A proposito di Sport Force +

[ocreatur]

Venerdì ad EICMA ho visto le nuove Sport Force + RS (racing Soft) in misura 120/70 - 190/55; il foglietto illustrativo riportava anche il 180/55 mentre non faranno il 190/50 (ed hanno ragione, è una misura di m....., ma purtroppo è l'unica a libretto sul mio vecchio gixxer) !!

Sul sito le misure non sono state ancora aggiornate ma di fatto sono state presentate e così la famiglia Mitas, dopo il touring, si allarga anche alla pista.

è roba strada/pista ma onestamente se non hanno prezzi assurdi sarei tentato di accoppiare ad un posteriore EV un anteriore RS, giusto per vedere se mi scalina di meno delle classiche + ed EV

Se non ho capito male Paolo suggerisce uno 'scoppiamento' con una nuova RS all'anteriore con la EV al posteriore, ma per mancanza di misura per la sua SUZUKI.

[luchetto]

Luca forse non ho capito... stai dicendo che il vecchio posteriore SF+ è migliore del nuovo EV bimescola ? Se è così direi geniale come cosa...

Lamps

A parere personale si , ho provato la combinazione SF+ ant SF+ post / EV ant EV post / EV ant e SF + e con quest'ultima mi sono trovato decisamente meglio tenendo però presente che con fz1 e viaggiando quasi sempre in 2. Non è la prima volta che, anche con altri marchi, il posteriore "vecchio" sia meglio del nuovo ricordo che la stessa sensazione lo avuta anche con le Dunlop SM 2

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[subteo80]

ho provato anch'io tutte le accoppiate di Luchetto e concordo che la EV davanti e la vecchia SF+ dietro è il mix con cui mi trovo meglio!
la spiegazione che mi sono dato è questa:
l'anteriore EV ha carcassa più morbida della vecchia e mantiene il mono mescola, il risultato è che mi scalina un po' di meno ed è più confortevole alla guida;
la posteriore SF+ è mono mescola mentre la EV è bi mescola ... il fatto è che la mescola centrale è la stessa (me lo hanno confermato i tecnici MITAS ad EICMA 2021) ed i fianchi più morbidi (io avrei tenuto la mescola della vecchia sui fianchi, che già tiene abbondantemente, ed avrei leggermente indurito il centro per dare chilometraggio); il risultato è che il vecchio tiene bene uguale ma è più robusto in piega, mi dura un migliaio (abbondati) di km in più e costa pure meno.

Poi, essendo che io sono ecco, per così dire, malato, ho fatto uno step successivo: di rientro dallo Slovenia avevo l'ant. spappolato (cioè ultra mega scalinato), motivo per il quale Indy mi deve una cena di pesce !! il mio gommista come premio fedeltà ma soprattutto perchè siamo amici, mi ha regalato una Dunlop D211 mescola M (usata ma come nuova) per finirci il post. SF+ che ne ha ancora sui 2.000 ... ci ho fatto poca strada (ora il gixxer ha il motore smontato) ma le prime sensazioni sono state oltre le aspettative la mia teoria è che davanti più la gomma è sportiva e più è resistente alle sollecitazioni, quindi dovrebbe scalinare meno. Ora, visto che le D211 sono fuori produzione e difficili da rimediare e che le nuove D212 costano una tombola, la mia idea per il prossimo anno è provare SF+ dietro ed RS davanti (in sostituzione delle Dunlop che appunto o non si trovano o costano troppo).

[Pave]

io avrei tenuto la mescola della vecchia sui fianchi, che già tiene abbondantemente, ed avrei leggermente indurito il centro per dare chilometraggio

Pure io... non mi pare una genialata sta cosa...

Lamps

[subteo80]

Pave credo che il motivo sia stato il non voler rischiare di sovrapporre o comunque avvicinare troppo la sport con la touring ... quindi hanno preferito accentuare il lato sportivo delle SF+ sacrificando un po' il chilometraggio ma mantenendo una netta differenziazione fra i pneumatici a listino.
L'operazione che avrei fatto io poteva avere senso in ottica commerciale quando la Touring non esisteva ... in quel caso, con poco, avrebbero allungato la coperta della Sport; essendo uscita prima la Touring della EV, l'unica direzione possibile era quella che alla fine hanno preso.

[Pave]

Giusto. Se però il giudizio di chi ha provato le nuove è "meglio le vecchie" forse c'è qualcosa dhe non va...

Lamps

[subteo80]

in linea generale non trovo migliori le vecchie, nel senso che chi monta una coppia di EV si ritrova con ottime gomme, fosse anche solo per la carcassa più morbida e confortevole da guidare !! semplicemente io non sento la necessità di avere più grip in piega o uscita di curva (non essendo uno spalancatore seriale di gas) e se a ciò si aggiunge che durano anche un po' meno, preferisco continuare con la vecchia dietro.
L'anteriore EV lo trovo migliore soprattutto nel senso della comunicatività di discesa in piega (sempre per il discorso carcassa) e mi scalina meno, quindi se lo reperisco preferisco quello.
Monto Mitas da qualche anno ed oramai le conosco bene, posso andare tranquillo con i mischioni; a chi non le ha mai provate dico prenditi una coppia di EV e divertiti.

[ocreatur]

Che è quello che sarei intenzionato a fare, ma per capire quanti km ci fai?

[Xenon8]

io con le sportforce+ 6000, le touring 10000 e te le consiglio entrambe

[subteo80]

io con le SF+ faccio in media 6.500 con la Tuono e 7.500 col gixxer; con le EV circa 1000 in meno con la Tuono ... sul Suzuki queste nuove non le ho mai messe ma credo che andrei comunque vicino ai 7.500, visto che è 4 cil.