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Discussione: Il mio nuovo ufficio viaggiante... Skoda Octavia 1.6 DSG

  1. #81
    Socio Club FazerItalia L'avatar di vir28
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    La mia vecchia Vectra aveva un problema simile:
    sostituita la puleggia alternatore, problema risolto.
    Altra imputata era la puleggia della cinghia servizi sull'albero motore, ma era risultata in ordine.

    Oggi giorno le pulegge non sono semplicemente dischi di ferro, quella alternatore ha una frizione interna, quella motore ha uno smorzatore di vibrazioni.

    Prova a spegnere il clima e vedi se le vibrazioni diminuiscono con un minor carico di servizi.
    Ultima modifica di vir28; 18/07/2018 alle 22:24
    Ormai "inglesizzato"

  2. #82
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Nel frattempo la macchina ha raggiunto i 120.000 km un 26 mesi, ne sono soddisfatto per me è una buona auto a patto di non chiederle sensazioni o prestazioni da auto sportiva perché non è proprio la sua natura. Unica scocciatura, che mi dicono essere molto comune nei motori diesel del gruppo VW, è che pur avendo i tagliandi ogni 35.000 km immancabilmente mi tocca un rabbocco di 1 kg di olio ogni 15.000 km, precisa come un orologio svizzero... ma per fortuna essendo auto aziendale non pago nulla, quindi alla fine chissenefrega.

    Lamps


    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)

  3. #83
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Nel frattempo la macchina ha raggiunto i 120.000 km un 26 mesi, ne sono soddisfatto per me è una buona auto a patto di non chiederle sensazioni o prestazioni da auto sportiva perché non è proprio la sua natura. Unica scocciatura, che mi dicono essere molto comune nei motori diesel del gruppo VW, è che pur avendo i tagliandi ogni 35.000 km immancabilmente mi tocca un rabbocco di 1 kg di olio ogni 15.000 km, precisa come un orologio svizzero... ma per fortuna essendo auto aziendale non pago nulla, quindi alla fine chissenefrega.

    Lamps
    Bon non mi pare una cosa strana, 1kg di olio ogni 15k...
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  4. #84
    FazerItaliano Manico L'avatar di kimiko
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    Un pò qua un pò la.....
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    sono i 35.000 km a tagliando che lo fanno succhiare, con le rigenerazioni si diluisce e perde le caratteristiche, cambiandolo ogni 15.000 non ne mangiano

    - - - Aggiornato - - -

    e il castrol è una ciofeca
    Arrivederci e grazie

  5. #85
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Citazione Originariamente Scritto da teddy Visualizza Messaggio
    Bon non mi pare una cosa strana, 1kg di olio ogni 15k...
    Bhe se penso alle 4 auto del gruppo FCA che ho avuto (2 Bravo e 2 Giulietta) che ho tutte sfondato di km... mai aggiunta una goccia di olio tra un tagliando e l'altro (30.000 km) alla faccia delle critiche alle auto italiane !

    Lamps


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  6. #86
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da Pave Visualizza Messaggio
    Bhe se penso alle 4 auto del gruppo FCA che ho avuto (2 Bravo e 2 Giulietta) che ho tutte sfondato di km... mai aggiunta una goccia di olio tra un tagliando e l'altro (30.000 km) alla faccia delle critiche alle auto italiane !

    Lamps
    Sshh, cosa dici, eretico!


    Non commento oltre perché sono un poco di parte, contro, la roba teutonica in special modo made in VW

    Nello specifico però è vero anche quello dice kimiko: se metti *****...
    Sarebbe interessante fare delle prove prestazionali raggiunti i 150k ed i 200k.
    Non ci sarebbe da stupirsi di sorprese negative. Gli olii long life di long non hanno proprio niente e i tagliandi ogni 35k per un diesel sono semplicemente irrealistici...
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  7. #87
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Ok tutto quello che vuoi... ma perché auto FCA con tagliandi a 30 mila non hanno mai mangiato un filo d'olio mentre auto VW con tagliandi a 35 mila (quindi in pratica uguale) ne mangia 1 km ogni 15 mila ??? Questa è la domanda !!! E in officina mi dicono che seguono alcune Golf e alcune Audi A4 che 1 kg lo fanno fuori in 8/10 mila km...

    Lamps


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  8. #88
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Ok tutto quello che vuoi... ma perché auto FCA con tagliandi a 30 mila non hanno mai mangiato un filo d'olio mentre auto VW con tagliandi a 35 mila (quindi in pratica uguale) ne mangia 1 km ogni 15 mila ??? Questa è la domanda !!! E in officina mi dicono che seguono alcune Golf e alcune Audi A4 che 1 kg lo fanno fuori in 8/10 mila km...

    Lamps
    Vade retro Satana!
    Esci dal corpo di quest'uomo!
    Tali affermazioni sono bestemmie!
    Palesi manifestazioni del Maligno!
    Fosse mai che da Wolfsburg esce qualcosa che sia men che perfetto! Figurarsi peggio di qualcosa fatto in Africa del Nord!

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  9. #89
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    Ok tutto quello che vuoi... ma perché auto FCA con tagliandi a 30 mila non hanno mai mangiato un filo d'olio mentre auto VW con tagliandi a 35 mila (quindi in pratica uguale) ne mangia 1 km ogni 15 mila ??? Questa è la domanda !!! E in officina mi dicono che seguono alcune Golf e alcune Audi A4 che 1 kg lo fanno fuori in 8/10 mila km...

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    Confermo, ho avuto una passat 2.0 tdi alla quale dovevo mettere 1 litro ogni 10.000, e non facevo un granché di città o altri percorsi stressanti.
    Marcello
    �Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
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  10. #90
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    307 turbo diesel mai un grammo d olio in 13 anni e 200k km


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