è come guidare il mio phantom 250.......uno sputer
è come guidare il mio phantom 250.......uno sputer
Arrivederci e grazie
Si ma ha 6 marce sequenziali
Nicola Tessera nr. 781
Originariamente Scritto da Ticinese
mi sa che parliamo due lingue diverse........
http://www.subaru.it/modelli/levorg/...echnology.html
Scusami ma non ho capito cos'hai contro il Lineartronic Subaru sviluppato appositamente per il motore boxer?
Finora non ho mai sentito problemivisto che sono l'amministratore del forum di Subaru
nulla, mai sentito di problemi, sono solo allergico a questi cambi che definiscono "lineari" ma che per me sono solo noiosi, compreso il multitronic della A6 che mi ha fatto desistere dal ritirare quella del figlio del titolare sia chiaro
Beh, ma allora tu sei contro al cambio automatico in generalenulla, mai sentito di problemi, sono solo allergico a questi cambi che definiscono "lineari" ma che per me sono solo noiosi, compreso il multitronic della A6 che mi ha fatto desistere dal ritirare quella del figlio del titolare sia chiaro
Ognuno é libero di scegliersi la macchina col cambio automatico o manuale.
La macchina automatica sarà noiosa in montagna ( con i nuovi sequenziali a 9 marce di alcune case non penso però ... ) ma in città continuare a sfrizionare nel traffico lo trovo una grandissima rottura di balle
Nicola Tessera nr. 781
Beh, ma allora tu sei contro al cambio automatico in generale
Ognuno é libero di scegliersi la macchina col cambio automatico o manuale.
La macchina automatica sarà noiosa in montagna ( con i nuovi sequenziali a 9 marce di alcune case non penso però ... ) ma in città continuare a sfrizionare nel traffico lo trovo una grandissima rottura di balle
no fermo, mai detto che sono contro il cambio automatico, sono contro i CVT, che è diverso da un automatico di nuova generazione, che di automatico hanno gli innesti ma che di fatto non differiscono come comportamento dai manuali, già il vecchio e famigerato tiptronic lo trovo meglio dei CVT
La mia Subaru attuale ha un cambio automatico a 4 rapporti con la modalità sport e sequenziale.
Nicola Tessera nr. 781
Il cambio CVT della nuova Subaru ha una logica di funzionamento differente da tutti i cambi automatici (CVT e non) adottati fin ad ora.
Il CVT in genere è un cambio a variazione continua del rapporto (come quello degli scooter), mentre l'automatico di nuova concezione adotta rapporti meccanici (ingranaggi) che si inseriscono tramite accoppiamenti oleopneumatici (più raramente) o elettromeccanici.
Il CVT della Subaru ha sei rapporti predefiniti, che però sfruttano le potenzialità del CVT stesso per "variare" la propria rapportatura (scusate la ripetizione).
Per fare un esempio, la seconda marcia può essere allungata o accorciata dal sistema di gestione a seconda delle caratteristiche del percorso (pendenza) o dal carico (inteso sia come peso globale del veicolo che come richiesta prestazionale).
Ovviamente il discorso si applica a tutte le marce.
Ultima modifica di _sabba_; 21/12/2015 alle 18:00
Descrizione molto accurata, grazie Sabba
Nicola Tessera nr. 781
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