se non erro la otta è un 772 ... quindi più che similare è un vero sette e mezzo, centimetro cubo più, centimetro cubo meno!! ci sta tutto che con un motore kawasaki da 948 cc, per di più fresco di progetto, paghi pegno un po su tutta la linea ed il confronto, come giustamente osservato dallo Zio sabba, non sia fra pari livello.
Se se Sabba...opinioni personali tue sai in quanti siamo noi amanti delle nacked che la vorremmo nel garage ..a me piace condivido opinioni tue solo su dischi e strumentazione, estetica anteriore un po migliorabile ma bella così.
Poi secondo me al concessionario la porti via a poco più di 8k€ , ad averceli, che non sono male per un millone
Mancanza di mappe e tc...125cv di queste moto non sono quelli di un tempo se ne può fare a meno.
Nella sua categoria non ci vedo concorrenti e considerando quante z750 e z800 ci sono in giro mi aspetto un successone
Ultima modifica di mercurees; 03/03/2017 alle 00:33
Penso anch'io.
Comunque consideriamola dal lato tecnico come una 1000, non come una 750.
Ma in questo caso la Kawasaki è stata molto furba.
La propone come 900 con un prezzo similare a quello della precedente 800.
Però il motore ha una coppia da trattore (10kgm) e una potenza più che sufficiente per togliersi tante soddisfazioni.
Mi ha ricordato persino quello (splendido) della Suzuki GSX-S1000, che ha un "carattere" molto simile.
Continuo a non digerire il cupolino "pressato" (sembra il becco di Paperino) e le linee troppo spigolose dell'insieme.
Credo però che basti farsi l'occhio per un po' più di tempo, per assimilare totalmente l'estetica.
Rimane il fatto che io sono abituato a vedere la Brutale, pertanto il termine di paragone è molto elevato.
Secondo me con una "unghietta" sul cupolino e due bei set di pastiglie ZC00 passa la paura!
P.S. Forse ti è sembrato che non mi sia piaciuta. È vero il contrario!
Mi è piaciuta moltissimo a parte quelle cosette che ho indicato come negative.
Ultima modifica di _sabba_; 03/03/2017 alle 08:54
avevo capito ti è piaciuta e si capisce parli a ragion veduta nei tuoi interventi e concordo sulla furbizia della kawasaki che ritenta l' operazione commerciale riuscita alla z750 ...solo volevo far notare che x molti motociclisti, tanti, non è una brutturaOriginariamente Scritto da _sabba_
Penso anch'io.
Comunque consideriamola dal lato tecnico come una 1000, non come una 750.
Ma in questo caso la Kawasaki è stata molto furba.
La propone come 900 con un prezzo similare a quello della precedente 800.
Però il motore ha una coppia da trattore (10kgm) e una potenza più che sufficiente per togliersi tante soddisfazioni.
Mi ha ricordato persino quello (splendido) della Suzuki GSX-S1000, che ha un "carattere" molto simile.
Continuo a non digerire il cupolino "pressato" (sembra il becco di Paperino) e le linee troppo spigolose dell'insieme.
Credo però che basti farsi l'occhio per un po' più di tempo, per assimilare totalmente l'estetica.
Rimane il fatto che io sono abituato a vedere la Brutale, pertanto il termine di paragone è molto elevato.
Secondo me con una "unghietta" sul cupolino e due bei set di pastiglie ZC00 passa la paura!
P.S. Forse ti è sembrato che non mi sia piaciuta. È vero il contrario!
Mi è piaciuta moltissimo a parte quelle cosette che ho indicato come negative.
Ultima modifica di mercurees; 03/03/2017 alle 21:30
Apro Facebook e (maledetti advisor pubblicitari, sanno sempre esattamente cosa proporti...), sorpresa, un nuovo negozio di abbigliamento per motociclisti alla Spezia. Da quando ha chiuso i battenti Motoplanet a Sarzana non si sa più dove sbattere la testa, fortunatamente la mia temporanea permanenza all'Urbe mi consente di fare qualche acquisto a buon mercato nei negozi stanziali di Porta Portese, ma questo piccolo vantaggio durerà per poco.
La mia tuta divisibile da qualche tempo a questa parte sembra essersi ristretta e, mi dico, vado a vedere se c'è qualcosa a buon prezzo di taglia compatibile col giro panza. Vado solo per curiosare... e, che ti vedo ? Questi hanno organizzato un test ride delle nuove Kawa (ovviamente il mostro H2R Ninja non c'è) e delle BMW. Ho poco tempo e vado subito al sodo, è da un po' che vorrei provare la nuova Z900, si può e prendo quella. La colorazione è la pearl mistic gray/metallic flat spark black, non esattamente quella che mi piace di più.
Ci salgo sopra e avvio il motore prima di espletare le pratiche di disimpegno e scarico di responsabilità. Di primo acchito, noto subito che l'inserimento nel mezzo è naturale, i piedi toccano saldamente per terra e, lasciato il manubrio, il pendolamento tra l'interno coscia restituisce una piacevole sensazione di equilibrio. La prova "culata" con forza mette in evidenza un affondamento piuttosto riottoso ed un rientro della sospensione abbastanza controllato, segni evidenti di una taratura non proprio da passeggio. La forcella affonda ma non troppo, "...la testerò con energiche pinzate al momento giusto..." dico tra me e me, e intanto il ghigno mi si incomincia ad accendere. La frizione è di burro, mentre la leva del freno anteriore sembra quella di un 125, il manubrio è largo e dritto, alla giusta distanza per me che non sono certo un vatusso, la posizione delle pedane forse un po' troppo sulla verticale del bacino, consente di tenere le braccia larghe e poco cariche sull'avantreno. Il raggio di sterzata mi sembra buono, manca, ma non potrebbe essere altrimenti su una supernaked, il cavalletto centrale.
