non hai un cat metallico quindi? tubo dritto solamente?
l'A4 ha cat+fap in un unico involucro, subito a valle della turbina
non hai un cat metallico quindi? tubo dritto solamente?
l'A4 ha cat+fap in un unico involucro, subito a valle della turbina
Noi abbiamo tre auto, di cui una Audi A3 SportBack 1.8 TFSI da 160 cavalli (portati a 192), una Golf VII 1.4 TSI HighLine da 140 cavalli, e una Hyundai i20 1.2 da 78 cavalli, che è sempre guasta.
Delle due tedesche niente da dire (se non elogi).
Consumano relativamente poco, montano motori brillanti dotati di una gran coppia fin dai 1400 giri e sono ben rifinite e comode, pur mantenendo un'ottima tenuta di strada (entrambe hanno l'assetto ribassato).
La i20 è una SoundEdition, cioè una edizione limitata piena di accessori, ma anche piena di guasti.
Mercedes C220 SW cambio automatico del 2006 acquistata nel 2009 a 19k euro. Nessun problema a parte la turbina saltata causa inondazione di una strada, al momento 290mila km e altrettanti in vista
Bazaro alias Fulvio, responsabile convenzioni Fazeritalia cell. 3331987825
Giulietta 2.0 jtd 140 hp del 2011; 130.000 km ottimo motore e auto nel suo insieme, consumo medio sempre sopra i 19 km/l.
Mito 1.4 Q.V. 170 hp del 2010; 36.000 km motore fantastico, dal mio punto di vista auto con troppa elettronica e purtroppo non disinseribile. In generale auto molto divertente da guidare e consumi direi contenuti, viaggiando a "codice" si fanno i 14 km/l.
Fiat 500 C 1,2 69 hp del 2012 ; km 90.000 ottima auto con consumi ridotti 16 km/l
Come seconda auto abbiamo una 500 1.2 69cv con impianto a gpl, qualche piccola pecca come finiture, ma ci può stare, tutte le auto hanno dei difettucci.
Ultimamente ogni volta che vedo una Abarth mi sale una bella scimmia di fare un bel change, ma mi devo contenere perché poi so che non sarebbe più finita tra elaborazioni e personalizzazione varie
Io ho un mito 105 cv benza multiair. A parte un periodo in cui evidentemente avevo un mirino disegnato addosso e mi hanno tamponato a raffica, solo un tagliando fatto e uno da fare tra 2000 km... Unica pecca il cambio... Ogni tanto non mi entra la retro, devo mollare e premere di nuovo e poi va. Ma mi hanno detto che è normale, ma farò rivedere (tanto ho l'estensione della garanzia), e il cambio che morbido non è...
La ricomprerei, penso, per il prezzo che mi hanno fatto a parità di allestimento.
La mia 500 spesso la retro gratta, ho notato che se a frizione premuta prima metto la 4° e poi la retro, non gratta mai
Io ho anche un Idea 1.4 16v e anche lei la retro a volte non ha voglia
Stessi motori stessi problemi
Per il resto auto eccezionale
Praticità al top ha cresciuto due diavoli
Interni nonostante i diavoli non sono rotti se mai macchiati
5 bei bosti a seduta alta ciò con persone anziane viene comodo
Motore consumimicchia ma sempre in ciclo urbano salite e discese in valle diciamo 13 14km/l
Che dire la Fiat non la saputa rivalutare e la gente compra altro
Peccato
Landy
Opelista convinto, dopo una serie di modelli sportivi, nel 2008 ho preso un'onesta Astra 1.4 benzina che ho gipiellizzato 3 anni fa.
Macchina tranquilla con finiture buone. In 120k km nessun problema tranne che una volta al climatizzatore. Consumi così così, a gpl sono sugli 11 km/l, prestazioni scarse, buona tenuta di strada e stabilità, freni ottimi. Prezzo d'acquisto, all'epoca, ridicolo, meno di 12k euro nuova
Come 2^ auto una Lancia Y 1.2 60 cv. del 2002. Ha 127.000 km. ma negli ultimi 8 anni ha fatto una media di 5.000 km/anno dato che mia moglie va a lavorare in bici.
Interni ancora in ordine e di buona fattura
Per quanto riguarda il motore, qche problemino l'ha dato:
- nel 2006 partita la centralina 400 €
- quest'anno si è bruciata la testa (125.000 km) ma nei motori "fire" mi hanno detto che è molto frequente soprattutto nel cilindro 1 e che sono stato fortunato a fare tutta quella strada senza problemi.
Il problema è che la bruciatura (lenta e tale da non far partire la macchina a 3) mi ha mandato troppo in pressione il circuito del riscaldamento e il risultato è stato che si è bucato il radiatore del riscaldamento.
Il guaio grosso è che per cambiarlo hanno dovuto sventrare completamente tutta la plancia della macchina riducendola in uno scheletro con un addebito mostruoso di manodopera....
Alla fine è stato un salasso di € 1500 (tagliando, kit testa e kit distribuzione, radiatore (50€) e manodopera )
Per il resto una macchina onesta da città, con qualche puntatina fuori porta.
Consumo urbano 13-14 km/l mentre fuori i 16 li fa tutt'ora.
Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)