hyperion]

Anche qui: il manuale della fzs indica 6000km per cambio olio. Io lo cambio tra gli 8 e i 10000, ma sarà un caso che fino a 6000 non cala di niente e poi rabbocco un pelo (molto dipende dai percorsi, una cosa è farsi giretti in montagna, un'altra cosa una scannata in costiera o in pista)?

Il manuale della FZS 1000 riporta cambio olio ogni 10'000 km.

[teddy]

Il manuale della FZS 1000 riporta cambio olio ogni 10'000 km.

Vero, mi scordo sempre che la zona ha già un motore 'moderno' (r1), mentre la mia piccola viene dal passato (fzr600)