Yamaha 5SL-W0045-00 Nostre
Yamaha 4XV-W0045-00 R1 1998/1999
Yamaha 5JJ-W0045-00 R1 2000/2001
Yamaha 5PW-W0045-00 R1 2002
4 tipi di mescole?
Sicuro fra le prime due, ma che siano arrivati a 4 mi pare stranino
Yamaha 5SL-W0045-00 Nostre
Yamaha 4XV-W0045-00 R1 1998/1999
Yamaha 5JJ-W0045-00 R1 2000/2001
Yamaha 5PW-W0045-00 R1 2002
4 tipi di mescole?
Sicuro fra le prime due, ma che siano arrivati a 4 mi pare stranino
Fondatore FazerItalia & Presidente Onorario Club FazerItalia
Yamaha FZ1 Fazer Ocean Depth "MartaPower"
Il mio motto:
Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempoSicuramente non è perché sono acido
Secondo le fiches:
Per FZ1 2008
. .Brake Pad Kit
5SL-W0045-00-00 sostituito da 5SL-25805-00-00 http://www.ronayers.com/oemparts/a/y...-brake-caliper
R1 1998
. Brake Pad Kit
4XV-W0045-00-00 sostituito da 5JJ-W0045-00-00 http://www.ronayers.com/oemparts/a/y...-brake-caliper
R1 2000
. .Brake Pad Kit
5JJ-W0045-00-00 http://www.ronayers.com/oemparts/a/y...-brake-caliper
R1 2002
. .Brake Pad Kit
5PW-W0045-00-00 http://www.ronayers.com/oemparts/a/y...-brake-caliper
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Boh... nel part number ricorre la sequenza W0045-00-00, forse è quella che definisce la mescola. Gli altri caratteri possono invece riferirsi ai fornitori, che probabilmente cambiano.
Ultima modifica di Roadrunner; 31/08/2016 alle 21:36
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
La parte finale direi che definisce la forma e i primi caratteri fanno la differenza.
Che ci fosse differenza fra nostra ed R1 si sapeva, infatti c'era che le montava; ma 4
Chi ha montato quelle della R1 sentiva la differenza
Brividoblù. senza andare su siti di altri. Eccole da Yamaha dove le ho trovate
http://www.yamaha-motor.eu/uk/servic...tip1abZBAAf.97
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Il mio motto:
Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo
La teoria della forma è corretta e ci sono ben 11 varianti
http://www.motoland.lv/ferodo-disc-b....pg?l=en&i=all
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Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo
E sì. Mi sa che hai ragione, molto probabilmente quella sequenza ricorrente di caratteri identifica l'interfaccia meccanica dei pattini...
...d'altra parte, a parità di pinze, pompa, diametro di dischi e ruote, il solo elemento che rimane per dimensionare opportunamente la potenza frenante in funzione della moto (in termini di inerzie) è il coefficiente d'attrito della pasticca. Torna. Torna tutto...
Ultima modifica di Roadrunner; 02/09/2016 alle 08:50
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Quale scegliamo?
Le posteriori mi sono durate molto meno commerciali, complice il cambio di stile di guida e 140 tornanti sullo Stelvio in un'ora
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Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo
Hai rigato il disco se non hai nemmeno un mm di spessore, lo hai controllato?
Se tutti ti sembrano fermi... forse sei tu a correre troppo!!!
Lievemente, un paio di frenate e lo rettificoHo smesso di usare il posteriore 1200 km prima di arrivare a casa e ho preso anche tre giorni di pioggia, che culllo.
Me ne sono accorto dopo perché fischiavano a prescindere. Purtroppo finite molto prima di quelle di serie e sono una palla da cambiare. Ci metto più del doppio doppio che a cambiare la coppia di anteriori. Le anteriori le cambio con un cacciavite. Le posteriori con cacciavite, chiave da 12, chiave esagonale e mazzetta di legno per spostare la pinza.
Sotto la sella rimarranno solo le pasticche anteriori di scorta
Ultima modifica di MartePower; 02/09/2016 alle 14:06
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Azz, ma non sentivi il rumore mentre frenavi?
Permessi di Scrittura
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