Nessuno ha aperto un topic su questa moto forse per non farsi insultare ... lo faccio io!
https://www.kawasaki.com/products/2016-Ninja-650-ABS
Che ne pensate? La base è quella della ER6 (quindi dimenticate potenza etc etc) però come stile e posizione di guida (manubrio alto) sembra una nuova sport tourer in piccolo.
O sbaglio?
Non credo la importino in Italia.
Per l'Italia c'è questa http://www.kawasaki.it/it/products/s...Q0JXA5QDgsJDVs
ma no Ange, quella che ha postato Tiziano sarebbe la nuova ER6 F, la importeranno si, a sostituzione..Originariamente Scritto da max65
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IL CASSETTO DEI "VORREI MA NON POSSO" E' IL PIU' GRANDE DELLA MIA SCRIVANIA..COURTESY OF Gsxr
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O forse questa qui...
http://www.kawasaki.it/it/products/s...V1bClhdDlkMDF8
... mi sa che si tratta sempre della stessa frittata.
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Cambiano le sigle fra Italia e USA , come fa Yamaha con la FZ...
Dai, non proprio...non e' la stessa identica cosa..
La fortunata piattaforma Kawasaki ER-6 si evolve in un nuovo modello sportivo che eredita il nome della tradizionale sportività in verde: Ninja 650. Il suo generoso motore bicilindrico in linea deriva dalle note ER-6, ma è stato ulteriormente evoluto per superare la normativa Euro 4 e ridurre i consumi, tagliati del 6,8%. La potenza è dichiarata in 69 cv.
Il telaio cambia nel disegno e nella tecnologia di costruzione. Sfruttando l'esperienza della poderosa H2 è stata realizzata una nuova struttura a traliccio il tubi di acciaio, e cambia anche il forcellone d'alluminio a bracci asimmetrici: il destro ora è curvato per lasciare spazio all'impianto di scarico. Il peso è stato ridotto di ben 19 kg rispetto alla ER-6f, scendendo a 192 kg con il pieno.
Le ruote sono entrambe da 17 pollici, mentre l'impianto frenante vede i tre dischi con profilo a margherita.
Dal punto di vista estetico sono tanti i riferimenti alla maggiore delle Ninja sportive, ovvero la ZX-10 R, tanto nelle linee che nelle grafiche. L'impatto è decisamente più aggressivo, anche se la posizione di guida non è estrema e verte sempre su un manubrio moderatamente rialzato. In optional è previsto il coprisella posteriore per avere un look monoposto
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No Ange, leggi sotto..Cambiano le sigle fra Italia e USA , come fa Yamaha con la FZ...
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Nettamente più evoluta della precedente.
Come moto di categoria media non è affatto male, anzi ce ne fossero di più come concetto e stile.
Una settantina di cavalli sono sempre sufficienti a trarsi d'impaccio in tutte le situazioni, soprattutto se il peso della moto è contenuto come in questo caso.
Per cui ti becchi un APPROVED da parte dello zio Sabba.
Ultima modifica di _sabba_; 07/11/2016 alle 17:52
Bella mi piace !
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La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
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