Io da 6 anni monto continental (sportattack, sportattack2, roadattack2evo), ma non ho mai avuto problemi nemmeno con pirelli, michelin e metzeler...
Io da 6 anni monto continental (sportattack, sportattack2, roadattack2evo), ma non ho mai avuto problemi nemmeno con pirelli, michelin e metzeler...
Originariamente Scritto da Pietro 2
Dovrebbe è una parola grossa. Prova con qualcuno a misurarli e vedi che succede. Inoltre le gomme sgonfie non è una cosa astuta, certo non aiutano a stabilizzare l'anteriore.
Non tutti I meccanici di andreani group fanno le sospensioni alla superbike. E cmq, anche se lo fossero, il sospensionista in superbike non è un genio che opera grazie all'intuito, è un operaio che fa quello che gli ingenieri decidono in base alla telemetria e al pilota. E se oltre che meccanico è rivenditore.... per non rimandare un mono indietro arrivato sbagliato, ovviamente accorgendosene con il mono originale in mano e la moto smontata, ho visto fare pacciughi che rabbrividisco.
Controlla I sag e vedi che hanno combinato.
Poi se è tutto giusto si vedrà.
inviato urlando con Topotalk
Mah...aprendo un qualunque manualetto sulle sospensioni si legge che per aumentare la maneggevolezza, a discapito della stabilità sul rettilineo, vanno fatte proprio quelle cose lì.
Magari c'entra poco ma la dico: sulla mia FZS 1000 montai un manubrio un pò più largo dell'originale, e cominciai ad accusare sbacchettamenti già oltre i 160-180 Il problema era dovuto - credo - alla pressione del vento sulle braccia che, a causa della forma del manubrio, erano più larghe. Rimontato il manubrio originale le braccia sono tornate al loro posto e gli sbacchettamenti sono spariti.
Yamaha FZ1 Fazer GT - ex Yamaha FZS1000 "Leatherback" - Bandit inside!
"Era un mondo adulto, si sbagliava da professionisti" - La bestiola sta facendo i
Ah ecco grazie paolo, mi hai fatto venire in mente una cosa.
I contrappesi dei manubri sono originali? O hai su qualcosa tipo di alluminio? Inoltre, ma quello è una mia idea, sfilare è l'ultima soluzione potrebbe anche fare danni perche cambi le quote
inviato urlando con Topotalk
Nel mio caso, sfilare ha portato benefici, ho pure alzato dietro.
La moto ha guadagnato in velocità d'inserimento e in precisione in piega ma non ha perso in stabilità, tutto questo a patto di avere sospensioni a posto.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Pietro hai ragione, se procedi per passi e con un senso, ma lui mi pare abbia un problema che ha tamponato con le sospensioni, che però non si è risolto, e il sospensionista gli ha sgonfiato le gomme e sfilato le forche.
Facendo entrambe le cose insieme ha stravolto la moto tutto di un passo e non ha risolto.
Considerato che toccare le forche significa cambiare parecchio la moto, io prima mi accerterei che ha lavorato bene il sospensionista.
In ordine verificherei contrappesi (mettere gli originali o comunque pesanti se sono stati cambiati), misurerei per I fatti miei I sag, e rigofierei le gomme.
Verificato che I sag statici e driver sono giusti, la gomma ha verificato gia l'equilibratura? Giusto?
A quel punto una verifica dell'avantreno ci starebbe...
inviato urlando con Topotalk
Procedere un passo alla
volta è d'obbligo, pena non capirci più nulla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Esatto!
Contrappesi e manubrio originali.
Pressione pneu riportata a valori decenti (2.4 e 2.7)
Il problema lo faceva anche pilotata da un amico che pesa 30kg meno di me e sporge pochissimo dall'aerodinamica della moto.
Sono convinto che tutte le FZ1 Fazer MY2012 abbiano lo stesso identico problema. E' una moto di serie!
Per azzerare il minimo difetto rimasto non mi rimane che allungarne il passo.... ma per ora direi che va bene così.
E il prossimo treno non sarà più Michelin
Quindi secondo te abbiamo tutti lo stesso tuo problema ?
Ovviamente non è così, la moto non sbacchetta, vedrai che risolverai
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
