Quindi se devo prendere una 520 devo prendere la ZVMX, altrimenti una 525 VX
Quindi se devo prendere una 520 devo prendere la ZVMX, altrimenti una 525 VX
Siccome ho comprato un kit EK1886 per FZ6 con riporti come da originali. La catena è una EK 520MV-XZ2 con 120 maglie.
L'ho montata senza togliere nessuna maglia e solo adesso ho visto che è un po' più lunga dell'originale. Che succede?
Se rientro nella regolazione, anche se quasi al limite, è in problema?
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E questo cosa comporta? Che problemi può portare?
Eventualmente è possibile acquistare solo la falsamaglia per accorciare nuovamente la catena?
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Esatto.
Poi bisogna considerare che appena la catena si allunga a causa dell'assestamento, potrebbe non bastare il registro per ripristinare il gioco corretto.
Sono proprio sfortunato.
Altra cosa che mi è capitata: un perno del mozzo corona girava a vuoto e ho visto che si è sfilettato il perno e la filettatura, nonostante ho stretto con chiave dinamometrica, andando passo passo e stringendo i perni a incrociare ( come da manuale ).
Adesso mi tocca sostituire tutto il mozzo corona.
Volevo sapere se quello della S1 è compatibile con il modello S2. Ho visto che il codice della S1 è 5JJ-7 ( oppure 7 oppure 9). Mentre il codice della S2 è 5JJ-B.
Posso camminare al momento nonostante questo perno non sorregge benissimo?
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Forse non serve cambiare il mozzo.
La filettatura si può riparare con un helicoil, chiedi ad un meccanico attrezzato o cerca in rete. L'unica cosa da controllare è se poi il mozzo rimane sbilanciato. A meno di non ripassare tutti i filetti.
Al limite recuperi bilanciando la ruota col mozzo montato. Da fare ogni volta che cambi gomma.
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