Ebbene si dopo aver sostituito tutto sulla moto mi sono deciso a mettere il cambio elettronico.......
Arriva in settimana il cambio irc a taglio diretto con controllo di impennatta e lauch control........so come passare il tempo almeno........
Ebbene si dopo aver sostituito tutto sulla moto mi sono deciso a mettere il cambio elettronico.......
Arriva in settimana il cambio irc a taglio diretto con controllo di impennatta e lauch control........so come passare il tempo almeno........
mi interessa capire a cosa serve.............credo sia che si possa tirare su e giù le marce senza frizione e acceleratore o esagero??
In molti casi funziona solo in salita, mentre nelle realizzazioni più recenti lavora anche in scalata.
Si cambia rapporto senza tirare la leva della frizione e senza mollare il gas.
Ti devo dire che ci vuole un attimo di orientamento mentale prima di fare ciò....
Ho avuto modo di provare il cambio elettronico della 959 panigale, "una figata assoluta"
In un test drive organizzato dai concessionari ducati.
Per una moto sportiva è proprio una "marcia in più".
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Si, è una figata!
Bisogna però aggiungere che il suo utilizzo è più consono alla guida in pista, anche perché ai regimi medi non è poi così tanto utile.
Io lo uso quando devo fare un mega sorpasso (ad esempio un tir con rimorchio e qualche auto), oppure per dar libero sfogo alla cavalleria della moto, altrimenti uso la frizione e tolgo il gas come ho sempre fatto.
Entrambe le mie moto ne sono dotate.
In strada può essere utile solo in salita, in scalata non puoi gestire il freno motore che invece sulle moto racing è regolabile.
L'ho scritto più sopra.
Sotto i 6000 giri è praticamente inutile, direi quasi controproducente perché si sente nettamente il taglio dell'iniezione.
Ai regimi più elevati invece aumenta in modo considerevole le performances in accelerazione.
Le marce entrano a velocità della luce e la moto acquista velocità con una progressione incedibile.
I 200 all'ora sono un risultato raggiungibile in un nonnulla...
Concordo che in scalata è meglio rimanere con il vecchio metodo.
Su strada pubblica serve anche il freno motore!
scusate ma mi sfugge un pezzo, il freno motore c'è. una volta che ho scalato la marcia è dentro. punto
oppure intendete il fatto che con la leva frizione posso gestire lo stacco in modo più preciso ed evitare derapate o saltelli al posteriore?