Non picchiatemi....
Ma non potrebbe essere solo un falso contatto nel connettore che porta il segnale alle bobine (anche quello sulla ECU).
Sono stati verificati i pin per segni di bruciature/ossidazione?
Non picchiatemi....
Ma non potrebbe essere solo un falso contatto nel connettore che porta il segnale alle bobine (anche quello sulla ECU).
Sono stati verificati i pin per segni di bruciature/ossidazione?
Assolutamente si...ma un tecnico di cui queste cose le controlla senza nemmeno dirlo.
Dopo tutte le prove che ha fatto, se c'era un falso contatto sarebbe venuto fuori.....devo trovare il tempo di guardarmi lo schema....
@_sabba_ Contatti, pin, spinotti vari, fastom e quant'altro: controllati, lucidati... ma niente. Il problema si ripresenta sempre più spesso (prima ogni tanto, ora in continuazione)
@FumoBlu Faccio passare un filo alla volta in una spirale e misuro la tensione o la frequenza?
Se spengo e riaccendo con chiave o con interruttore On/Off a volte va via l'errore a volte non serve a niente e l'errore rimane costante (la moto va a 2)
La sfortuna è che non essendo un guasto statico, riuscire a determinare l'origine è una vera impresa. E' capitato, per esempio, di esser contento che il quel momento fosse presente l'errore
e via di esperimenti e misure ma durante le operazioni di indagine, come per magia, la moto iniziava ad andare bene girando a 4.
Ti devi concentrare sul filo che parte dalla cdi e va alla bobina. Quello e' da tenere controllato. Con il positivo e un filo appunto spiralato sopra. Negativo a massa...e positivo su quello. Devi misurare una tensione indotta.......non ti so' dare specifiche di frequenza e tensione ma se la moto parte a 4 sicuro vedrai qualcosa....
L'altra prova, molto piu' pratica e portare un filo esterno in parallelo da cdi a bobina..........se non fa' piu' il problema...gia' sai...........
@ FumoBlu Aspettavo una tua risposta.
In attesa dell'oscilloscopio (che mi hanno promesso prestarmi) vado a fare le prove che mi hai descritto con la tua ultima.
Ti aggiorno presto.
OK, facciamo un po' di ordine:
Le bobine hanno un positivo che e' sempre collegato e il negativo che invece viene dato in frequenza dalla cdi.
La prima cosa da controllare e' il segnale che viene dalla cdi...o bypassi il filo (arancio con riga nera se guardi la parti posteriore del connettore cdi e' in basso alla tua destra) o controlli che in effetti fa' quello che deve come abbiamo detto con l'oscilloscopio....(ricordati che non e' importante la frequenza o il valore di quello che legge...ma la presenza e pulizia del segnale....poi si puo' anche valutare l'ampiezza).
Penso che il problema sia qui...
La seconda ma non meno banale e' che le bobine vengano alimentate.
Il filo e' il rosso nero. Parte da entrambe le bobine e poi va al pulsante on -off al manubrio, poi all'interruttore a chiave e infine al rele' delle sicurezze............
Essendo un unico circuito, dire che e' lui il problema e' difficile perche' se uno qualsiasi di questi non funzionasse, entrambe le bobine sarebbero tagliate dalla cdi....
Ma vale la pena controllare che gli arrivi il 12v.
Su altre moto e' capitato che il blocchetto chiave non facesse contatto o lo fa male o il filo e' interrotto al livello di canotto di sterzo...ma la vedo dura....
In aggiunta, la prova che hai saltato.....la sostituzione del rele' di sicurezza.
@ FumoBlu
Cavo in parallelo montato, non è cambiato niente, come si scalda la moto, deceleri, riparte l'errore 33 e non se ne va finchè non la lasci ferma per un po'.
Che sia un problema di temperature?
Devo assolutamente farti vedere una cosa, stamattina ci siamo accorti di un fatto casualmente accaduto che non ci quadra affatto; se la racconto scrivendo potrei non essere creduto.
Come faccio a postare un video? Qualcuno mi aiuta perfavore?
Un po' complicato...penso dovrai caricarlo su youtube e poi linkare qui il video...
Se il filo non ha funzionato, rimango basito........................strano!
Spiega...
@ FumoBlu
Non sapevo si potesse! O è un'anomalia della mia moto?
Sinceramente non ho mai fatto una prova del genere... ma non credo sia una cosa normale....
Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
