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Discussione: sostituzione batteria

  1. #21
    FazerItaliano Novello
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    Non lo so sai..non vedo un guadagno così grosso..mi conservo i 13€ e li metto nel budget moto per comprare qualcos'altro.
    Con due bambine (una di appena 3 mesi) anche questo fa la differenza

  2. #22
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Ok, anche la batteria "piccola" al litio è nettamente più performante di quella tradizionale di pari capacità.
    Lo dicevo giusto per indicarti la soluzione ottimale a pochi euro in più.
    Prendi pure la YTZ10 al litio della Marelli.
    Sono contento che tu abbia seguito i nostri consigli, nel senso che optando per una batteria tradizionale al piombo/gel di marca avresti speso di più per avere meno.


  3. #23
    FazerItaliano Novello
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    sostituzione batteri

    Mi è venuto un dubbio, le batterie al litio eventualmente possono essere attaccate alla macchina con i cavi o con il booster nel caso non dovessero partire?
    Ma lei non stacca mai? Io .... stacco sempre all'ultimo!!

  4. #24
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Meglio di no, perché la tensione di standby è superiore di circa 1 volt rispetto a quelle tradizionali.
    Conviene utilizzare un Booster/Avviatore che al 99% dei casi contiene una batteria al litio di caratteristiche simili, oppure collegare un caricabatterie specifico per un paio di ore.


  5. #25
    FazerItaliano Novello
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    ahi ...
    Ma lei non stacca mai? Io .... stacco sempre all'ultimo!!

  6. #26
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Se tutte le batterie per automotive fossero al litio non esisterebbero vincoli.
    E che siano migliori lo dimostra il fatto che gli avviatori contengono batterie al litio, non al piombo/gel.
    Ecco perché conviene avere sempre anche il caricabatterie specifico.
    Rimane il fatto che i vantaggi sono nettamente superiori agli svantaggi, anche e soprattutto considerando che i prezzi delle batterie al litio sono scesi a livelli "umani", in certi casi addirittura inferiori.
    Esiste comunque una semplice procedura per collegare una batteria standard ad una batteria al litio.
    È una situazione di emergenza, per cui anche se una delle due batterie "soffre", poco male.
    L'importante è riuscire ad avviare il mezzo in panne.
    Si fa così:
    1) avviare l'auto che funzionerà da booster/avviatore
    2) verificare che la tensione del batteria (dell'auto) sia superiore ai 13.5 volt (di norma è sui 13,8-14 volt)
    3) collegare le due batterie (con quadro spento nel mezzo in panne) collegando prima la massa, poi il positivo
    4) verificare di nuovo la tensione ai capi della batteria dell'auto (ovviamente sarà la stessa in entrambe)
    5) aspettare eventualmente che la tensione raggiunga il valore minimo di cui sopra (13,5 volt)
    6) accendere il quadro del mezzo in panne ed effettuare l'avviamento
    7) scollegare le batterie, staccando prima il positivo, poi la massa
    In questo modo non si rovina la batteria al litio.
    L'alternatore dell'auto solitamente è molto robusto, e non si accorge o quasi della presenza di una piccola batteria (al litio e non) aggiunta all'impianto.
    Sarebbe buona cosa tenere spenti tutti gli accessori elettrici dell'auto (fari, radio, clima, navigatore, luci di posizione, ecc..).


  7. #27
    FazerItaliano Novello
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    Ciao,
    alla fine ho acquistato la batteria, dovrebbe arrivare domani.
    appena posso vi posto le foto con la differenza di peso tra le due (così giusto per condivisione).

    Una cosa però mi turba nell'inserzione : Le batterie MAGNETI MARELLI garantiscono una notevole versatilità per applicazioni sia racing che custom e possono essere ricaricate usando la maggior parte dei più comuni caricabatterie.
    Ma lei non stacca mai? Io .... stacco sempre all'ultimo!!

  8. #28
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    E' una frase da interpretare, messa lì apposta per invogliare l'acquisto.
    In realtà i caricabatterie con funzioni di desolfatazione recano danni severi alle batterie al litio, che devono essere ricaricate a corrente costante e soprattutto a una tensione compresa tra i 13,8 e 14,6 volt (guarda caso quella fornita dalla totalità degli impianti di ricarica delle moto).
    Se vai a vedere le caratteristiche del BC Duetto (http://www.batterycontroller.it/duetto.html), che è capace di caricare le batterie di qualsiasi genere comprese quelle al litio LiFePO4, noterai che la differenza sostanziale tra i due tipi di ricarica è la presenza e/o assenza della fase di desolfatazione.
    Per il resto è tutto uguale.
    Ecco perché consigliavo l'Easy4, economicissimo ma perfetto per lo scopo!


  9. #29
    FazerItaliano Novello
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    sostituzione batteri

    Batteria arrivata, scartata e.... Sorpresa...mancano i piedini distanziali per adattare la nuova alla posizione in cui c'era la vecchia...ma porc...
    Ma lei non stacca mai? Io .... stacco sempre all'ultimo!!

  10. #30
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