Se la tenessi?

[_sabba_]

La VFR ha un motore ipertecnologico, che però sconta una potenza specifica inferiore alla media.
È una moto molto pesante e con una ciclistica nettamente sorpassata.
La particolare erogazione del motore la rende anche poco adatta ai viaggi in coppia.
Ci sarà un motivo per il quale ne hanno vendute poche....

[Ufo]

Capisco tutti i tuoi dubbi e le tue perplessità e sono d'accordo sul fatto che spiace vedere la quotazione pari a zero di una motoretta che di fatto ancora ti porta in giro decentemente. Ma purtroppo il mercato è così.
Concordo sul fatto che ABS e TC sono sicuramente utili e molto spesso salvano il chiulo.
Però tutto dipende da quanto vuoi spendere per un usato recente provvisto di elettronica e soprattutto se lo vuoi spendere. Sta tutto li.

Altra alternativa, restando su una fascia molto economica, ma priva di gingilli elettronici, è quella di restare sulla vecchia fazerona che troveresti veramente a poco e la tua Ina potresti al limite darla a qualche commerciante per esportazione. In questo caso direi che 1000 li recuperi e poi potresti vedere qualcosa da prendere con poco tipo questa:
http://www.moto.it/moto-usate/yamaha...-fazer/6194459

Molti diranno che è obsoleta (son d'accordo), non ha elettronica (vero), è ancora a carburatori (verissimo ), consuma poco, viaggiando in due sinceramente ha pochi rivali , ma a me piace moltissimo e mi da grandi soddisfazioni, i ricambi li trovi in rete a prezzi molto concorrenziali , insomma una moto economica che per qualche anno ti porterebbe in giro senza problemi.

[Pietro 2]

La VFR ha un motore ipertecnologico, che però sconta una potenza specifica inferiore alla media.
È una moto molto pesante e con una ciclistica nettamente sorpassata.
La particolare erogazione del motore la rende anche poco adatta ai viaggi in coppia.
Ci sarà un motivo per il quale ne hanno vendute poche....

Era una bellissima moto, nel 96, non dimenticando che allora aveva anche la distribuzione a cascata d'ingranaggi, oggi ce l'hanno solo le moto da corsa.
Oggi la VFR, e purtroppo un riciclo di una moto del passato.
È comunque una delle pochissime sport-touring rimaste.


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[Frex]

Opzione 1 : la cedi gratis a qualcuno in cambio del passaggio di proprietà e ti becchi eventuali sconti sul nuovo senza rientro.
Opzione due :la tieni, ci fai una café racer da paura a tempo perso e ne prendi un'altra per i giri in coppia. Opzione 3 : la tieni, la sistemi a dovere e te ne vai a spasso felice per altri 3 o 4 anni. Minima spesa massima resa.

[katana]

Mah... Io le idee le ho confuse, però qui tutti piangono per la crisi, però la hyperstrada (che va fuori produzione) col ritiro dell'usato me la da cmq a prezzo pieno, oppure te la sconta senza l'usato di meno di 600 euro.

mah, si vede ke i conce liguri non hanno risentito della crisi

come già scritto, un mio amico ha preso la hyperstrada il mese scorso, sconto di 1000 euro sul prezzo di listino, più tasso zero. Inoltre gli ha venduto all'estero la sua Suzuki gsf 750 (invendibile in italia!) con molti più km della tua ina, gli ha dato 500 euro.

credo che la tua ina la piazzerebbe all'estero senza tanti problemi!

peccato che sei lontano, altrimenti...

ps: lascia perdere la vfr 800!!!

[Pietro 2]

Topo, se dovessi capitare dalle mie parti, ti porto dal conce dove sono andato io.


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[teddy]

Anche io lascerei perdere il VFR, leggi ti qualche prova e capirai che con le tue necessità non c'azzecca niente. Peggio della ina che almeno consuma niente.
Concordo con chi consiglia una fzs1000, però anche qui si parla di mezzi con età, se non la conosci, inteso come sapere da chi la compri, un poco di manutenzione devi comunque metterla in conto.

[Ticinese]

Fossi in Topo aspetterei e prenderei qualcosa di più recente ...

[Ufo]

Anche io lascerei perdere il VFR, leggi ti qualche prova e capirai che con le tue necessità non c'azzecca niente. Peggio della ina che almeno consuma niente.
Concordo con chi consiglia una fzs1000, però anche qui si parla di mezzi con età, se non la conosci, inteso come sapere da chi la compri, un poco di manutenzione devi comunque metterla in conto.

Son d'accordo, ma quella ad esempio che ho postato io, è in vendita da un concessionario, quindi avrebbe anche 1 anno di garanzia. So che è fuori mano ma accordandosi per eventuali manutenzioni presso casa ufficiale, il concessionario potrebbe provvedere al rimborso.
A me è successo così: Ona presa a Riccione e mi sono accordato che in caso di problemi avrei fatto fare lavoro da Conce Ufficiale a MN e avrebbe provveduto lui a saldare.
Si è presentato un problema (ovviamente) ma che non appiedava la moto e in prima battuta mi sono accordato per fare un salto da loro (ne ho approfittato durante un giro in solitaria). Il problema non è stato risolto in mattinata quindi mi hanno portato in stazione e pagato il biglietto del treno per il rientro (come da accordi telefonici già presi)
Quindi hanno sistemato la moto in settimana e me l'hanno riportata loro a casa funzionante. a costo zero.

Ovvio che è un caso magari limite, però i concessionari seri non hanno problemi a fare queste cose. Nel caso di quella postata parliamo di Nanni Nember, uno dei concessionari BMW più grandi della Lombardia..., insomma non l'ultimo arrivato.

[Adry]

Se poi magari riuscissi a restingere il cerchio ed eliminare 70/80 moto dalle 600 papabili.., forse ma forse ci si potrebbe mettere seriamente a cercare qualcosa "fuori Liguria"..
Io te l'ho gia' detto, secondo me qui a Milano ti tratterebbero molto meglio..