Yamaha MT-10: ecco i dati di potenza, coppia e peso

[Lud7587]

Sarà, ma concettualmente rimane una figata.

[_sabba_]

E poi ha solo tre regolazioni.
Cazzius serve?
Non è meglio un bel registro a 10, 20, 30 o più posizioni?

[teddy]

Sarà, ma concettualmente rimane una figata.

Non discuto. Ma l'implementazione è sempre importante.

[Bibe]

Io non la prenderei con le sospensioni attive o semi attive,
le ho sulla macchina con un sistema simile (Vw Golf) e per quanto la differenza l'assetto più rigido e quello più soft si noti in termini di assorbimento,
in termini di resa su strada non è che sconvolga la macchina (o la moto in questo caso....)

Il mio dubbio verso Bmw rimane sempre quello che ho già scritto,
la prova di motociclismo dice che è un filo più veloce su strada e circa 2 sec sul giro in pista (che non mi interessa)
ma la moto deve essere ready to start anche dopo due mesi di fermo e senza farci manutenzione di continuo,
le jap appunto sono una garanzia,sulle tedesche di moto non ho riferimenti.

[Pave]

Bho... non capisco certe critiche... se ben studiate le sospensioni elettroniche per l'uso su strada sono una comodità pazzesca e non disturbano minimamente la guida, anzi !

Lamps

[teddy]

È una questione di cura e quindi di manutenzione. Tutte vanno se le manutieni correttamente, qui c'è gente che ha fatto 80.000 con multistrada e superato i 90.000 con ktm ma le ha sempre curate. Devi avere anche la fortuna di trovare un bravo capo officina. Non so. Di sicuro bidonvu se non ti arrangi un po' è costosa. Poi non so se il 4cil è stato testato sulle lunghe percorrenze. Secondo me conviene aspettare e vedere come vanno tra 2,3 anni.

[_sabba_]

Se avessi voluto strafare e comprare la XR, l'avrei presa di sicuro senza ESA.
Questo è certo al 100%.
Ma sono contento di quel che ho fatto.
Ho comprato una moto normale, senza troppe frocierie elettroniche, ma che soddisfa completamente le mie esigenze.

[katana]

E poi ha solo tre regolazioni.
Cazzius serve?
Non è meglio un bel registro a 10, 20, 30 o più posizioni?

si, è molto meglio avere a disposizione 30 click di regolazione per estensione, 30 per compressione ad alte velocità, 30 per compressione a basse velocità, sia al mono che forcella.

peccato che:
- la quasi totalità delle moto in vendita se le sogna sospensioni con tutte stè regolazioni, anzi la maggior parte non ha regolazioni alla forcella!
- il motociclista medio non sa se le sospensioni della sua moto hanno o meno regolazioni, e se ce l'hanno quali hanno!
- la maggior parte dei motociclisti che conosce le sospensioni della propria moto non utilizza la possibilità di regolarle (a volte come esce dal conce così se le tiene!), o non sa regolarle al meglio!

infine c'è un ristretto numero di motociclisti che sa metterci le mani, e infatti è pieno a bordo strada di stì motociclisti che dopo un tratto di strada asfaltata bene si ferma per regolarle diversamente perchè inizia un tratto di strada con buche e avvallamenti superato il quale si ferma nuovamente per regolarle di nuovo adeguandole alla strada e alla qualità dell'asfalto e così via

giro con le sospensioni elettroniche da più di 13000km e vi garantisco che non solo sono una grande comodità ampliando la versatilità di utilizzo della moto, ma sono anche un fattore di sicurezza attiva potendo adeguarle istantaneamente alla situazione stradale.
a me personalmente non sono piaciute quelle semi attive che ho provato xkè hanno il sistema anti affondamento in frenata, ma credo sia solo necessario abituarsi.

ricordo che sulle ohlins elettroniche della prima serie della multistrada 1200 si potevano aumentare o diminuire i click di estensione e compressione in ogni mappa, così come si fa con le manuali solo senza attrezzi, direttamente dal cruscotto.
Mi pare di aver capito, ma non ne sono certo, che anche sulla nuova multi 1200 dvt c'è questa possibilità.

chiaramente le sospensioni elettroniche non hanno alcuna utilità per chi utilizza la moto solo per andare a prendere l'aperitivo in centro, o esce solo per fare sempre e unicamente il solito giretto sull'unica strada ben asfaltata vicino casa!

Tutte vanno se le manutieni correttamente, qui c'è gente che ha fatto 80.000 con multistrada e superato i 90.000 con ktm ma le ha sempre curate.

Devi avere anche la fortuna di trovare un bravo capo officina.

esatto!

[Pave]

giro con le sospensioni elettroniche da più di 13000km e vi garantisco che non solo sono una grande comodità ampliando la versatilità di utilizzo della moto, ma sono anche un fattore di sicurezza attiva potendo adeguarle istantaneamente alla situazione stradale

Non posso che concordare !

Lamps

[Bibe]

Si stava parlando di MT-10 e dirette concorrenti,
che in questo caso poteva essere appunto Bmw con la S1000R,non con altri prodotti non della categoria vedi multistrada...

Per concludere questo ot prolungato sulla concorrenza è da dire che il sistema bmw è semi attivo,
con appunto pregi ma anche limiti connessi,che piaccia o meno il sistema è tutto da discutere,
il fatto è che nei forum bmw si sono lamentati in parecchi di malfunzionamenti del sistema,
quindi pagare un optional che puoi potrebbe creare problemi non è di certo il massimo.

Circa le sospensioni in generale,quelle elettroniche sono una novità relativamente recente,
non è che senza sia impossibile girare per strada con ampio margine,basta fare una regolazione adeguata all'uso che si intende fare della moto,
che sia per andare a fare i passi delle Dolomiti o per far sosta al bar del paese.