la mia fz ultimamente nel traffico lento con il motore a regime di temperatura non regge il minimo e si spenge..ieri addiritturasi è accesa la spia motore arancione..coda può essere secondo voi??
grazie..
la mia fz ultimamente nel traffico lento con il motore a regime di temperatura non regge il minimo e si spenge..ieri addiritturasi è accesa la spia motore arancione..coda può essere secondo voi??
grazie..
..........tutto quello di cui sopra piu' hai il minimo basso........
sensore map difettoso..ci sono già vari 3d se lo sapevo evitavo di aprirne un altro..ho letto il 3d su un altro forum della modifica con i diodi inserie..io vorrei provare a cambiare il sensore..è un problema di on-off..
sì capitano cè anche il sensore farfalle implicato..Originariamente Scritto da Kapitano Kirk
..perchè oltre il problema dell on-off ...si spegne al minimo ho letto il 3d sul richiamo dei sensori difettosi..
vi chiedo se li cambiassi io entrambi è difficile?..un pò di manualità la ho una volta mi sono rotto la schiena percambiare una scatola sterzo di una bmw serie 5 su cavalletti..cioè sotto 1550 kg di auto..ma alla fine cè l ho fatta..con il mal di schiena però..ma non lo rifarei..
che ne dite?
Hai verificato se c'è il richiamo TPS per la tua?
non lo sò se cè il richiamo comunque tra ieri e oggi ho sostituito da solo il sensore posizione farfalle..ho dovuto estrarre i corpi farfallati un cu..o che non vi dico tubi tubetti viti strette da terminator con il frenafietti..le ho sostituite con m5 m6 a brugola..alla fine cè l ho fatta e ho cambiato il sensore 100 euro con trasporto..rimontato tutto piano piano granzie al manuale d officina..ricontrollato tutto prima di collegare e montare il serbatoio..la moto è ripartita..
fatto un giro di 60km..ovviamente non si spenge piu a caldo..il sensore difettoso indicava valori sballati rispetto alla posizione effettiva dell accell..non solo ma è molto attenuato l effetto off-on..quindi è migliorata la modula bilità del gas..
rimane un pò magra sotto..però sopra il tiro cè.quindi funziona bene credo..
ha dimenticavo una cosa..il sensore prima di smontarlo và controllata la posizione rispetto alle asole il mio era leggermente ruotato in avanti e io ho posizionato il nuovo come quello vecchio.
auguri a chi si cimeterà in questa operazione per nulla facile..
ps
la meccanica delle moto è affascinante..
uhm.........bene! Mi fa' piacere che tu sia riuscito a riconoscere il problema e che con una buona manualita' sia riuscito a migliorare la moto....bravo!
Adesso traduciamo per tutti gli altri che vorrebbero fare quest'operazione:
Prima di tutto, controllate con un tester se i valori che il potenziometro del TPS legge corrspondono a quanto riportato nel manuale in modo da accertarvi che sia lui il problema...
Se vedete che i valori sono troppo diversi...saltellano durante la sua corsa o si comportano in maniera non lineare, allora sicuramente avete dei problemi con questo componente.
Dovete smontare tutto il copro farfallato perche' la viteria viene bloccata in posizione con del frenafiletti e cercare di smontare il sensore senza segnare la sua posizione rispetto al supporto in poco spazio non e' possibile.
Quindi, sganciate fili, tubetti segnadone la posizione e la funzione (controllate con il manuale che effetivamente sono collegati correttamente) e poi sostituite il TPS.
Prima di rimontare il corpo farfallato....tarate il TPS come descritto sul manuale...deve avere una certa lettura in ohm ad una certa angolazione.....
Bene, allora il manuale non serve solo sotto al cavalletto centrale per tenere in piano la moto...
grazie fumo..
il problema l ' ho sì riconosciuto ma è grazie alle info sulla rete e questo ed altri forum che ho capito che pteva essere lui..ovviamente confermando i sintomi...
volevo aggiugere alle tue raccomandazioni oltre a consultare il manuale officina scaricabile in inglese..che quando si reinserisce il corpo farfallato cioè i singoli condotti nei manicotti di gomma oliare gli stessi per favorire l introduzione..(niente battute..
dopodichè riserrare bene le fascette dei manicotti onde spergiurare.. l introduzione di aria aspirata parassita a valle dell airbox..
si...diciamo invce dell'olio, il grasso multiuso per montaggio.....
se poi capita di avere un vacuometro e alla fine di quest'operazione ci fai anche un minimo di contrllo e taratura della sincronizzazione sarebbe perfetto
ad avercelo il vacuometro...di sicuro i soldi a i meccanici che non hanno voglia di lavorare non li dò..ovviamente non tutti..ma molti dovrebbero chiudere e cambiare mestiere..quello a cui ho fatto fare il tagliando ho scoperto che non mi ha cambiato il filtro aria..ho aperto l airbox e il filtro è da buttare l ho ordinato nuovo..non cè niente da fare si stà sempre a rincorrerli..con il fucile puntato..
dove lavoravo io se le cose le facevi male viaggiavi a casa..questi invece continuano a lavorare bò...
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