Grande Sabba!
Vogliamo le fotoooo!!!!
Dai posta qualche foto
Grande Sabba!
Vogliamo le fotoooo!!!!
Dai posta qualche foto
Comunque zio, mi piace molto, prima di acquistare la Tracer, avevo chiesto al conce Triumph una prova, questo mi ha detto che di moto in prova non ce n'erano, almeno fino a Giugno.
Eravamo a Novembre.
Allora a Dicembre ho preso la Tracer.
Tra l'altro la mia FZS 1000, manco la voleva vedere, in Yamaha mi hanno dato 1800€.
Complimenti, che colore l'hai presa?
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Galeotto fu l'avatar di whatsapp... io l'ho già vista !
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Non è grande purtroppo, e in parte è occupato dalla presa OBD2 e da quella USB.Originariamente Scritto da McFly
A grande richiesta qualche foto.
Faccio notare la posizione dei faretti antinebbia, protetti (dalle barre) e poco tamarri (almeno come posizione).
Ho scelto quelli con il corpo in alluminio per "spezzare" un po' il colore nero, che in quella parte della moto è forse un filino troppo "imperante".
Ho inserito le immagini di alcuni particolari di pregio, quali il cockpit (notare la scritta Triumph in corrispondenza della piastrina di blocco superiore del manubrio), la base del cavalletto SW-Motech (sembra nata così), il forcellone monobraccio con il copridado in ergal, le pedanine identiche davanti e dietro con rivestimento in gomma e scritta Triumph (notare anche la bulloneria pregiata....).
Devo proprio ammettere che la qualità percepita è davvero elevata.
Anche il materiale della sella, le plastiche, la vernice del telaio e del forcellone sono di alto livello.
Il motore (nonostante lo conoscessi già) mi regala grandissime soddisfazioni.
Più adopero la moto, più riesco a coglierne l'anima e le potenzialità.
Insomma, più la guido più mi piace, ma sapevo che andava a finire così.
Mi conosco, e conosco molto bene anche le moto.
Vi giuro (non lo dico per disprezzare i prodotti....) che non la cambiarei mai con la nuova MultiStrada da 160 cavalli, e nemmeno con la KTM Adventure 1190.
Sono moto spettacolari ma emozionano di meno (e frenano anche di meno).
Perché spendere 5000-6000€ in più per avere moto più "piatte" (anche se rifinitissime e bellissime)?
Senza ombra di dubbio, il rapporto qualità/prezzo della Tiger Sport 1050 non ha eguali, e ne ho appena avuto conferma al 100%.
Ultima modifica di _sabba_; 17/11/2016 alle 12:15
Bella!
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Bella bella!!!
Però la base del cavalletto fa molto optional da gs che non vedrà mai nulla di diverso dal bar 😜
inviato urlando tramite topotalk
Zio complimenti davvero molto bella e ben rifinita ! Ma sbaglio o ruotando di 180 gradi il supporto manubrio puoi cambiare la posizione del manubrio stesso ?
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Complimenti e davvero bella i cerchi poi sono il topA grande richiesta qualche foto.
Faccio notare la posizione dei faretti antinebbia, protetti (dalle barre) e poco tamarri (almeno come posizione).
Ho scelto quelli con il corpo in alluminio per "spezzare" un po' il colore nero, che in quella parte della moto è forse un filino troppo "imperante".
Ho inserito le immagini di alcuni particolari di pregio, quali il cockpit (notare la scritta Triumph in corrispondenza della piastrina di blocco superiore del manubrio), la base del cavalletto SW-Motech (sembra nata così), il forcellone monobraccio con il copridado in ergal, le pedanine identiche davanti e dietro con rivestimento in gomma e scritta Triumph (notare anche la bulloneria pregiata....).
Devo proprio ammettere che la qualità percepita è davvero elevata.
Anche il materiale della sella, le plastiche, la vernice del telaio e del forcellone sono di alto livello.
Il motore (nonostante lo conoscessi già) mi regala grandissime soddisfazioni.
Più adopero la moto, più riesco a coglierne l'anima e le potenzialità.
Insomma, più la guido più mi piace, ma sapevo che andava a finire così.
Mi conosco, e conosco molto bene anche le moto.
Vi giuro (non lo dico per disprezzare i prodotti....) che non la cambiarei mai con la nuova MultiStrada da 160 cavalli, e nemmeno con la KTM Adventure 1190.
Sono moto spettacolari ma emozionano di meno (e frenano anche di meno).
Perché spendere 5000-6000€ in più per avere moto più "piatte" (anche se rifinitissime e bellissime)?
Senza ombra di dubbio, il rapporto qualità/prezzo della Tiger Sport 1050 non ha eguali, e ne ho appena avuto conferma al 100%.
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