Ciao a tutti,
dopo aver letto vari post su questo forum e su altri, americani, francesi, spagnoli, sono a riproporre il "maledetto" ERRORE CODICE 33 rimasto irrisolto a tutt'oggi.
La moto è una FAZER FZ6 del 2004 65.000 km, che da circa due anni presenta quest'errore; i primi tempi si presentava ogni tanto, oggi si presenta dopo qualche km
(a volte 1 a volte 10) senza un motivo apparentemente evidente, in modo casuale ma ad ogni accensione non manca di girare a 3 (per essere corretti a 2),
insomma col passare del tempo e dell’uso l’errore è più frequente e/o addirittura costante.
Il manuale descrive il codice errore 33 in questo modo:
- 33 - Accensione difettosa Circuito aperto rilevato nel filo primario della bobina d’accensione. (#1, #4)
Interrompe l’iniezione dell’altro cilindro dello stesso gruppo insieme a quella del
cilindro in cui è stato rilevato l’errore. (Esempio: se è difettoso il cilindro #1,viene interrotta l’iniezione nei cilindri #1 e #4
- 33 - Circuito aperto rilevato nel filo primario della bobina d’accensione (#1, #4).
Circuito aperto nel cablaggio.
Guasto alla bobina di accensione.Guasto della ECU.Guasto ad un componente del sistema del circuito di esclusione dell’accensione.
Racconto la mia esperienza sperando che qualcuno abbia qualche consiglio da postare.
Abitando in un piccolo paese, ho la fortuna di avere l’ amico Gino, con la stessa moto e smanettone come me, ed insieme abbiamo proceduto a provare alcune soluzioni:
1) sostituzioni candele
2) sostituzione bobina #1 - #4 con sostituzione cavi e pipette
3) controllo accurato captatori (pick-up) test e misurazioni ok
4) sostituzione TPS
5) sostituzione corpo farfallato con iniettori e blocco aria/filtro
6) pulizia connettori ECU e cablaggi vari
7) sostituzione ECU
pulizia e controllo fusibili e relè
9) sostituzione sonde aria e temperatura
10) sostituzione di entrambe le bobine con cavi e pipette
11) sostituzione regolatore di tensione (l'ho letto su un forum americano e ho provato anche questa)
12) regolazione livello olio al minimo vitale (anche questo letto sul forum)
13) rimboccamento con miscela di benzina+acetone+pulitore per iniettori
14) pulizia pompa benzina
15) sostituzione pompa benzina
16) tutti i test suggeriti dal manuale (quale test accensione in modalità DIAG codice 30 ecc ecc)
17) regolazione CO come da manuale più vari tentativi inutili
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Sicuramente mi sono dimenticato qualcosa...
Quando scrivo sostituzione intendo aver scambiato il pezzo con la moto di Gino funzionante. Il risultato è che la sua gira come un orologio, la mia ovviamente no.
I valori (i più disparati) misurati più e più volte sono perfetti come da manuale officina.
Sapreste darmi un consiglio su cosa poter fare per tentare di riparare quest'errore?
L’officina YAHAMA brancola nel buoi ed alla richiesta di farla riparare si sono buttati nelle diagnosi da noi già testate con la conclusione: lasciamela lì che la guardo.
Ovviamente oggi per noi (più per me) è diventata una sfida!
Qualcuno è mai riuscito a risolverlo?
Grazie a chiunque dia il proprio contributo
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Originariamente Scritto da serveigu
Ma con speranze di recupero
