KTM 1090 Adventure e Adventure R

[_sabba_]

http://www.motociclismo.it/ktm-1090-...rici-ktm-66286

Il motore della 1050 è stato portato a 125 cavalli, con un incremento di ben 30 cavalli.
Quando tempo fa dicevo che KTM aveva appositamente tarpato le potenzialità di questo motore (per non sovrapporlo con il 1190) non deliravo affatto, come alcuni mi fecero notare.
Ora è realtà, inconfutabile.
La KTM ha razionalizzato la gamma, introducendo la 1090 di cui sopra anche in versione R (più specialistica) ed eliminando la 1190.
Ha anche aggiornato in qualche particolare la 1290, ma soprattutto l'ha declinata in ben 4 versioni (forse esagerando).

[Pave]

Sempre saputo che il 1050 era volutamente limitato... gran bel motore il V2 austriaco

Lamps

[katana]

si è sempre immaginato che il 1050 fosse stato tarpato di potenza, gli stessi austriaci dichiaravano per questo motore 130cv.

per il 2017 hanno aggiornato la gamma adv, suddividendola in adventure 1090 e 1090R e superadventure 1290 declinata in tre versioni S, R e T

per me forse la versione più azzeccata (e di nuova introduzione) per il rapporto qualità/prezzo è la 1090R (peccato sia altissima di sella!) il cui prezzo è 14450 euro.

invece la 1090 base è identica alla vecchia 1050 con il motore incrementato di 30cv e nuova colorazione, 13450 euro e sospensioni non regolabili

ecco cosa scrive motociclismo:


KTM presenta alla fiera di Colonia la nuova famiglia Adventure. Per il 2017, oltre a rinnovare la sua ammiraglia, la 1290 Adventure (ora declinata nelle versioni R, S e T), la Casa austriaca offre due nuove proposte entry level: la 1090 Adventure (qui la gallery dedicata alla versione base) e 1090 Adventure R (qui la gallery della versione con cerchi a raggi più votata al fuoristrada). Le due nuove nate non cambiano nella sostanza rispetto al precedente modello di ingresso nella gamma, eccetto il motore più potente, in linea con gli standard Euro 4, e un pacchetto elettronico che gli scorsi anni era appannaggio delle sorelle più grandi.
Pensata da KTM sia per gli spostamenti di tutti i giorni che per chi desidera macinare km in sella, la nuova enduro da viaggio made in Mattighofen si presenta come il primo modello di accesso alla famiglia Adventure. Non mancano le componenti più sofisticate, soprattutto per quanto concerne il pacchetto elettronico che prevede ABS a due canali (disinseribile), TC a più livelli e tre mappature di base dedicate, di cui era già dotata la sorella maggiore, la 1290 Adventure. Il nuovo bicilindrico a V, aggiornato per soddisfare la normativa Euro 4, eroga una potenza di 125 CV a 8.500 giri/min (ben 30 in più che sull'attuale 1050!), mentre il peso a secco della "base" è di 205 kg. Fra le novità previste su questo modello ci sono i nuovi attacchi integrati a cui non occorre aggiungere altre componenti qualora si voglia montare una borsa o una valigia presente nel catalogo KTM PowerParts.

La nuova 1090 Adventure sarà equipaggiata con pneumatici Metzeler Tourance Next da 110/70 R 19 all’anteriore e 150/70 R 17 al posteriore. Rispetto alla precedente 1050, non cambia la base tecnica con telaio, sospensioni, freni e quote invariate. Anche il nuovo modello sarà capace di soddisfare chi possiede la patente A2, grazie alla versione da 95 CV depotenziabile fino ai 35 kW previsti dalla legge. Fra gli optional, KTM offre inoltre la possibilità, per gli appassionati di fuoristrada, di aggiungere il pacchetto Offroad alle tre mappature previste (la versione R esce di default con 4 mappature). La 1090 Adventure e la 1090 Adventure R vengono proposte con delle grafiche inedite.



Come abbiamo accennato la 1090 Adventure viene anche proposta nella più sportiveggiante versione R, dotata di cerchi a raggi da 21” all’anteriore e 18” al posteriore e sospensioni completamente regolabili. La versione più votata al fuoristrada si differenzia anche per la forcella da 48 mm (la versione base monta la WP da 43 mm) e per l’ammortizzatore posteriore, dotato di PDS shock absorber (lavora senza leveraggi). Tramite il pacchetto Offroad di serie, la 1090 Adventure R dà inoltre la possibilità di gestire l’intervento dell’ABS (disinseribile, a due canali) facendo sì che agisca solo sulla ruota posteriore, permettendo al pilota di sfruttare la moto su percorsi sterrati senza però rinunciare alla sicurezza. Rispetto al modello base, cambiano inoltre l’escursione delle sospensioni, che sulla versione R è di 220 mm sia all’anteriore che al posteriore, il peso (2 kg in più), le quote: la versione R è leggermente più alta (vedi scheda tecnica nel paragrafo successivo). La 1090 Adventure R ha inoltre, di serie, la barra tubolare paramotore di colore arancione verniciata a sabbia.

