Mio personale consiglio e' di togliere il catalizzatore, il motore scaldera' molto meno e andra' decisamente meglio senza aver problemi di revisione;anche se la carburazione tendera' a smagrire aumentando leggermente la temperatura i benefici di uno scarico libero sono maggiori,almeno sulla mia FZ1 avevo notato questo.......di fabbrica escono gia' piuttosto grasse e la lambda lavora in circuito chiuso sui bassi e medi giri motore propio quando si va' piano e il problema caldo si soffre maggiormente,poi, e' certo che il top sarebbe modificare la mappa ma, anche con centralina in configurazione originale con la mia FZ1 non ho avuto problemi.
Stessi benefici di temperatura li abbiamo constatati su un CBR1000 del 2007 (catalizzatore in acciaio)e, un aumento di prestazioni impressionante mooolto di piu' di quelle notate sulla mia FZ1.