Ho letto spesso che si tende a eliminare il cat dalla nostra moto. Ma mi chiedo è necessario?? Non ci basta la potenza che abbiamo?? A me piace anche il sound così originale. Vero è che la possiedo da pochi giorni ma anche quando la vedevo in strada già la amavo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
no mi riferisco al cat nel collettore, prima del terminale. non immaginavo che ce ne fossero due addirittura...
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Si, due catalizzatori....uno nei collettori di scarico e uno nel silenziatore.
In genere si elimina quello nei collettori di scarico perche' piu' facile da eliminare.
Nel silenziatore il cat e' nascosto dietro alla finta exup....e' abbastanza complicato tirarlo fuori e in genere viene allo stesso tempo svuotato dal sistema di camere e tubi e dotato di una canna mitragliata (tubo di lamiera forata) e lana di roccia (o meglio materiale cermamico).
Il rumore diventa molto piu' cupo e profondo, senza uccidere ne i vicini ne il pilota....
La cosa impressionante e' il carattere della moto che si trasfroma in un vero mille 4 cilindri....
Di serie, l'FZ1 dorme allegramente...............ma con collettori arrow o questo tipo di trasformazioni diventa furibonda......poi, centralina, filtro, freni cerchi sospensioni.....
No vabbè mi compro un'altra moto alloraOriginariamente Scritto da FumoBlu
Si, due catalizzatori....uno nei collettori di scarico e uno nel silenziatore.
In genere si elimina quello nei collettori di scarico perche' piu' facile da eliminare.
Nel silenziatore il cat e' nascosto dietro alla finta exup....e' abbastanza complicato tirarlo fuori e in genere viene allo stesso tempo svuotato dal sistema di camere e tubi e dotato di una canna mitragliata (tubo di lamiera forata) e lana di roccia (o meglio materiale cermamico).
Il rumore diventa molto piu' cupo e profondo, senza uccidere ne i vicini ne il pilota....
La cosa impressionante e' il carattere della moto che si trasfroma in un vero mille 4 cilindri....
Di serie, l'FZ1 dorme allegramente...............ma con collettori arrow o questo tipo di trasformazioni diventa furibonda......poi, centralina, filtro, freni cerchi sospensioni.....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Scusa Fumoblu ma quindi il catalizzatore nei collettori funziona da "tappo"? Perché Tecnicamente eliminandolo la moto cambia così di reattività come mi sembra di capire? Se non sbaglio non é collegato alla centralina quindi non dovrebbe contribuire allo smagrimento generale per rientrare nei parametri euro3 anti - inquinamento, giusto?
E ad una eventuale revisione del mezzo, cosa succede?
Spero d non aver fatto domande banali..
Grazie
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di ad76; 10/10/2016 alle 14:43
Nessuna banalita'.............
Il catalizzatore e' si permeabile....cioe' ci passano i gas....ma e' pur sempre un gran tappone!
Tanto tappone che uno dei vantaggi e' addirittura la riduzione della temperatura di esercizio del motore.
Se fanno meno fatica ad uscire i gas.....fanno anche meno fatica ad entrare aria/benzina.....
Quindi, il rendimento senza quel coso che spacciano per miracoloso ma e' l'esatto contrario e' una migliore respirazione del motore...se respira meglio e di piu' rende anche decisamente di piu'.....
In sede di revisione, in genere non si accorgono nemmeno che ci sia o meno il catalizzatore.
Anche perche', la moto e' dotata di sonda lambda..che permette alla centralina di leggere i gas di scarico e correggere/mantenere il giusto rapporto tra aria e benzina.
Detta cosi sembra miracolosa la cura....ma in effetti non e' propro cosi perche' comunque le mappe d'iniezione e accensione sono fatte per uno scarico con catalizzatore.....
Se vuoi spremere anche l'ultima goccia, andrebbe riprogrammata la centralina....poi filtro aria.....
Ma, le 4 ore di lavoro per sventrare il silenziatore e ricostruirlo e liberare i collettori sono ampiamente ripagati dai risultati.
Hai una moto alla fine che e' tutta originale.....ma il rumore e' decisamente meglio e le prestazioni pure.
Ma la sonda lambda è montata prima del collettore....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Si...e' montato prima del catalizzatore......
E allora a cosa serve il cat se la sonda legge prima???
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Ok capito
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Dopo la salita, anche la più dura, stai pur certo che ci sarà la discesa!!!
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
