Ma quindi (e perdonatemi se non ho capito bene) si trattare bene di eliminare sia il presa (che é nei collettori) che il kit nel silenziatore finale, giusto? Ovviamente il tutto poi accompagnato da nuove mappe e filtro?
Quindi gli scarichi aftermarket tipo Arrow nascono già liberi di questi 2 nidi d'ape, corretto?
Mi attira molto l'idea di rendere un po' più grintosa l'erogazione del 1k della fz1 sotto i 6-7mila giri!
Grazie
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Sulla FZ6 di mio fratello ho eliminato il precat posto appena dietro ai collettori di scarico (sostituendolo con un tubo vuoto della Arrow) e non ho avuto bisogno di operare alcuna modifica alla carburazione.
Ha voluto però mantenere il filtro aria di serie, così pure il terminale di scarico originale e relativi collettori.
Eliminando solo un precatalizzatore non è necessario fare altro...
Eccomi. Ho fatto un po' di upgrade. Decatalizzato e montato Mivv GP carbon con dbkiller e omologato. Suono molto migliorato e prestazioni pure. La sento più pronta nel prendere giri.
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Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
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Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Bene, ben fatto!
Dai, ci possiamo sprecare un po' di piu'....
Il primo passo lo hai fatto....adesso tira via il catalizzatore vero e poi parliamo di gomme, mono e freni....
Il cat che ho tolto è quello dei collettoriOriginariamente Scritto da FumoBlu
Dai, ci possiamo sprecare un po' di piu'....
Il primo passo lo hai fatto....adesso tira via il catalizzatore vero e poi parliamo di gomme, mono e freni....
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Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Bene! L'hai forato prima e poi l'hai spaccato con punteruolo e martello? L'ho trovato piuttosto tosto da rompere pronti via.....
Ma basterebbe anche soltanto togliere , precat e sostituire il terminale di scarico con uno after, senza toccare mappe e filtro per avere gia un migliramento di coppia in basso?
No non è stato troppo duro da levare. Poi oggi ho tappato l' AIS e sembra da fermo che non mitraglia più in rilascio, domani la proverò e vi saprò dire. A livello si revisione consigliate di tornare a collegare l' AIS o no?? Grazie...Bene! L'hai forato prima e poi l'hai spaccato con punteruolo e martello? L'ho trovato piuttosto tosto da rompere pronti via.....
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
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