Alla mia Fazerona GT sto effettuando l'ennesimo tagliando, prima di tutto tiro su la moto sui cavalletti e smonto selle e carena anteriore (tutta). Poi le cose che faccio SEMPRE sono:
- cambio Olio motore e filtro olio
- Pulizia della catena con petrolio bianco, asciugo con un asciugamano, lubrifico la catena con grasso spray specifico (previo trucchetto di coprire la ruota posteriore con della pellicola per evitare di sporcare la gomma)
- controllo ed eventuale sostituzione pasticche (se sono meno di 1.8/2mm per me sono da cambiare e a mano cun una limetta smusso i bordi dei ferodi nuovi: ne evita il fischio e di rigare il disco)
- controllo battistrada e pressione gomme
Poi passo alle cose piu scoccianti e tortuose a livello meccanico/pratico:
- pulizia filtro aria (monto un K&N)
- sostituzione candele
- controllo ossidazione di tutti i cablaggi ai quali riesco ad arrivare e verifico anche il loro ancoraggio e sistemazione (odio le vibrazioni e i rumorini...)
- con l'occasione pulisco e sgrasso tutto ciò che posso dove di solito non si arriva
- controllo il serraggio di tutto cio che vedo sia sul motore che sulla carrozzeria sostituendo eventuali viti con la testa/filettatura rovinata
Questo è tutto in "fai da te" e di solito mi ci dedico con calma un paio di pomeriggi.
Quedta volta faccio anche la prova "DUCHE DE ROMA" mettendo un pennarello (lavabile tipo Carioca) o una punta qualsiasi su una "T" che ho fatto con due tavolette di legno in una delle quali ho fatto un buco, poi la metto di lato alla ruota esaminata e la faccio girare lentamente e costantemente osservando se il cerchio ha irregolarirà. Non potro in caso aggiustarlo io ma almeno so se al prossimo cambio gomme me lo devo far sistemare!
Se mi viene in mente altro ve lo dico...
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Originariamente Scritto da giglergas
Ma con speranze di recupero
(con poco più di 500 ho preferito prendere tutta la pompa nuova)!! rimanendo in casa Yamaha, alcune serie di T-Max cambiavano più pompe benzina che gomme !!