Ho il filtro in cotone della BMC! Devo vedere un pò se c'è qualcuno con un banco qua in zona da me!
Ho il filtro in cotone della BMC! Devo vedere un pò se c'è qualcuno con un banco qua in zona da me!
Io ho tappato l'ais mettendo un bullone da 8 mm ( diametro del filetto ) dall'interno della scatola filtro senza staccare il tubo sottostante che deve rimanere attaccato , bullone che ho fissato con una fascetta a vite e non scoppietta più e conta regolare il CO solo se sei senza catalizzatore e/o devi fare la revisione con esame dei fumi altrimenti non porta grandi differenze
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Ultima modifica di luchetto; 30/12/2015 alle 14:28
un romano a mantova
MEGLIO 5 MINUTI IN MOTO CHE UNA VITA SPRECATA (Marco Simoncelli)
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C'è anche Ecubike che rimappa centraline, pare che siano bravi.
Sent from mai aifon iusing Tapatalc
Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Perchè il tubo deve restare attaccato? Una volta che viene tappato che differenza fa se è attaccato o meno all'airbox?Originariamente Scritto da luchetto
Io ho tappato l'ais mettendo un bullone da 8 mm ( diametro del filetto ) dall'interno della scatola filtro senza staccare il tubo sottostante che deve rimanere attaccato , bullone che ho fissato con una fascetta a vite e non scoppietta più e conta regolare il CO solo se sei senza catalizzatore e/o devi fare la revisione con esame dei fumi altrimenti non porta grandi differenze
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Il circuito deve comunque rimanere sigillato dagli agenti atmosferici esterni.
Se si lascia il tubo staccato (e stappato), quando la centralina apre la valvola dell'AIS, nello scarico viene immessa aria esterna al posto di quella prelevata dal filtro aria.
Se invece non si collega il tubo (tappato) all'airbox, rimane un buco aperto che smagrisce la carburazione.
In entrambi i casi gli scoppiettii possono peggiorare invece che migliorare.
Il circuito deve comunque rimanere sigillato dagli agenti atmosferici esterni.
Se si lascia il tubo staccato (e stappato), quando la centralina apre la valvola dell'AIS, nello scarico viene immessa aria esterna al posto di quella prelevata dal filtro aria.
Se invece non si collega il tubo (tappato) all'airbox, rimane un buco aperto che smagrisce la carburazione.
In entrambi i casi gli scoppiettii possono peggiorare invece che migliorare.
Ti ha risposto il buon SABBA 😉
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un romano a mantova
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però io il tubo l'ho lasciato staccato ma tappato! E ho pure tappato l'airboxIl circuito deve comunque rimanere sigillato dagli agenti atmosferici esterni.
Se si lascia il tubo staccato (e stappato), quando la centralina apre la valvola dell'AIS, nello scarico viene immessa aria esterna al posto di quella prelevata dal filtro aria.
Se invece non si collega il tubo (tappato) all'airbox, rimane un buco aperto che smagrisce la carburazione.
In entrambi i casi gli scoppiettii possono peggiorare invece che migliorare.
Se hai tappato entrambi va bene lo stessoperò io il tubo l'ho lasciato staccato ma tappato! E ho pure tappato l'airbox
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un romano a mantova
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sisi ho tappato entrambi!! appena trovo un tappetto di bachelite delle giuste dimensioni (non ho idea di dove cercarlo sinceramente) rimonto tutto come si deve!! Auguri!!
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