L'insieme è rassicurante. Si parte !
Subito gli specchietti mi paiono piccoli e poco ampi, li regolo da lì a 100m e la situazione migliora abbastanza (certo non sono come quelli della mia buona vecchia FZS1000, grandi come due televisorini da 22"... che voglio pretendere ?).
Verde ! 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7, 7, 7... il motore ronza piacevolmente sino ai 4-5000 giri-1, caz, ma dov'è la settima ? Sì, è vero, il motore va liscio come un motorino elettrico e tira, tira sempre ! Ero rimasto piacevolmente sorpreso da quello della MT09, ma questo... questo ha un cilindro in più, non solo, anche 100cc in più. E si sentono tutti ! La ripresa c'è sempre sin dai 1000 giri-1, anche nelle marce alte, fluida e senza strappi.
Ma che succede se apro ? Percorro lemme lemme viale Italia e imbocco viale Amendola, in cerca di viale Fieschi per salire sulla litoranea (la curva Lucchinelli, quella voglio !), due o tre minchioni già obnubilati dalle prime calure di stagione mi consentono di rimuovere i freni (inibitori...) e butto giù due marce, cavolo ero in sesta ! Quarta, fzzzzzsss..., la Zeta, scatta in avanti con una cattiveria che non ti aspettavi (o forse sì...), in un istante mi trovo alla curva a sinistra sul finire di viale Fieschi, procedo sino al semaforo e arrivo in folle. Il cambio è secco, preciso, e il movimento della pedalina è breve. Infilo la prima, nessun rumore, ma è entrata o no ? Lascio la frizione burrosa senza accelerare, la Zeta vuole mollare gli ormeggi, la marcia è entrata. Verde !
"Che ve lo dico a fa' ?" direbbero all'Urbe, il mostriciattolo sale su per il nastro d'asfalto che mi porterà su per le alture di Spezia, le curve sono finte sino a quella che voglio io: la Lucchinelli !
Arrivo su e... porcaputt... !
Un trenino di pensionati mentali mi annulla l'abbrivio e sono costretto a percorrere il mio semicerchio preferito a velocità lumaca, apprezzo però che per fare una piega decente non è necessario pestare sulle pedane, la Kawa si sdraia come una gatta morta, rivelando un posteriore molto saldo, mentre, strano, dell'anteriore neanche ci si cura, segno che è ben progettato coi suoi 103mm di avancorsa, e con le idrauliche di serie, che mi avevano fatto storcere un po' il naso: le cose asimmetriche non mi piacciono molto, e la Zeta ha le regolazioni solo sullo stelo sinistro della forcella...
Sono talmente rilassato che ho il tempo di gettare uno sguardo poco meno di attento sulla compatta strumentazione LCD, sembra esserci tutto, solo che è un casino ! Fortunatamente, giri, velocità e marcia inserita si individuano subito. Gli altri simboli, compreso un robo tre pallette che non ho capito cos'è, stanno lì. Andrò con calma a vedermi la legenda...
Mi godo il tiro in salita e poco prima della galleria giro la testa all'asino e torno giù, non prima di aver fatto defluire un po' di traffico. La salita non ha smentito il carattere del motore che c'è e sempre, tu chiedi e lui da', ed io non sono neanche un fuscello, dopo i 7000 giri, cambia, ma c'era da aspettarselo e s'incattivisce coi suoi 125CV a 9500giri. La spinta diventa gradualmente ben più gagliarda, per poi continuare diretta e solida fino alla zona rossa del contagiri, l'accelerazione è veramente notevole. Ma è tutto molto graduale che è bene dare un occhio al tachimetro, perché il rischio di fumarsi la patente è reale.
Ma, se fidandosi del tiro, si arriva ad una curva con una marcia alta può accadere che si rimanga un pochino delusi dalla potenza del freno anteriore, che avrei voluto un po' più elevata e magari non accompagnata da un certo affondamento della forcella (ma me l'ero detto che lo avrei messo alla frusta...); comunque, anche a forcella compressa, l'ABS del posteriore non è mai entrato in funzione, così che non ho idea di quale sia la reazione al pedale o alla ciclistica, oppure è intervenuto ed è così smooth che non ci se ne accorge. Boh, mi rimarrà il dubbio !
A me che sono abituato a "migliorare" le sospensioni ed i freni a tutte le moto che ho avuto, la ciclistica è sembrata già di discreto livello, già pronta a prendersi le sue buone soddisfazioni anche contro le SS.
Che faccio ? La prendo ?
Ultima modifica di Roadrunner; 28/05/2017 alle 22:28
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
E la ONA?
Certo che si !
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Me la quoterebbero più che in Yamaha, dove pare che gli faccia schifo...
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Allora mandi a fare la caccä i venditori Yamaha e spendi i tuoi soldi in Kawasaki.
L'ho già scritto ma lo ripeto.
Nonostante la minore diffusione, i mezzi Kawasaki hanno un rapporto qualità/prezzo migliore di quelli Honda e Yamaha.
L'unica cosa da fare immediatamente dopo l'acquisto è quella di sostituire le pastiglie anteriori con altre più performanti.
Per il resto solo buone cose.
quoto in pieno Sabba a quel prezzo non esiste nessuna moto confrontabile di questo genere...
ieri ero al raduno a Scalea e ce ne era una e destava davvero tanto interesse ma credo sia normale basta guardare quante z750 ci sono in giro....nel mio gruppo 2 gsx la mia s2 ed 8 z
Auto moto e donna italiane o giapponesi... si accettano eccezzioni solo per la donna
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