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Discussione: Dove non più giovane FZ1 nel Varesotto

  1. #1
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Falchetto
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    Dove non più giovane FZ1 nel Varesotto

    arriva l'inverno e arriva il tempo di tagliando...

    questa volta ho bisogno di portare la ma FZ1/06 da qualcuno che se ne intende veramente, per revisionare i Mupo, il corpo farfallato e i suoi gommini e forse, il gioco valvole.
    l'ultima volta l'ho portata a un conce Yamaha di Saronno ma invece che sistemarla mi sa che ha peggiorato la situazione. la moto non tira come dovrebbe; in due fatica a salire e in rilascio fa un strano 'rombo' mai sentito prima (come se il circuito di aspirazione si aprisse e l'AIS dovrebbe pure essere chiuso!). pure l'olio non era granchè e la rumorisità e rugosità del cambio si è sentita.

    probbilmente il motore è a posto perchè questa estate con la PCV ha avuto momenti di gloria, ma era comunque incostante.
    chi c'è nel varesotto che sa davvero mettere a punto una FZ1, controllare i sensori, il corpo farfallato, registrare le valvole, il tutto come si dovrebbe?

    grazie!
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  2. #2
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Falchetto
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    potrei farci un pensierino: l'unico neo sarebbe organizzarmi il rientro e il ritiro. ma questa volta la motina ha la priorità. chi sarebbe?

    cos'è che potrebbe provocare un rumore più sordo in rilascio? il conce Yamaha aveva fatto la registrazione delle valvole ed il rumore è risultato dopo quel intervento. la cosa dunque mi preoccupa un tantino, perchè pensavo sparisse dopo un po' di km ma così non è stato. potrebbe essere che ha puntato troppo le valvole?
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  3. #3
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Falchetto
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    vedo che a parte il buon Kapitano nessuno conosce un guru delle moto di queste parti.
    è forse perchè mancano i buoni meccanici o perchè mi state suggerendo che è meglio buttarla?
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  4. #4
    Tesoriere Club L'avatar di Brividoblu
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  5. #5
    FazerItaliano Manico L'avatar di kimiko
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    Ma alla fine, quanti km ha sù la moto?
    Arrivederci e grazie

  6. #6
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Falchetto
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    l'ultima volta che ho guardato mi pare fossero 48000 - domani la prendo e controllo
    verso gli 8000 da un colpo di frusta ma sotto è lenta a salire. anche in autostrada, dai 4 ai 6000 giri è abbasta lenta a riprendere.
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  7. #7
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Dove non più giovane FZ1 nel Varesotto

    Puoi provare con fumo blu, magari viene pure a prendersela.
    Per le sospensioni, spedisci a Giotek.

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    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  8. #8
    FazerItaliano Manico L'avatar di kimiko
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    Citazione Originariamente Scritto da Falchetto Visualizza Messaggio
    l'ultima volta che ho guardato mi pare fossero 48000 - domani la prendo e controllo
    verso gli 8000 da un colpo di frusta ma sotto è lenta a salire. anche in autostrada, dai 4 ai 6000 giri è abbasta lenta a riprendere.

    ma stai scherzando? potevi arrivarci solo cambiando olio e filtro a quei km senza farla toccare da nessuno, e dopo portarla a 80.000 ancora senza farci nulla
    leva la pc5 e controlla che non sia quella la causa per prima cosa, poi ricorda che a 6.000 giri sei ancora in prima e non in coppia, se ci metti una seconta o terza marcia ti credo che scende invece di salire
    Arrivederci e grazie

  9. #9
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Falchetto
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    come ormai da mia consuetudine, la moto ad Agosto è stata completamente rimessa originale (ho tenuto solo l'arrow perchè è molto più carino!). niente pcv ma con quella va sicuramente meglio ma come dicevo sopra è incostante. a volte spinge senza neanche aprire più di tanto, a volte no. questo però lo reputo alla mancanza del segnale o2...

    so come andava la moto quando aveva meno km e sento come va adesso. ha sicuramente un problema o semplicemente qualcosa è abbastanza fuori fase, ma proprio non saprei cosa.
    poi è vero che a 6000 non sei in coppia ma ricordo che a 4000 era bella pastosa e già reattiva. il classico 'buco' è si sui 5000 ma comunque aprendo molto il motore si sbrogliava e a 6000 cominciava a spingere in crescendo.
    ora è tutta moscia, dai 1000 ai 7/8000. da fredda non sento più attivarsi lo starter automatico; da calda l'on-off non esiste più, ma solo perchè non reagisce al gas. in montagna poi, proprio non sale più!
    non migliora neanche alzando i co, segno che il terminale slipon non c'entra...

    ho bisogno proprio di un mago dei motori che risolva alla radice. se torna ok la moto mi piace moltissimo e esteticamente è tenuta ancora molto bene.
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  10. #10
    FazerItaliano Manico L'avatar di kimiko
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    sei senza pcv e senza sonda lambda? e come puoi pretendere che funzioni?
    facciamo così, descrivi meglio come sei messo, io ho:
    filtro bmc
    cat collettori vuoto
    cat scarico ORIGINALE vuoto
    FCE
    e nessun tentennamento o buco "anomalo" (candele con 35.000 e passa km)
    Arrivederci e grazie

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