[topo]

La vera domanda è, almeno per me, non è che gli scappa un sd gt con sto motore, sospensioni non elettroniche ma regolabili?
inviato urlando tramite topotalk

[Pave]

La vera domanda è, almeno per me, non è che gli scappa un sd gt con sto motore, sospensioni non elettroniche ma regolabili?
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Magari !

Lamps

[_sabba_]

I "tedeschi" sono molto duri di comprendonio, ma di sicuro meno dei bolognesi.
Sono almeno 5 anni che "litigo" con i dirigenti Ducati che conosco per fargli produrre una MultiStrada 899 (o 936, o 939, ecc).
Niente, sordi come delle campane....
Ma quest'anno arriva, quasi alla chetichella, ma arriva. Forse la dirigenza Audi è meno ottusa?
L'ho già vista, mi ci sono già seduto sopra ed ho avviato il motore (936cc), senza però poterla provare.
Ne avrebbero vendute a pacchi, ma quando non si vuol capire ..... non si vuol capire!
Peggio per loro.
Penso che quelli di KTM non siano così testardi, e se capiranno che il mercato richiede anche una SD1090, la metteranno in produzione in tempi decenti.

[topo]

Più che altro non la faranno perché certi marchi vivono di blasone, e se vuoi una gt prendi il 1290. L'unico motivo per produrla sarebbe una utenza, si danarosa, ma intimorita dalla cavalleria della 1290. Ma con tutta l'elettronica chi ha timore della potenza? Un tastino e via, sparisce.
Almeno per come la vedo io.

Se la facessero venderebbe eccome ma... Dipende quanto hanno bisogno di vendere di più.

Non credo che li abbiano linee di produzione da far andare a rilento per scarse vendite...
Come per ducati, credo.
Se hai una capacità di produzione che sei in grado di saturare senza fatica... E da come hanno gestito tutte le Adventure credo siano più o meno in quella situazione

inviato urlando tramite topotalk

[katana]

Viste dal vivo, la 1090S è la 1050 con nuova colorazione ( bella ma anche qui mi pare adesivi non sotto trasparente ) e motore portato a 125 cv, avrà vita durissima contro la multi 950! Invece la 1090 R è stata molto apprezzata, anche se a quel prezzo cercherei una 1190R 2016 demo o usata con pochi km

inviato con pressione gomma a 2,45

[max65]

I "tedeschi" sono molto duri di comprendonio, ma di sicuro meno dei bolognesi.
Sono almeno 5 anni che "litigo" con i dirigenti Ducati che conosco per fargli produrre una MultiStrada 899 (o 936, o 939, ecc).
Niente, sordi come delle campane....
Ma quest'anno arriva, quasi alla chetichella, ma arriva. Forse la dirigenza Audi è meno ottusa?
L'ho già vista, mi ci sono già seduto sopra ed ho avviato il motore (936cc), senza però poterla provare.
Ne avrebbero vendute a pacchi, ma quando non si vuol capire ..... non si vuol capire!
Peggio per loro.
Penso che quelli di KTM non siano così testardi, e se capiranno che il mercato richiede anche una SD1090, la metteranno in produzione in tempi decenti.

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Più che altro non la faranno perché certi marchi vivono di blasone, e se vuoi una gt prendi il 1290. L'unico motivo per produrla sarebbe una utenza, si danarosa, ma intimorita dalla cavalleria della 1290. Ma con tutta l'elettronica chi ha timore della potenza? Un tastino e via, sparisce.
Almeno per come la vedo io.

Se la facessero venderebbe eccome ma... Dipende quanto hanno bisogno di vendere di più.

Non credo che li abbiano linee di produzione da far andare a rilento per scarse vendite...
Come per ducati, credo.
Se hai una capacità di produzione che sei in grado di saturare senza fatica... E da come hanno gestito tutte le Adventure credo siano più o meno in quella situazione

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Se anche ogni casa avesse in listino 100 modelli trovereste comunque che ne manca uno...

[topo]

Angelo sono una vecchia comare lo sai 😊 tanto la mia prossima moto sarà una morini 1200... Quella che puoi chiederla su misura e te la omologano come pezzo unico. Forse in quel caso potrei trovare quello che cerco
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