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Discussione: Alfa GT 1.8 twin spark - cambio il cambio???

  1. #1
    FazerItaliano Novello L'avatar di ALLENTATO
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    Alfa GT 1.8 twin spark - cambio il cambio???

    Buona sera a tutti
    ho acquistato da poco un Alfa GT 1.8 TS e vorrei sostituire il suo cambio a 5 marce con uno a 6 che recupererei da una 166 2.0 TS.

    La motivazione è nata dal semplice fatto che il motore in 5° è sempre in tiro e credo che migliorare i rapporti possa esser un una giusta soluzione per abbassare i consumi e per il TS stesso, in oltre son del parere che costerebbe meno di un installazione di un impianto GPL senza aumentare il suo peso e preservando il motore lasciandolo originale.

    Ho già dato una letta ai vari siti Alfa Romeo ma non ho riscontrato alcun parere confortante, voi che ne pensate?

    Premetto che la vettura ha si 10 anni ma ha soli 97 mila kmè in ottimo stato e guidarla è un piacere

  2. #2
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Se la scatola del cambio è adattabile alla campana della frizione, e se il rapporto finale della sesta è solo leggermente più lungo di quello della quinta attuale, non vedo dove sta il problema.


  3. #3
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Mah, penso sia fattibile.
    Certo non è una cosa che ti sfanghi con spiccioli, tra ricambio e lavoro passerai i 500€.
    Poi bisogna vedere che tipo di 6 marce è. Bisogna controllare i rapporti, potresti uccidere il 1.8.
    Adesso a 100km/h a quanti giri sei?
    Quanto consuma?
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  4. #4
    FazerItaliano Novello L'avatar di ALLENTATO
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    ciao sabba
    pare che il basamento sia lo stesso... ma l'impresa vale la spesa???

  5. #5
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Non credo che i singoli rapporti siano uguali...
    You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.


  6. #6
    FazerItaliano Novello L'avatar di ALLENTATO
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    ciao teddy
    si il costo credo che possa arrivare tranquillamente a 700€ con la speranza che la frizione stia bene e che il "nuovo" cambio non faccia scherzi, cmq, a 3000 giri sono sui 100km/h e ho calcolato che riesco a fare circa 13 a litro con andatura "nonno Racing"

  7. #7
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da ALLENTATO Visualizza Messaggio
    ciao teddy
    si il costo credo che possa arrivare tranquillamente a 700€ con la speranza che la frizione stia bene e che il "nuovo" cambio non faccia scherzi, cmq, a 3000 giri sono sui 100km/h e ho calcolato che riesco a fare circa 13 a litro con andatura "nonno Racing"
    Vai tranquillo, la mia gira in sesta a quei giri...
    Io sto tra gli 11.5 e i 12 andando fluido ma calmo col piede.
    Per farle consumare meno dovresti avere una 6 di riposo, che stia sui 2500 a 100, ma su queste macchine non ha molto senso.
    Metti il GPL piuttosto
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  8. #8
    FazerItaliano Novello L'avatar di ALLENTATO
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    Che bello riparlare con voi... mi ero un pò perso in questi anni... detto ciò...

    ciao Gilles, il gas non lo monterò mai

    Capitano... sò bene che la frizione dovrò rifarla se mai farò questa modifica... sarei solo un matto se... ALLentato sì, incosciente no.

    Cmq ho questa idea e non credo che sia folle.

    Un impianto gpl ha un costo di circa 1500€ ma a sua volta ha un costo anche mantenerlo ed il motore (secondo me) a lungo andare ne risente.
    Quello che ho in mente costerebbe circa gli stessi soldi ( cambio, frizione e manodopera ) ottenendo così un consumo migliore ed una frizione nuova

    Sicuro non avrò i un netto risparmio di carburante ma nell'insieme

  9. #9
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Il cambio a 6 marce porta vantaggi.
    Ovviamente la scalatura dei rapporti deve essere come descritta sopra, e cioè con le prime 5 marce un filino più corte delle attuali e una sesta "di riposo" per la marcia in autostrada.
    È molto probabile (essendo una Alfa Romeo) che il rapporto attuale della quinta marcia sia "diretto", cioè 1/1.
    Solitamente quello di una marcia di riposo si assesta tra i valori 0,85 e 0,95.
    La prima cosa da fare quindi, è quella di informarsi sui rapporti interni dei due complessivi.
    Con i dati alla mano si può capire subito se l'operazione è fattibile.
    Ad esempio, se anche la sesta fosse a rapporto diretto, i consumi peggiorerebbero invece che migliorare.


  10. #10
    FazerStaff L'avatar di Gsxr
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    Ciao Allentato! Ben rivisto da queste parti.

    Io però non credo proprio ad un risparmio del 10% sui consumi ... ma nemmeno un po'!

    Anche se tecnicamente se ne potrebbe parlare ... con la caviglia che hai sarà ben difficile risparmiare qualcosa!
    Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
    Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.

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